Noul Dacia Sandero: de ce o nouă platformă?

Platforma modulară CMF-B, dezvoltată de Alianță, a fost lansată acum exact doi ani. Astăzi, aceasta este deja utilizată de opt modele ale a trei mărci diferite, fiecare având o clientelă cu nevoi specifice. Dacia, Noul Sandero este primul model care beneficiază de aceasta. De ce este platforma CMF-B adaptată spiritului „esențial și contemporan” al acestui model și ce avantaje oferă față de generația anterioară? Haideți să descoperim detaliile tehnice ale Noului Sandero.

Ce este o platformă? 

Platforma reprezintă baza mobilă a unui vehicul. Aceasta cuprinde ansamblul pieselor invizibile ale șasiului (șasiu, podele, lonjeroane, trenuri de rulare etc.) pe care se montează ulterior motorul, interiorul și caroseria. Fiind o componentă extrem de tehnică, platforma trebuie să fie atât cât mai ușoară, cât și cât mai rigidă posibil. Proiectarea și fabricarea acesteia, din oțel cu limită de elasticitate ridicată, sunt complexe.

CMF: O platformă modulară care se adaptează la identitatea fiecărei mărci și a fiecărui model 

Pentru a face față progresului tehnologic, evoluției cadrului normativ (standarde de poluare) și unei oferte comerciale extrem de variate, menținerea competitivității impune stăpânirea diversității. Mai simplu spus, o platformă trebuie să poată fi utilizată pentru mai multe vehicule și să se adapteze la caracteristicile dorite pentru fiecare dintre acestea. Platformele modulare CMF (de la Common Module Family) concepute de Alianță răspund pe deplin acestui obiectiv. Acestea sunt alcătuite din asamblarea a 3 unități (față, centrală și spate) și a 5 „Big Modules”, și anume compartimentul motorului, cabina de pilotaj, șasiul frontal, șasiul spate și arhitectura electrică și electronică.

Fiecare producător are la dispoziție, la alegere, 4 unități centrale și 3 unități spate (unitatea din față este fixă). Diversitatea combinațiilor oferite de o platformă CMF permite respectarea caietelor de sarcini ale diferitelor mărci și ale diferitelor vehicule. Caracteristicile specifice ale fiecărui model se referă în special la sistemele electronice, sistemele de asistență la conducere, eficiența energetică (datorită greutății și aerodinamicii), tipul trenurilor de rulare, comportamentul rutier, spațiul interior etc.

CMF-B, platforma de referință pentru segmentul B utilizată de noul modelSandero 

În cadrul Alianței, există patru familii de platforme CMF. Printre acestea, platforma CMF-B, adaptată vehiculelor din segmentele B și C, a apărut în urmă cu doi ani. Astăzi, aceasta este platforma de referință pentru toate vehiculele din segmentul B ale Alianței. Prin urmare, este utilizată de Noul Dacia Sandero, Noul SanderoStepway și Noul Logan într-o versiune care oferă acces la dotări moderne, respectând în același timp ADN-ul mărcii Dacia: oferirea celui mai bun raport calitate-preț de pe piață pentru o achiziție inteligentă.

O versiune adaptată nevoilor exprimate de clienții Dacia 

Mai exact, noul Dacia Sandero se bazează pe o secțiune posterioară alungită, care pune accentul pe versatilitatea utilizării și pe capacitatea portbagajului (410 L / 328dm³ VDA, adică cu 90 de litri mai mult față de generația anterioară), fără a compromite spațiul interior. Secțiunea centrală, de asemenea lungă, oferă un ampatament mai mare (2,65 metri, adică + 7 centimetri) pentru un confort sporit în orice circumstanțe, chiar și pe drumuri în stare proastă.

În ceea ce privește motorizarea, platforma CMF-B este compatibilă cu GPL și permite modelului Noua Sandero să ofere o variantă bicombustibil benzină-GPL denumită ECO-G, mai ecologică (-12% CO₂/100 km) și mai economică atât la achiziție, cât și la utilizare. În această versiune, autonomia Noului Sandero depășește 1 000 km ! O combinație câștigătoare pentru clienții Dacia care caută performanțe utile.

Platforma CMF-B, o garanție a siguranței și a serviciilor moderne 

Datorită arhitecturii electrice și electronice complet noi a platformei CMF-B, noul Sanderobeneficiază de sisteme de asistență la conducere (ADAS) de ultimă generație: frânare automată de urgență, senzor pentru unghiul mort, asistență la parcare, asistență la pornirea în pantă etc. De asemenea, oferă dotări foarte moderne, precum sistemul Stop & Start, cutia de viteze manuală cu 6 trepte și cutia de viteze automată de tip CVT.

Din punct de vedere al siguranței, protecția în caz de coliziune este îmbunătățită datorită unei rezistențe sporite și unei rigidități superioare. Structura a fost consolidată la nivelul compartimentului motorului (în partea inferioară, lonjeroanele și suporturile motorului sunt complet noi) și al habitaclului. Un nou tren de rulare față (pentru o mai bună capacitate de filtrare și ghidare), un nou suport al motorului consolidat (reducerea vibrațiilor în habitaclu) și o nouă direcție 100% electrică (efort redus) completează dotările oferite de platforma CMF-B modelului Nouvelle Sandero. Toate acestea sunt comercializate la prețuri Dacia datorită utilizării în comun a pieselor și tehnologiilor cu un număr mare de vehicule, ceea ce permite realizarea unor economii de scară semnificative pentru reducerea costurilor.

Chiar dacă platforma nu este vizibilă pentru client, ea rămâne totuși piatra de temelie a proiectării unui vehicul. Noul Dacia Sandero beneficiază de o platformă de ultimă generație, spre marea bucurie a clienților săi. O realizare tehnică făcută posibilă de abordarea modulară a proiectării. Un lucru care extinde considerabil orizontul posibilităților! 

Partajarea platformelor reprezintă una dintre marile mize strategice ale Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi. În cadrul Alianței, punerea în comun a arhitecturilor între vehicule se aplică tuturor mărcilor. Aceasta permite reducerea costurilor de proiectare, respectarea noilor reglementări și optimizarea ofertei comerciale. Pânăîn2025, 80% dintre vehiculele Renault Group vor fi produse pe cele trei platforme modulare CMF ale Alianței.