„WWF și Renault: un parteneriat care deschide calea”
Publicat pe
Cum contribuie vehiculul electric la tranziția energetică? Aceasta este întrebarea care stă la baza experimentului în curs de desfășurare pe insula portugheză Porto Santo, unde ecosistemul creat combină vehicule electrice, reîncărcare inteligentă, tehnologia „vehicle-to-grid” și stocarea staționară. WWF, partener al Renault Group pentru o mobilitate mai durabilă, caută răspunsuri pe teren. Pierre Cannet, responsabilul său pentru programe privind clima, energia și orașele durabile, ne explică.
DE Renault Group
Ne puteți povesti cum a luat naștere parteneriatul dintre WWF și Renault Group?
La nivel mondial, sectorul transporturilor reprezintă o cincime din emisiile de gaze cu efect de seră. În Franța, proporția este de o treime. În contextul tranziției ecologice, este urgent să renunțăm la modelul centrat pe autoturismul personal și pe combustibilii fosili, pentru a trece la soluții de transport mai eficiente din punct de vedere energetic. În acest sens, vehiculul electric, combinat cu dezvoltarea energiilor regenerabile și a noilor moduri de mobilitate (carpooling, car-sharing, multimodalitate), reprezintă o parte importantă a soluției. Pentru WWF, este logic să ne asociem cu Grupul Renault, pionier și lider în domeniul vehiculelor electrice în Europa, cu care împărtășim această viziune.
Un alt aspect esențial se referă la alinierea la Acordul de la Paris. Prin angajamentul său de a-și reduce emisiile de gaze cu efect de seră, în special prin reducerea cu 40 % a emisiilor pe autoturism până în 2030 față de nivelul din 2010, Renault Group poate contribui la atingerea obiectivului de a menține încălzirea globală sub pragul de două grade.
În ce constă inițiativa dumneavoastră „Reinventarea orașelor”, la care Renault Group a decis să adere?
Astăzi responsabile pentru două treimi din emisiile de CO₂ la nivel mondial, orașele vor concentra 70 % din populație până în 2050. Ele constituie un motor indispensabil al tranziției în domeniul mobilității. De trei ani, WWF se mobilizează pentru a implica toți actorii (politicieni, autorități locale, întreprinderi, cetățeni) în jurul viziunii sale globale „mai puțin, mai bine, altfel”. Scopul este de a-i sprijini în implementarea unor noi modele de organizare, conform principiului „One Planet Living”*. Este vorba nu doar de a influența, ci și de a pune în practică această viziune pe teren, prin contribuții concrete, așa cum facem în colaborarea cu Metropola Rouen-Normandia.
Ați realizat, așadar, un studiu privind contribuția noilor soluții de mobilitate la tranziția ecologică în Porto Santo. Care sunt primele rezultate?
În prezent, energiile regenerabile reprezintă 15 % din producția de energie electrică din Porto Santo. Ce se întâmplă atunci când se introduce vehiculul electric? Acesta este aspectul pe care am încercat să-l înțelegem. Deși mixul energetic se bazează încă în proporție de 85 % pe energii fosile, se observă că amprenta de carbon a unui vehicul electric** rămâne cu 11 % mai mică decât cea a unui vehicul diesel și cu 34 % mai mică decât cea a unui vehicul pe benzină. Diferența se accentuează foarte mult atunci când ponderea energiilor regenerabile crește în mixul energetic, în special datorită stocării realizate cu ajutorul bateriilor refolosite.
Concret, pe termen lung, ce ar putea însemna acest lucru pentru insulă?
Prin combinarea mobilității 100 % electrice cu o producție de energie electrică care tinde să provină în proporție de 100 % din surse regenerabile, amprenta de carbon a energiei electrice și a mobilității devine foarte redusă. Insula Porto Santo și-ar putea astfel reduce amprenta de carbon de 10 ori până în 2030. În acest scenariu, stocarea surplusului de energie verde cu ajutorul bateriilor este esențială. În absența acestora, energiile regenerabile ar putea atinge doar 70 % din mixul energetic, în loc de 99,5 %. Acesta este unul dintre pârghiile care trebuie privilegiate pentru reducerea amprentei de carbon a insulei.
Ce urme vedeți după aceste prime învățături?
Vom continua cercetările la Porto Santo cu privire la utilizări și aspectele economice. De asemenea, intenționăm să studiem, împreună cu Renault Group, și alte teritorii, precum Belle-Île-en-Mer.
Știm că funcționează; acum trebuie să acționăm rapid pentru adoptarea pe scară largă a acestor ecosisteme care combină energia regenerabilă cu mobilitatea electrică!
* „A trăi în limitele resurselor unei singure planete”
** Pe întreaga durată a ciclului său de viață
Drepturi de autor: Paulo, CALISTO, Renault Portugal, WWF
