Cele două vieți ale bateriei
Publicat pe
Se spune că pisicile au nouă vieți, bateria unui vehicul electric are două, iar principalele materiale din care este alcătuită au chiar mai multe. Aceasta are o primă viață în domeniul auto, apoi o a doua dedicată altor utilizări, cum ar fi stocarea staționară a energiei electrice, înainte de a fi în cele din urmă reciclată. Un mic ghid al economiei circulare a bateriei.
de către Renault Group
Lumea auto
Utilizarea în scopuri auto reprezintă principalul scop al bateriei unui vehicul electric. Această primă etapă de viață în interiorul vehiculului poate dura peste 15 ani, în funcție de tipul bateriei, de modul de utilizare și de durata de viață a vehiculului în sine. Aceștia sunt cei mai frumoși ani ai săi!
Pe măsură ce tehnologia se îmbunătățește continuu, bateriile devin din ce în ce mai performante. Astăzi, este chiar posibil să se configureze încărcarea astfel încât să țină cont de datele specifice rețelei electrice: aceasta se declanșează atunci când cererea de energie este mai mică decât oferta și se întrerupe în momentele de vârf ale cererii. Această încărcare inteligentă evită astfel supraîncărcarea rețelei și favorizează utilizarea unei energii electrice mai ieftine și cu emisii mai reduse de carbon.
Mâine, încărcarea bidirecțională va completa avantajele încărcării inteligente, oferind posibilitatea de a stoca energia electrică în orele de consum redus sau în momentele de vârf ale producției de energie din surse regenerabile și de a o reinjecta în rețea în momentele de vârf ale consumului. Conectat la rețeaua electrică, vehiculul poate fi utilizat efectiv ca capacitate de stocare a energiei electrice pentru a compensa caracterul intermitent al energiilor regenerabile care produc electricitate (vehicle-to-grid). Astfel, acesta va juca un rol important în reglarea rețelei și în tranziția energetică. În prezent se desfășoară experimente pe insula Porto Santo din arhipelagul Madeira sau la Utrecht, în Țările de Jos.
A doua viață
Și în a doua sa viață, bateria conectată la rețeaua electrică contribuie la dezvoltarea energiilor regenerabile. Odată ce bateria este scoasă din vehicul, se estimează că capacitatea sa reziduală se situează între 60 și 75 % din capacitatea inițială: suficient pentru a-i oferi bateriei noastre un nou început! Aceasta va fi utilizată, în special, pentru stocarea energiei, mai ales a celei provenite din surse regenerabile și intermitente.
În clădiri, de exemplu, aceste baterii pot stoca energia solară provenită de la panourile fotovoltaice în timpul zilei, pentru a o pune la dispoziție seara, când soarele a apus. Acest proces se numește stocare staționară. De exemplu, în Franța, Sindicatul Departamental pentru Energie și Echipamente din Vendée (SyDEV) experimentează de câteva luni utilizarea bateriilor Renault la o a doua viață, pentru a stoca energia produsă de panourile fotovoltaice amplasate pe acoperișul unei clădiri. Această energie maximizează autonomia energetică a clădirii. Ea servește, în special, la alimentarea stațiilor de încărcare pentru vehiculele electrice. Sunt posibile și alte utilizări pentru aceste baterii cu o a doua viață, precum propulsia sau furnizarea de energie la bordul unor utilaje speciale. Astfel, ele pot alimenta sisteme frigorifice, pot electrifica echipamentele de pistă de pe platformele aeroporturilor, pot propulsa ambarcațiuni etc. Durata de viață a fiecărei baterii este astfel prelungită potențial cu peste 10 ani.
Aproape final: reciclarea
Odată ajunsă la sfârșitul acestei a doua vieți, bateria nu își încheie încă ciclul de viață. Este momentul reciclării prin intermediul unui circuit specific de colectare și prelucrare. Principalele materiale din care este alcătuită vor fi reciclate și reutilizate pentru producția de componente auto sau în alte sectoare. Obiectivul: limitarea extracției de materii prime virgine. Cercul s-a închis!
Concluzie? Bateria vehiculului electric se înscrie în economia circulară: durata sa de viață este prelungită, iar utilizările sale sunt diversificate în beneficiul tranziției energetice, înainte de a fi reciclată.
