Renault 16 împlinește 50 de ani

„Mașina familiilor atrase de modernitatea societății de consum” – aceasta era viziunea pe care Pierre Dreyfus o avea asupra modelului R16. Trebuie să recunoaștem că președintele-director general al Renault din acea perioadă a avut dreptate. În 15 ani (1965–1980), această berlină a reușit să cucerească familiile în căutarea ascensiunii sociale într-o Franță aflată în plin baby-boom, prin producția a 1,8 milioane de unități, în principal în fabrica sa din Sandouville (Normandia), construită special pentru acest model.

Înaintea vremii sale

Planul de acțiune stabilit de P. Dreyfus pentru designerul său, Gaston Juchet ,era clar : „Trebuie să abordăm lucrurile altfel; o mașină nu mai trebuie să fie formată din patru scaune și un portbagaj, ci trebuie să fie un volum”. Mesajul a fost înțeles perfect, întrucât Renault a prezentat, la Salonul Auto de la Geneva din 1965, noua sa berlină de un gen inedit: o mașină cu două volume, dotată cu un hayon pentru accesul la portbagaj. Prin dorința sa de a îmbina aspectele practice cu o linie elegantă cu șase geamuri, Renault 16 oferă o versatilitate de utilizare fără precedent pentru acea epocă și pare să placă curioșilor elvețieni. Ea surprinde prin stilul său neconvențional și convinge rapid publicul. Acest pariu stilistic este salutat rapid de profesioniști, care îi acordă premiul pentru mașina anului un an mai târziu.

Mașina multifuncțională

Dacă există o mașină care se adaptează dorințelor și răspunde nevoilor momentului, aceea este cu siguranță Renault 16. Avangardistă, R16 oferă o versatilitate de utilizare rar întâlnită pentru acea epocă. Cu portbagajul său care oferă patru configurații de depozitare și bancheta din spate culisantă, rabatabilă și detașabilă, este o mașină multifuncțională pusă la dispoziția publicului larg.

Soluții tehnice de ultimă generație

Renault 16 s-a remarcat, de asemenea, în epoca sa prin modernitatea și caracterul avangardist al caracteristicilor sale tehnice. Comportamentul său rutier excelent era asigurat de șasiul cu tracțiune față, încă rar întâlnit în acest segment la acea vreme, și de amplasarea motoarelor în poziție centrală față. Acestea din urmă, precum și cutia de viteze și chiulasa, erau turnate sub presiune din aluminiu, o premieră europeană. Încă din 1968, versiunea TS (Tourisme Sportif) a introdus în dotarea de serie numeroase echipamente inovatoare, precum luneta spate cu dezghețare, farurile suplimentare cu iod sau ștergătoarele de parbriz cu două viteze și spălătorul de parbriz cu patru jeturi, precum și oglinda retrovizoare interioară cu reglare zi/noapte. Iar în 1969 au fost introduse luminile de mers înapoi, precum și geamurile electrice din față, trapa electrică și tapițeria din piele. Bogată și generoasă, dotarea modelului Renault 16 era un motiv de mândrie. Aceasta îi introducea pe proprietarii săi în societatea de consum de masă, oferindu-le un nou mod de a trăi experiența automobilului.