Povești electrice
Publicat pe
În această lună, rubrica „Povești din alte părți” abordează cu seriozitate problemele de mediu. În calitate de lider inovator în domeniul mobilității viitorului, Renault Group are datoria de a-și stabili obiective în acest sens! Toate părțile interesate au un rol de jucat în ceea ce privește mediul. Astfel, numeroase țări iau inițiative pentru a deveni mai ecologice și, mai precis, pentru a trece la mobilitatea electrică. Car-sharing, cartiere ecologice, instalarea de stații de încărcare sau puncte de reîncărcare pe șosele… Această conștientizare dă naștere unor adevărate ecosisteme electrice. Pentru a le descoperi, îndreptați-vă spre Țările de Jos, Suedia, Norvegia și Franța, mai exact spre Belle-Île-en-Mer! Să punem în lumină aceste destinații care văd clar soluțiile de mobilitate durabilă.
DE Renault Group
NORVEGIA, ÎN REGATUL ELECTRICITĂȚII
Pe străzile din Oslo circulă mașini. În tăcere. Și pe bună dreptate, sunt electrice! Le puteți recunoaște după numerele de înmatriculare, care încep cu EV sau EK și care reprezentau peste jumătate din noile înmatriculări din țară la începutul anului 2019. Un record posibil datorită unei politici publice proactive. Subvenții la achiziție, acces gratuit la anumite parcări, taxele de drum și stațiile de încărcare, accesul permis pe benzile rezervate autobuzelor… Când vine vorba de mașinile electrice, scandinavii nu se lasă descurajați. Totul este pus la punct pentru a-i încuraja pe norvegieni să facă pasul decisiv. Măsuri care, inevitabil, cântăresc în balanță în momentul alegerii unui vehicul. Pariul a fost câștigat. Cu peste 46 000 de mașini electrice pentru o populație de 5,3 milioane de locuitori, Regatul Norvegiei ar fi țara cu cea mai mare concentrație de mașini electrice. Și nu intenționează să se oprească aici. Următorul pas: începând din 2025, nicio mașină nouă nu ar trebui să mai emită CO₂ în Oslo.
OLANDA, UN NIVEL RIDICAT DE ELECTRIFICARE
Olandezii sunt cunoscuți ca fiind mari pasionați ai bicicletei. Cu toate acestea, valorile maxime ale poluării aerului din Țările de Jos depășesc în mod regulat nivelurile permise de normele europene. Vinovat este traficul intens din marile orașe. Pentru a remedia această situație, primăria din Amsterdam a luat o măsură radicală: începând din 2030, vehiculele pe benzină și motorină vor fi interzise în capitală. Același lucru este valabil și pentru ambarcațiunile care circulă pe numeroasele canale ale orașului. În ceea ce privește Rotterdam, orașul cu 1.000 de stații de încărcare va fi dotat cu 1.800 de stații noi până în 2020. Soluții puse în aplicare de ENGIE și EV-Box, specialist în infrastructuri pentru vehicule electrice. Nu departe de acolo, cartierul ecologic Lombok, din Utrecht, arată, de asemenea, calea de urmat. Serviciul său de car-sharing „We Drive Solar”, operat de start-up-ul LomboXnet, pune la dispoziția locuitorilor o flotă de 150 de autoturisme ZOE în regim de autoservire.
BELLE-ÎLE-EN-MER, TRANSPORTUL ELECTRIC ÎN MODUL INSULAR
Porto Santo nu este singura insulă care a făcut pasul către electrificare. În sudul Bretaniei, în departamentul Morbihan, există o mică insulă angajată în acest demers: Belle-Île-en-Mer. Aceasta este conectată la rețeaua electrică națională printr-un cablu electric submarin. O instalație care are un cost. De aici provine obiectivul de a dezvolta, pe termen lung, energia fotovoltaică și eoliană, pentru a asigura insulei o independență energetică totală. O inițiativă lansată de proiectul Flexmob’île, în cadrul programului „Smart Fossil Free Island”. Acesta reunește, printre alții, Les Cars Bleus, Morbihan Énergies, Enédis și Renault Véhicule Électrique. Care este principiul? Vehiculele electrice sunt puse la dispoziția locuitorilor, prin car-sharing, autoservire sau închiriere la cerere. Acestea vor fi alimentate de o rețea de stații de încărcare instalate în puncte strategice ale insulei. Rezultatul: o insulă transformată într-o adevărată rețea inteligentă (smart grid)!
SUED, PE CALE SPRE ELECTRIFICARE
Un drum conceput special pentru reîncărcarea vehiculelor electrice? Există. Suedia a inaugurat chiar unul în 2018, într-o formă cu totul nouă. Conceptul? O șină electrificată este integrată în asfalt, pentru a alimenta vehiculele prin simplul contact. Cu o lungime de 2 kilometri, acest tronson numit eRoadArlanda permite astfel camioanelor PostNord să se reîncarce, prin intermediul unor patine mobile care intră în contact cu faimoasa șină, la fel ca în cazul tramvaielor. În 2020, acest procedeu ar trebui să fie testat la Lund, pentru a alimenta vehiculele electrice cu energie fără a le impune opriri pentru reîncărcare. Până în 2030, niciun motor de mașină nu ar mai trebui să funcționeze cu energii fosile în această țară. Așadar, acolo se mizează pe electrificarea drumurilor. O soluție care spune multe despre implicarea Suediei și care ar trebui să-i liniștească pe șoferi, care se tem să rămână fără energie.