Orașul compact: spre un nou model urban?

Ce este un oraș compact?

În raportul său intitulat „Compact City Policies: A Comparative Assessment”, OCDE consideră că „[…] principalele caracteristici ale unui oraș compact sunt un model de dezvoltare dens și de proximitate, zone construite conectate prin sisteme de transport public, precum și accesul la servicii și locuri de muncă locale. ” Cu alte cuvinte, orașul compact ocupă spațiul într-un mod mai dens și reunește, într-un singur loc, toate nevoile locuitorilor (locuință, muncă, servicii). Această intensificare a utilizării spațiului are ca scop limitarea extinderii orașului asupra spațiilor agricole și naturale, reducerea nevoilor de mobilitate ale locuitorilor și optimizarea consumului de energie.

Orașul compact combate extinderea urbană, fenomen care, încă de la mijlocul secolului al XX-lea, a determinat o creștere a suprafeței urbanizate mai rapidă decât cea a populației. Această fragmentare generează, în special, o utilizare masivă a autoturismelor și costuri semnificative pentru amenajarea și întreținerea infrastructurilor: drumuri, apă, gaz, telefon, electricitate, colectarea deșeurilor etc.

Diferitele caracteristici ale unui oraș compact

Densitatea rezidențială determină o utilizare mai intensivă a spațiului în cazul locuințelor grupate, în comparație cu modelul casei individuale cu grădină. Aglomerările urbane sunt situate aproape unele de altele, fiind delimitate clar față de spațiile naturale, care formează o rețea verde pe care nu se poate construi. Mobilitatea se bazează în principal pe un sistem extins de transport public. Combinația și concentrarea serviciilor într-un perimetru restrâns (locuri de muncă, supermarketuri, restaurante, servicii medicale, școli etc.) le face accesibile, în majoritatea cazurilor, pe jos sau cu bicicleta.

Amsterdam: un exemplu de oraș compact în Europa

Olanda este țara care a integrat cel mai bine principiile orașului compact în dezvoltarea sa urbană. Obiectivul? Combaterea declinului orașelor, pe măsură ce clasele de mijloc începeau să se mute în suburbii. Au fost construite locuințe pe terenurile urbane nefolosite (proprietăți lăsate în paragină), iar clădirile au fost reabilitate sau transformate pentru o nouă utilizare mixtă (rezidențială sau comercială), după modelul zonei portuare de est a Amsterdamului, care era abandonată. Odată cu epuizarea terenurilor libere, problema dezvoltării în înălțime se află pe ordinea de zi încă din 2011. Noile clădiri de birouri se amplasează în zone bine deservite de transportul public, pentru a acorda prioritate locuințelor.

Vehiculul electric în orașul compact

Având o densitate mai mare, problema mobilității în orașul compact este esențială pentru a limita aglomerarea căilor de circulație și poluarea generată de traficul rutier. Deși orașul compact este conceput pentru a favoriza utilizarea transportului public, a bicicletei și a deplasării pe jos, mobilitatea electrică și partajată poate răspunde, de asemenea, unei nevoi complementare de deplasare, limitând în același timp anumite neplăceri (emisii de CO₂, zgomot, numărul de vehicule în circulație) și respectând noile reglementări din centrele orașelor. O orientare adoptată de tot mai multe orașe saucartiere ecologice, unde serviciile de car-sharing electric sunt în plină expansiune, precum în Madrid, Utrecht, Amsterdam sau Paris. O soluție completă și accesibilă tuturor, care favorizează intermodalitatea și asigură o libertate de deplasare în spiritul durabilității.

Creșterea populației și a cumpărăturilor online ridică, de asemenea, problema aprovizionării orașului. Vehiculele utilitare electrice „cu emisii zero*” își găsesc deja locul în ecosistemul urban actual, în special pentru livrările pe „ultimul kilometru”. În Franța, proiecte mai inovatoare, precum Chapelle International, un nou cartier urban și logistic din nordul Parisului, au integrat această abordare încă de la început, combinând transportul de marfă cu vehiculele electrice. Proiectul prevede crearea unui centru logistic de 45 000 m² cu capacitatea de a primi zilnic două trenuri, echivalente cu 40 de semiremorci, pentru aprovizionarea capitalei. Logistica principală este centralizată în acest spațiu, iar vehiculele ecologice preiau apoi distribuția în oraș.

Oraș „compact” sau oraș „durabil”?

Prin amplasarea în imediata apropiere a tuturor serviciilor de care locuitorii au nevoie în viața de zi cu zi și prin densificarea spațiului, orașul compact reduce timpul de deplasare, favorizează mijloacele de transport ecologice, permite punerea în comun a investițiilor în dezvoltarea orașelor și asigură protecția zonelor naturale, ceea ce îl transformă într-un model de urbanizare durabilă. Orașul compact este, așadar, un oraș durabil. Dar un oraș durabil este neapărat și unul compact? Cele două noțiuni par, într-adevăr, să meargă mână în mână!

În 2050, orașele vor găzdui aproape 70 % din populația mondială; orașul compact poate juca un rol semnificativ în politicile urbane pentru a face față acestui aflux de locuitori, conservând în același timp resursele naturale.

* Nici emisii de CO₂, nici substanțe poluante atmosferice reglementate în timpul conducerii, cu excepția pieselor de uzură

Drepturi de autor: JaySi, georgeclerk, OHM, Frithjof