Renault Etoile Filante rămâne cea mai rapidă mașină din lume

„L'Étoile Filante”, o mașină de recorduri

Renault Étoile Filante rămâne de neînvins până în prezent: o viteză maximă de 306,9 km/h pe kilometru și de 308,85 km/h pe 5 km. Acest frumos bolid albastru de aproape 5 metri împlinește totuși 60 de ani în acest an!

Hébert și Renault „Etoile Filante” la Bonneville, SUA, în 1956.

Ne aflăm în perioada imediat următoare celui de-al Doilea Război Mondial, iar industria aeronautică este în plină ascensiune. Joseph Szydlowski, directorul companiei Turboméca și specialist recunoscut în domeniul motoarelor cu turbină, se lansează în fabricarea unor unități de mici dimensiuni ale acestor motoare puternice cu reacție, cu care va echipa, printre altele, celebrele elicoptere Alouette. Foarte repede, acesta stabilește o colaborare cu Régie Renault, în căutarea unor tehnici noi pentru motoarele sale. Pierre Lefaucheux, directorul de atunci, își dorea să doboare recordul mondial de viteză…

Proiectul a fost lansat în 1954 și încredințat unor trei oameni cu experiență: Fernand Picard, director de proiect, Albert Lory, un inginer de motoare de excepție, și Jean Hébert, inginer și pilot. Pornind de la o turbină extrem de puternică, care dezvolta 270 de cai la 28 000 de rotații pe minut, aceștia au conceput o mașină ieșită din comun.

Dotată cu o structură tubulară acoperită cu poliester și cu două aripi de stabilizare similare celor ale unui avion, „Étoile Filante” este echipată cu o transmisie Transfluide, pe care o vom regăsi și la fregate. Din domeniul aviației preia kerosenul ca combustibil și nu prezintă nicio vibrație datorită vitezei de rotație a turbinelor.

Modelul „Étoile Filante” a fost prezentat presei și specialiștilor pe 22 iunie 1956, pe circuitul de la Montlhéry. Există doar două exemplare!

În cucerirea Statelor Unite

Recordul stabilit de „Étoile Filante” la Bonneville în 1956 a fost relatat de presa din întreaga lume, în special de ziarele americane. Această realizare a contribuit la consolidarea reputației Renault dincolo de Atlantic. Un succes de care va beneficia indirect și modelul Dauphine, lansat pe piețele de export în aceeași perioadă.

Din păcate, această stea va fi una efemeră și își va pierde strălucirea rapid, odată cu recordul său. Utilizată în principal în aviație, turbina ridică câteva probleme în ceea ce privește adaptarea sa la industria auto, în special în ceea ce privește eliminarea căldurii degajate și adaptarea vitezelor enorme de rotație ale turbinelor la propulsia rutieră.

Pe lângă impactul mediatic și designul său cu mult înaintea vremii sale, proiectul „Étoile Filante” a prezentat un mare interes tehnic. Acesta a permis studierea comportamentului la sol al unui vehicul de o finețe deosebită care se deplasa cu viteză foarte mare, precum și a influenței deviațiilor și a frânării unui vehicul foarte rapid, care nu dispunea de frână de motor. Prin „Étoile Filante”, Franța a dat un răspuns la lucrările întreprinse atât de Fiat, cât și de General Motors.

Caracteristici tehnice

Motor
, turbină Turbomeca, tip „Turmo 1”
Putere maximă: 270 ch la 28 000 tr/mn
Combustibil: kerosen

Transmisie
Tip: „transfluid”
Reductor de la 28 000 rpm la 2 500 rpm.

Frâne
Discuri interioare

Caroserie
Renault, șasiu cu cadru din țevi de oțel crom-molibden.

Dimensiuni
Lungime: 4 840 mm
Lățime: 1 820 mm
Înălțime: 1 100 mm
Greutate: 950 kg

Performanțe
Viteza maximă de 308 ,9 km/h, record stabilit pe 5 septembrie 1956 de Jean Hebert pe Lacul Sărat din Bonneville, Statele Unite.

Surse: http://fr.renaultclassic.com, http://www.autobrico.com și http://www.renault.com