„Confortul maxim la condus pentru Twingo Electric cu modul B”
Publicat pe
Noul Renault Twingo Electric dispune de un „mod B” pe selectorul de viteze. Această poziție permite adaptarea comportamentului mașinii în funcție de trafic și de mediul înconjurător, pentru a facilita conducerea și a spori plăcerea de a conduce o mașină electrică. Benoît Chagniot, expert în performanța vehiculelor electrice din cadrul Renault Group, ne explică în detaliu cum funcționează acesta.
de către Renault Group
Ce este „Modul B” al modelului Twingo Electric?
Modul B (B de la „Brake” în engleză, „frână” în franceză) este unul dintre modurile de conducere ale modelului Twingo Electric. Când este activat, acesta mărește forța de decelerare, pentru a reduce frecvența utilizării pedalei de frână. Pentru comparație, este ca și cum ar fi posibil să reglezi forța frânării motorului la o mașină cu motor termic. Imediat ce șoferul ridică piciorul de pe pedala de accelerație, mașina încetinește brusc și lin, datorită acțiunii frânării regenerative. Acest mod oferă o senzație de conducere deosebit de simplă și intuitivă în oraș și în condiții de trafic intens. Acesta completează modul D (de la „Drive” în engleză, adică „Conducere”), care oferă o accelerație mai rapidă atunci când pedala de accelerație este eliberată.
Cum funcționează, mai exact?
Șoferul alege să treacă de la modul D de conducere clasic la modul B trăgând spre el maneta schimbătorului de viteze. Sistemul intensifică atunci decelerarea modelului Twingo Electric prin activarea recuperării de energie. Intensitatea frânării oferită de modul B poate fi selectată dintre 3 niveluri (B1, B2 și B3) printr-o simplă apăsare pe maneta schimbătorului de viteze. În funcție de condițiile de circulație – trafic, tipul de drum, limitele de viteză sau altele – șoferul găsește intuitiv nivelul care se potrivește stilului său de conducere.
„În oraș, modul B3 al modelului Twingo Electric permite practic să nu mai folosești pedala de frână, ridicând piciorul până la oprirea aproape completă.” – Benoît Chagniot, expert în servicii pentru vehicule electrice
Ne puteți explica mai în detaliu aceste trei niveluri?
Când se trece în Modul B, nivelul mediu de decelerare „B2” este selectat în mod implicit. Acesta asigură un confort ridicat la conducere în majoritatea situațiilor, deoarece oferă o frânare suficient de puternică pentru a încetini în fața obstacolelor care nu necesită oprirea completă. Modul „B2” rămâne, prin urmare, destul de fluid pentru a asigura o conducere lină și fără sacadări în timpul deplasărilor urbane și periurbane, pentru care este destinat în primul rând modelul Nouvelle Twingo Electric.
Modul „B1”, pe de altă parte, este cel mai dinamic. Frânarea prin motor este foarte redusă. Aceasta permite modelului Twingo Electric să-și mențină viteza, la fel ca o bicicletă cu roată liberă. Rezistența sa redusă (de 0,5 m/s²*) face ca modul „B1” să fie destinat în principal arterelor principale destul de libere, drumuri naționale și județene, unde încetinirea se poate realiza pe o distanță de câteva sute de metri, favorizând eficiența energetică.
În schimb, modul „B3” este cel cu cea mai pronunțată decelerare (1,4 m/s²), ceea ce îl face nivelul ideal pentru utilizarea urbană. În oraș, și până la o viteză de aproximativ 50 km/h, acesta permite practic conducerea mașinii folosind doar pedala de accelerație: la ridicarea piciorului, Twingo Electric decelerează până la oprirea aproape completă. Modul „B3” este, de asemenea, foarte util pe coborâri abrupte, de exemplu în munți, unde permite menținerea vehiculului la o viteză sigură, recuperând în același timp energie către baterie.
Această recuperare de energie permite optimizarea autonomiei mașinii?
Indiferent de modulul selectat, energia recuperată în timpul decelerării și frânării este reinjectată în baterie. Un indicator luminos de pe tabloul de bord îi reamintește șoferului că utilizează frânarea regenerativă. Această recuperare de energie contribuie la optimizarea autonomiei modelului Twingo Electric, omologată la 190 de kilometri WLTP**. De asemenea, reduce uzura componentelor, în special a frânelor, care sunt mai puțin solicitate, deoarece decelerarea se realizează în principal cu ajutorul motorului electric.
Pe traseele lungi, autonomia va fi menținută și mai bine dacă șoferul adoptă un stil de conducere anticipativ în fața obstacolelor, combinat cu modul „B1”, cel mai dinamic.
Există vreo altă modalitate de a optimiza autonomia?
Da, desigur. Consumul unui autoturism electric depinde la fel de mult de stilul de conducere ca și cel al unui autoturism convențional. Accelerarea moderată, anticiparea pentru a evita utilizarea frânei, utilizarea moderată a aerului condiționat și a încălzirii… sunt bune practici universale.
De asemenea, recomandăm activarea modului „ECO”. Acest mod limitează accelerațiile puternice, menținând în același timp performanțe suficiente în mediul urban. Modul ECO și modul B sunt complementare: primul acționează asupra accelerațiilor mașinii, în timp ce al doilea limitează utilizarea pedalei de frână și evită risipa de energie la decelerare.
Modul B este, așadar, un element indispensabil pentru confortul și eficiența la volan a modelului Renault Twingo Electric.
* m/s² este unitatea de măsură a decelerării. O decelerare de 1 m/s² corespunde aproximativ unei pierderi de viteză de 3,6 km/h pe secundă.
** WLTP = Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Ciclul WLTP City corespunde părții urbane a ciclului standardizat. Ciclul WLTP complet este ciclul standardizat. Acesta este compus din 57 % trasee urbane, 25 % trasee extraurbane și 18 % trasee pe autostradă.
Drepturi de autor: Renault Group
