Autonomia modelului Renault ZOE

Cum se calculează autonomia modelului Renault ZOE?

Cel mai important element de care trebuie să ții cont pentru a calcula autonomia unui Renault ZOE este capacitatea bateriei litiu-ion încorporate în vehiculul electric. Numărul de kilowați-oră definește rezerva de energie necesară pentru funcționarea motorului unui Renault ZOE și a echipamentelor unui astfel de autoturism.

Autonomia unui Renault ZOE se calculează, așadar, în funcție de tipul bateriei instalate: la Renault ZOE, capacitatea bateriei Z.E. 50 este de 52 kilowați-oră, față de 41 kilowați-oră pentru un ZOE de generație anterioară (cu motor R75/R90/R110 și Q90) sau 22 kilowați-oră pentru primele versiuni (R240 și Q210).

Pe lângă această cantitate de energie electrică, autonomia unui Renault ZOE depinde de stilul de conducere și de condițiile meteorologice. Prin frânarea progresivă și încetinirea lină, energia cinetică recuperată va fi transformată în autonomie suplimentară.

Autonomia modelului Renault ZOE în timpul iernii

Autonomia unui vehicul electric variază, de asemenea, în funcție de temperatura mediului înconjurător. În plină vară, aceasta poate scădea cu 5 %, din cauza utilizării sistemului de climatizare. În ceea ce privește autonomia pe timp de iarnă a mașinii electrice, aceasta este de 240 de kilometri conform standardului WLTP pentru modelul Renault ZOE, de exemplu, adică cu aproximativ 40 % mai puțin decât în sezonul temperat.

Există însă câteva sfaturi care vă ajută să țineți frigul la distanță de vehiculul electric. Preîncălzirea mașinii înainte de plecare este primul dintre acestea. Adoptarea unui stil de conducere lin, în orice anotimp, reduce, de asemenea, impactul variațiilor meteorologice!

Autonomia modelului ZOE: ciclul WLTP vs autonomia reală

Înlocuind testul NEDC, ciclul WLTP este o procedură care permite măsurarea autonomiei, a consumului și a emisiilor unui vehicul. Acronimul înseamnă „Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure” sau „procedura mondială armonizată de testare pentru autoturisme și vehicule utilitare ușoare”. Aceasta constă în conducerea unui vehicul la diferite regimuri ale motorului și viteze. Standardul WLTP tinde să se apropie de condițiile reale de utilizare a vehiculului, bazându-se în special pe constrângerile legate de echipamente și greutate, pentru a oferi o măsură coerentă a autonomiei.

Dacă înainte exista o diferență reală între autonomia NEDC și autonomia reală (între 30 % și 50 % din autonomia estimată se pierdea în condiții reale de conducere), ciclul WLTP permite acum să ne facem o idee mult mai precisă asupra numărului de kilometri parcurși cu o singură încărcare a mașinii electrice, cu o abatere estimată care rareori depășește 20 %.

Autonomia WLTP anunțată de producători corespunde ciclului mixt standardizat, care include 57 % de deplasări urbane, 25 % de deplasări extraurbane și 18 % de deplasări pe autostradă. Această cifră reprezintă, așadar, o medie ponderată în funcție de cele mai frecvente moduri de utilizare a autovehiculelor.

Partea urbană a ciclului de testare, sau WLTP City, permite evaluarea autonomiei în condițiile cele mai frecvente de utilizare a vehiculelor electrice, și anume în cazul deplasărilor urbane și periurbane.

Diferența de autonomie între diferitele generații ale modelului Renault ZOE

Conform standardului WLTP,autonomia modelului Renault ZOE se ridică în prezent la 395 de kilometri în WLTP* în condiții climatice moderate, atât pentru modelele echipate cu motorul R110, cât și pentru cele cu motorul R135. Această valoare este superioară celei înregistrate de generațiile anterioare ale modelului: bateriile de 41 kilowați-oră permiteau parcurgerea unor distanțe maxime cuprinse între 280 și 300 de kilometri cu o singură încărcare.

Autonomia modelului Renault ZOE pe autostradă

Comportamentul la condus determinăautonomia bateriei unui vehicul electric, în special utilizarea puterii motorului la turații ridicate. Autonomia unui Renault ZOE pe autostradă, la temperaturi moderate, este astfel redusă în comparație cu o utilizare mixtă. Menținând o viteză medie de 130 km/h, se pot parcurge aproximativ 215 kilometri. Reducând viteza medie la aproximativ 110 kilometri pe oră, autonomia vehiculului crește, ajungând la 250 de kilometri cu o singură încărcare.

Cum se poate crește autonomia unui ZOE?

Autonomia modelului Renault ZOE poate crește prin adoptareaunui stil de conducere ecologic, care este atât ecologic, cât și economic. Reducerea vitezei pe șosea și pe autostradă, anticiparea frânărilor pentru a permite recuperarea energiei cinetice generate de încetinire, precum și preîncălzirea sau pre-răcirea habitaclului la temperatura dorită în timp ce mașina se află încă la încărcare, contribuie la reducerea consumului de energie. Diferitele moduri de conducere pe care le poate alege șoferul influențează, de asemenea, autonomia.

În modul ECO, de exemplu, anumite funcții ale vehiculului, precum încălzirea sau accelerațiile, sunt moderate. Modul ECO permite o creștere medie a autonomiei cu 10 % – în funcție de topografia traseului. Modul B activează, la rândul său, „decelerarea accentuată”, în care frânarea prin motor este preferată în locul sistemului de frânare mecanică. Când șoferul eliberează pedala de accelerație, Renault ZOE decelerează lin. Inerția generată duce la recuperarea energiei cinetice, care este transformată în energie electrică. Această practică sporește autonomia și asigură un confort excelent la condus.

Autonomia modelului Renault ZOE beneficiază de aceste inovații și, prin urmare, de performanțe îmbunătățite în ceea ce privește eficiența energetică. Această autonomie, sinonimă cu practicitatea, deschide un nou capitol în istoria mobilității electrice pentru toți!

* Valorile privind durata și distanța menționate aici sunt calculate pe baza rezultatelor obținute de modelul Nouvelle ZOE în cadrul procedurii de omologare WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, ciclu standardizat: 57 % trasee urbane, 25 % trasee extraurbane, 18 % trasee pe autostradă), care are ca scop reprezentarea condițiilor reale de utilizare a vehiculelor. Cu toate acestea, ele nu iau în considerare tipul de traseu ales după reîncărcare. Timpul de reîncărcare și autonomia recuperată depind, de asemenea, de temperatură, de gradul de uzură al bateriei, de puterea furnizată de stația de încărcare, de stilul de conducere și de nivelul de încărcare.

Drepturi de autor: Renault Group