Istoria primelor mașini electrice

1881. Prima expoziție internațională dedicată electricității își deschide porțile la Palatul Industriei din Paris. Alături de telefonul lui Bell și becurile lui Edison, prima mașină electrică a lăsat o impresie puternică!

Gustave Trouvé, inventatorul primei mașini electrice din istorie

Prima mașină electrică a fost construită de inginerul Gustave Trouvé. Inventator francez prolific, care s-a remarcat prin lucrările sale în domeniul mijloacelor de comunicare și al mobilității electrice, el a demonstrat calitățile energiei curate și regenerabile în comparație cu aburul și cu motorul cu explozie, aflat încă la începuturi, considerate deja „poluante și zgomotoase”. Inspirându-se din lucrările scoțianului R. Anderson și ale americanului T. Davenport privind un motor electric destinat unui vehicul, Gustave Trouvé a adaptat un motor Siemens pe un triciclu Coventry.
O premieră în istoria mobilității, vehiculul este alimentat de baterii reîncărcabile. Inventate în 1859 de Gustave Planté, bateriile reîncărcabile oferă, de asemenea, o autonomie mai mare. Un avantaj important în dezvoltarea și producția în serie a viitoarelor mașini electrice.

Prima mașină electrică care a depășit viteza de 100 km/h

Invenția lui Trouvé a inspirat crearea unor noi vehicule. Astfel a început marea aventură tehnologică și ecologică a mașinilor electrice, cu doi ani înainte de apariția primului automobil cu motor cu ardere internă.
În 1899, belgianul Camille Jenatzy a marcat istoria automobilismului mondial cu modelul său electric numit „Jamais contente”, primul automobil care a depășit viteza de 100 km/h!
La începutul secolului al XX-lea, vehiculele electrice reprezentau o treime din piața mondială a automobilelor. Companiile și administrațiile erau deja utilizatori importanți ai acestora. O altă inovație a avut loc în 1911, când compania americană Detroit Electric a adaptat noi baterii la vehiculele sale, oferindu-le o autonomie de 130 km. Cu toate acestea, producția în serie a autoturismelor cu motor termic, prețul lor de vânzare redus, benzina ieftină și, ulterior, Primul Război Mondial au frânat expansiunea vehiculelor electrice.

Primele mașini electrice Renault

În anii 1920-1930, producția de vehicule electrice se axa în principal pe vehicule utilitare (furgonete, camioane, troleibuze…). Încă din 1937, Renault a manifestat interes pentru „vehiculele electrice”, realizând, pe baza modelului său Celtaquatre, 35 de taxiuri destinate Expoziției Universale de la Paris. A fost începutul unei frumoase aventuri întrerupte de cel de-al Doilea Război Mondial, perioadă în care studiul și realizarea vehiculelor electrice au fost din nou puse în prim-plan ca urmare a restricțiilor privind combustibilul.

Abia în 1959 Renault a revenit în lumea vehiculelor „cu emisii zero”* grație modelului Henney Kilowatt, dezvoltat pe baza unui Renault Dauphine. Destinată pieței americane și considerată prima mașină electrică modernă, aceasta a relansat proiectele de mobilitate economică și ecologică la Renault. Confruntată cu problemele de poluare, semnalate încă de la sfârșitul anilor 1960, și în urma crizei petrolului din 1973, Renault s-a implicat în dezvoltarea autovehiculelor ecologice, proiectând primele sale autoturisme electrice de oraș pe baza modelelor R4 și R5.

O altă etapă importantă, anii 1990 vor fi marcați de conceptul de mașină urbană „Zoom” și de producția a sute de modele Clio electrice. Precursori demni ai modelelor Twizy și ZOE, aceste mașini electrice demonstrează spiritul avangardist, voința și perseverența companiei Renault de a inova și de a construi un viitor pentru electromobilitate.
O abordare concretizată începând din 2012 prin lansarea a patru vehicule electrice accesibile, reflectând o strategie orientată către electromobilitate de 10 ani, răsplătită astăzi prin poziția sa de lider pe piața europeană.

* În timpul conducerii nu se înregistrează emisii de CO₂ sau de poluanți atmosferici reglementați, cu excepția pieselor supuse uzurii.