Istoria primelor mașini electrice

1881. Prima expoziție internațională dedicată energiei electrice își deschide porțile la Palatul Industriei din Paris. Alături de telefonul lui Bell și becurile lui Edison, prima mașină electrică a făcut senzație!

Gustave Trouvé, inventatorul primei mașini electrice din istorie

Prima mașină electrică a fost construită de inginerul Gustave Trouvé. Inventator francez prolific, care s-a remarcat prin lucrările sale în domeniul mijloacelor de comunicare și al mobilității electrice, el a demonstrat avantajele energiei curate și regenerabile în comparație cu aburul și cu motorul cu ardere internă, aflat atunci la începuturi, care erau deja considerate „poluante și zgomotoase”. Inspirându-se din lucrările scoțianului R. Anderson și ale americanului T. Davenport privind un motor electric pentru un vehicul, Gustave Trouvé a adaptat un motor Siemens pe un triciclu Coventry.
O premieră în istoria mobilității, vehiculul este alimentat de baterii reîncărcabile. Inventate în 1859 de Gustave Planté, bateriile reîncărcabile oferă, de asemenea, o autonomie mai mare. Un avantaj important în dezvoltarea și producția în serie a viitoarelor mașini electrice.

Prima mașină electrică care depășește 100 km/h

Invenția lui Trouvé a inspirat crearea unor noi vehicule. Astfel a început marea aventură tehnologică și ecologică a mașinilor electrice, cu doi ani înainte de apariția primului automobil cu motor cu ardere internă.
În 1899, belgianul Camille Jenatzy a marcat istoria automobilului mondial cu modelul său electric numit „Jamais contente”, primul automobil care a depășit 100 km/h!
La începutul secolului al XX-lea, vehiculele electrice reprezentau o treime din piața mondială a automobilelor. Companiile și administrațiile erau deja utilizatori importanți ai acestora. O altă inovație apare în 1911, când compania americană Detroit Electric adaptează noi baterii la vehiculele sale, oferindu-le o autonomie de 130 km. Cu toate acestea, producția în serie a mașinilor cu motor termic, prețul lor de vânzare redus, benzina ieftină și apoi Primul Război Mondial vor frâna expansiunea vehiculelor electrice.

Primele mașini electrice Renault

În anii 1920-1930, producția de vehicule electrice se concentra în principal pe veh icule utilitare (furgonete, camioane, troleibuze…). Încă din 1937, Renault s-a interesat de „electricitate”, realizând, pe baza modelului său Celtaquatre, 35 de taxiuri destinate Expoziției Universale de la Paris. A fost începutul unei frumoase aventuri întrerupte de cel de-al Doilea Război Mondial, perioadă în care studiul și realizarea vehiculelor electrice vor fi din nou puse în prim-plan ca urmare a restricțiilor de combustibil.

Abia în 1959 Renault a revenit în lumea vehiculelor „cu emisii zero”* grație modelului Henney Kilowatt, dezvoltat pe baza unui Renault Dauphine. Destinat pieței americane și considerat primul automobil electric modern, acesta a relansat proiectele de mobilitate economică și ecologică la Renault. Confruntată cu problemele de poluare, semnalate încă de la sfârșitul anilor 1960, și în urma crizei petrolului din 1973, Renault se implică în dezvoltarea mașinilor ecologice, proiectând primele sale mașini electrice de oraș pe baza modelelor R4 și R5.

O altă etapă importantă, anii 1990 vor fi marcați de conceptul de mașină urbană Zoom și de producția a sute de modele Clio electrice. Precursori demni ai modelelor Twizy și ZOE, aceste mașini electrice demonstrează spiritul avangardist, voința și perseverența Renault de a inova și de a construi un viitor pentru electromobilitate.
O abordare concretizată începând din 2012 prin lansarea a patru vehicule electrice accesibile, reflectând o strategie orientată către electromobilitate de 10 ani, răsplătită astăzi prin poziția de lider european.

* În timpul conducerii nu se produc emisii de CO₂ sau de poluanți atmosferici reglementați, cu excepția pieselor de uzură.