De la concept până în prezent: povestea designului modelului ZOE, așa cum o povestesc designerii săi

Bună ziua, Raphaël și Agneta. Amândoi ați fost implicați în proiectul ZOE încă de la început. Care au fost cerințele, obiectivele, constrângerile și noile provocări legate de noutatea reprezentată de mașina electrică? Fie că este vorba de dezvoltarea modelului ZOE Z.E. Concept prezentat în 2009, fie de cea a modelului ZOE de serie lansat în 2012?

Raphaël Linari (R.L.): Când dezvolți un concept car pornind de la zero, există mult mai puține constrângeri tehnice. Fiind responsabil de designul exterior, am putut beneficia de o libertate mai mare în ceea ce privește arhitectura și proporțiile modelului ZOE Z.E. Concept. De exemplu, bateriile și motorul electric au fost amplasate în locul cel mai potrivit pentru a obține un profil foarte fluid și dinamic. Este o adevărată plăcere să poți adapta tehnologia la stil!
Elementele tehnice dispuse astfel ne-au permis să optimizăm spațiul interior, deoarece am dorit să-l concepem la fel de spațios și odihnitor ca o grădină japoneză. Am putut astfel să amplasăm aceste scaune magnifice în formă de pietre mari și să realizăm această podea plată, ondulată ca o grădină Zen.

Agneta Dahlgren (A.D.): ZOE Z.E. Concept și modelul de serie ZOE, de care m-am ocupat eu, au fost dezvoltate în paralel. Studiile noastre de piață evidențiau faptul că trecerea la o mașină 100 % electrică reprezenta un pas uriaș înainte pentru consumatori și, prin urmare, putea fi destabilizantă. De aceea, modelul de serie ZOE este destul de diferit de concept. Ne-am dorit o mașină cu o personalitate puternică, dar care să nu fie prea diferită de ceea ce eram deja obișnuiți să vedem pe stradă, pentru a păstra un aspect liniștitor. ZOE are caracterul său propriu, dar nu este un „OZN”.

În ce fel v-a inspirat acest concept?

A.D.: Am păstrat aspectul său „zen”, expresiile sale caracteristice și nuanțele de albastru. De asemenea, am păstrat un element care face aluzie la designul unui coupé, prin mânerele ușilor din spate integrate în conturul geamului.
Interiorul se inspiră, de asemenea, din spiritul conceptului, cu forme simple și naturale, care conferă o adevărată senzație de bunăstare la bord. Întregul habitaclu a fost conceput pentru a exprima seninătatea modelului ZOE, caracterul său nepoluant și pur, în special prin utilizarea culorilor deschise. Iar concurența ne-a urmat în acest domeniu!

Cum explicați faptul că, la 8 ani de la lansarea primului model, designul modelului ZOE rămâne la fel de actual? Care este ADN-ul stilului său, elementul distinctiv care ar trebui să dăinuie de-a lungul generațiilor?

R.L.: ZOE emană o „senzualitate eficientă”, un echilibru excelent între formă și funcționalitate, volume pure care nu își pierd din actualitate. Este un element comun pe care îl putem recunoaște atât la concept, cât și la modelul de serie. În plus, ambele mașini au fiecare o parte frontală foarte expresivă, care trezește simpatie. Ele demonstrează încă de la lansare că o mașină electrică poate fi la fel de plăcută de privit și de condus ca orice mașină tradițională.
Astfel, ZOE de serie a devenit, în opinia mea, o nouă icoană în gama Renault, la fel ca Twingo sau Clio.

A.D.: ZOE rămâne ceea ce este: o mașină cu caracter. De-a lungul anilor, a câștigat în maturitate și personalitate. S-ar putea spune că a trecut de la stadiul de copil la cel de tânăr adult; trăsăturile sale s-au accentuat, iar designul îi rămâne la fel de proaspăt.

În cazul modelului ZOE Z.E. Concept, a fost o adevărată plăcere să putem adapta tehnologia la stil! Acest lucru ne-a permis să optimizăm spațiul interior, la fel de spațios și relaxant ca o grădină japoneză.
Raphaël Linari, designer de exterior al modelului ZOE Z.E. Concept în 2008

Noul model ZOE utilizează materiale reciclate pentru finisajele interioare. O alegere care se înscrie în continuarea spiritului ecologic al mașinilor electrice?

A.D.: Da, într-adevăr. Lucram la acest proiect de ceva vreme, dar punerea la punct a noilor materiale reciclate necesită teste privind textura, durabilitatea și rezistența la murdărie, precum și colaborarea cu subcontractanți voluntari și motivați. Toate acestea necesită timp. Mai ales că, în cazul modelului ZOE, aceste materiale nu provin pur și simplu din reciclare: ele se înscriu într-o adevărată politică de economie circulară, în special prin reutilizarea resturilor de centuri de siguranță.

Inovațiile tehnologice care apar în mod continuu (un nou motor, evoluția capacității bateriei, necesitatea eficienței energetice etc.) trebuie neapărat să influențeze, ba chiar să vă impună anumite constrângeri în ceea ce privește activitatea dumneavoastră de proiectare?

A.D.: Există, desigur, anumite constrângeri, dar acestea pot fi atât negative, cât și pozitive. Utilizarea platformei primului model ne-a impus anumite limite în ceea ce privește dimensiunile generale ale vehiculului. Însă, jucându-ne cu proporțiile – cu o mașină destul de înaltă, cu linia de talie pronunțată și ridicată, cu faruri subțiri și alungite – și plasând roțile în cele patru colțuri ale mașinii, am reușit să obținem un design musculos, fără a da impresia de greutate.
Pentru noul ZOE, ne-am confruntat, de asemenea, cu noi constrângeri. Integrarea încărcătorului dublu în spatele logo-ului a necesitat poziționarea simbolului „Losange” într-o poziție mai verticală, dar acest lucru se potrivește deosebit de bine modelului nostru ZOE! Am găsit, de asemenea, soluții pentru a oferi acum clientului, de exemplu, faruri de ceață în față.

R.L.: Fiecare nouă tehnologie reprezintă noi oportunități pentru un designer. De exemplu, utilizarea LED-urilor pentru faruri și stopuri oferă interpretări foarte diferite între concept și modelul de serie.

ZOE a câștigat în maturitate și personalitate de-a lungul anilor. S-ar putea spune că a trecut de la stadiul de copil la cel de tânăr adult. Trăsăturile sale s-au accentuat, dar designul său rămâne proaspăt.
Agneta Dahlgren, directoarea de design a gamei de vehicule electrice

Voi doi, cum vedeți evoluția mașinii electrice Renault din punct de vedere al designului în anii următori? Vor apărea noi constrângeri sau, dimpotrivă, va fi mai multă libertate?

A.D.: Faptul că am conceput o platformă dedicată vehiculelor electrice în cadrul Alianței reprezintă o libertate care aduce beneficii enorme pentru client. Aceasta permite eliberarea unui spațiu mai mare la bord, ceea ce înseamnă un volum mai mare al habitaclului, dar și un volum mai mare de spațiu de depozitare. În viitor, acest lucru ar trebui să constituie unul dintre argumentele forte ale vehiculelor electrice Renault în fața concurenților care au făcut alte alegeri.
În plus, ampatamentul lung și consolele scurte, posibile datorită motorului electric și acestei noi platforme, conferă mașinilor proporții noi, cu linii elegante.

R.L.: După cum se poate observa, la modelul ZOE poate chiar mai mult decât la alte modele, designul și tehnologia sunt întotdeauna strâns legate. O mașină electrică din fabrică, cu tehnologii actualizate în permanență, precum ZOE, se înscrie în strategia de pionierat a Renault Group și ar trebui să îi permită acestuia să își consolideze statutul de lider în domeniul mobilității electrice în viitor.

Drepturi de autor: Renault Group, Yannick BROSSARD, PLANIMONTEUR, Frithjof OHM, Frithjof Ohm INCL. Pretzsch