Tot ce trebuie să știți despre motorizarea electrică cu două surse de energie: baterie și hidrogen

Ca pionier în domeniul vehiculelor electrice, Renault Group consideră mașina electrică drept cea mai bună soluție tehnologică pentru decarbonizarea mobilității. Pentru a o face și mai populară, una dintre provocările majore constă în îmbunătățirea versatilității sale, astfel încât să ofere o autonomie sau o rază de acțiune care să permită efectuarea unor călătorii lungi în același timp ca o mașină cu motor termic, fără a fi necesare opriri prelungite pentru reîncărcare. În paralel cu cercetările sale în domeniul bateriilor, Renault Group explorează soluția motorizării electrice bi-energie baterie-hidrogen. Analiză.

Să oferim mai multă autonomie mobilității electrice

Pentru o mobilitate cu emisii reduse de carbon, mașina electrică se impune în prezent ca fiind cea mai bună soluție. Cu atât mai mult cu cât se optează, așa cum face marca Renault de mai bine de zece ani, pentru utilizarea în vehiculele sale a unor motoare electrice cu rotor bobinat, adică fără metale rare.
În ultimii ani s-au înregistrat progrese enorme în ceea ce privește densitatea energetică a bateriilor mașinilor 100% electrice: acestea sunt mai mici și mai ușoare decât înainte, având în același timp o capacitate tot mai mare. Însă acest lucru nu este încă suficient pentru a concura cu vehiculele cu motor termic în ceea ce privește autonomia și durata călătoriei (o încărcare durează aproximativ 20–30 de minute pentru a trece de la 15 % la 80 % la stațiile de încărcare rapidă cu curent continuu).
Deocamdată, creșterea autonomiei electrice înseamnă mai multe componente și materii prime, deci mai multă greutate, mai mult_CO₂și costuri mai mari. O parte a soluției va veni din inovațiile în chimia bateriilor. Dar aceasta nu este singura soluție la care se lucrează.

Hidrogenul, un vector energetic promițător pentru energia electrică

În paralel cu cercetările sale privind bateriile, Renault Group explorează utilizarea hidrogenului pentru alimentarea motorului electric. Această alegere tehnologică îmbină avantajele celor două surse de energie, care, împreună, oferă o sinergie bună.
Inodor, incolor și necoroziv, hidrogenul este un gaz care poate produce energie electrică prin ardere într-un motor cu combustie sau prin oxidare într-o pilă de combustibil, eliberând doar apă.

Hidrogenul este un vector energetic promițător, deoarece prezintă numeroase avantaje:

De mai mulți ani, Renault Group desfășoară activități de cercetare în domeniulpilelor de combustie. Această soluție tehnologică oferă vehiculelor electrice o autonomie sporită, deoarece autonomia celor două surse de energie – bateria și rezervorul de hidrogen – se cumulează.

Bicarburarea cu energie electrică și hidrogen, realizată cu ajutorul unei pile de combustibil

În ceea ce privește autoturismele, Renault Group, prin intermediul diviziei sale Ampere, lucrează la dezvoltarea unei tehnologii bi-energetice bazate pe baterie și hidrogen. Motorul electric este alimentat cu energie electrică stocată într-o baterie și/sau cu cea generată de o pilă de combustibil cu hidrogen. Aceste două surse de energie au particularitatea de a dispune fiecare de o putere echilibrată, suficientă pentru a asigura deplasarea vehiculului.

Mașina demonstrativă Renault Emblème, prezentată în premieră la Salonul Mondial al Automobilului din 2024 și expusă la târgul ChangeNOW din 2025, utilizează această configurație. Motorul său electric este alimentat de o baterie reîncărcabilă clasică de 40 kWh (destinată în principal deplasărilor zilnice) și de o pilă de combustibil cu hidrogen de 30 kW (pentru deplasările lungi pe autostradă).

Astfel, Renault Emblème poate parcurge o distanță de până la 1 000 km într-un timp echivalent cu cel al unui vehicul cu motor termic: fără reîncărcare electrică, doar cu două alimentări cu hidrogen, fiecare durând mai puțin de cinci minute. Într-o călătorie tipică între Paris și Marsilia, 75 % din energia electrică consumată de vehicul este produsă de pilă de combustibil.

Atingerea neutralității carbonice

În cadrul planului său climatic, Renault Group și-a stabilit ca obiectiv atingerea neutralității carbonice în Europa până în 2040 și la nivel mondial până în 2050. Pentru a atinge acest obiectiv, Grupul explorează soluții de mobilitate pe bază de hidrogen, ca alternativă la mașinile 100% electrice. În acest spirit, a conceput Renault Emblème și Alpenglow Hy4 și Hy6, prototipuri de autoturisme și de mașini de curse, sub mărcile Renault și Alpine.