Grupul Renault în China: interviu cu François Provost, directorul operațional al regiunii

Renault Group era organizat până acum în cinci regiuni; de ce ați creat o a șasea regiune dedicată Chinei?  

François Provost - Obiectivul nostru, stabilit în cadrul planului strategic „Drive the Future” , este de a vinde în China 550 000 de vehicule pe an până în 2022. Este un obiectiv foarte ambițios, dar prioritățile noastre sunt clare, iar înființarea unei regiuni dedicate acestei piețe reprezintă un semnal puternic: China reprezintă pentru Renault Group o adevărată oportunitate de creștere.

Să nu uităm că, în 2015, nu vindeam vehicule acolo. În 2018, am vândut 216 699 de unități, ceea ce reprezintă o cotă de piață de 0,8 %. Mai precis, 163 965 de vehicule au fost vândute sub marca Jinbei și 52 734 de către DRAC. Aceasta din urmă trebuie să-și reînnoiască gama, cu nouă vehicule care vor fi comercializate până în 2022, dintre care cel puțin trei electrice. Renault-Brilliance Jinbei va comercializa, la rândul său, șapte vehicule, dintre care trei electrice.

Care este tendința pieței auto din China? Care sunt principalele sale caracteristici? 

F.P. – Așa cum anticipasem, tendința pieței este, deocamdată, descendentă. Este pentru prima dată în ultimii 20 de ani când această piață se contractă. Cu toate acestea, pe termen mediu și în următorii zece ani, piața ar trebui să crească cu 3-5 % pe an. Acest procent poate părea modest în comparație cu anii precedenți, dar volumele sunt enorme. În 2018, în țară s-au vândut 28,1 milioane de autovehicule noi.

Una dintre principalele caracteristici ale Chinei este faptul că reprezintă o piață extrem de competitivă. Modelul Kadjar, de exemplu, se confruntă cu peste 100 de concurenți. De asemenea,reglementările din această țară sunt foarte stricte; de exemplu, sunt cele mai severe din lume în ceea ce privește emisiilepoluante.

În fine, China este o piață în care tehnologiile de conectivitate și de conducere autonomă sunt puternic încurajate și așteptate cu interes de către consumatori. Să nu uităm căcumpărătorii chinezi de autovehicule noi au, în medie, 37 de ani, față de peste 50 de ani în Europa. Așteptările lor sunt cu atât mai ridicate în ceea ce privește serviciile conectate.

Aflați mai multe despre piața auto din China

Cum se dezvoltă Grupul Renault pe această piață competitivă? 

F.P. – Renault Group a început activitatea în decembrie 2013 odată cu înființarea primei societăți mixte dedicate vânzării de autoturisme: DRAC. În acest context, ne-am asociat cu Dongfeng, care era deja partenerul Nissan. Acesta este un aspect foarte important, deoarece ne-a permis accesul imediat la tehnologii și furnizori competitivi, atât din punct de vedere al costurilor, cât și al calității. În martie 2016, am lansat pe piață modelul Kadjar, urmat de Koleos în noiembrie 2016, ambele fabricate în uzina din Wuhan, situată în provincia Hubei, în centrul Chinei. Aceste două SUV-uri sunt apreciate de clienții noștri, dar marca Renault este încă puțin cunoscută în China. Dezvoltarea notorietății mărcii și a rețelei de distribuție reprezintă cele două provocări ale noastre. DRAC se află deja în Top 3 în ceea ce privește satisfacția clienților, iar fabrica din Wuhan înregistrează performanțe bune în cadrul QCTP Alliance.

În august 2017, a fost înființată o a doua societate mixtă între Alianța Renault-Nissan și Dongfeng. eGT-NEV dezvoltă la Wuhan și produce la Shiyan vehicule electrice accesibile. Primul său model, un SUV urban din segmentul A, Renault City K-ZE, tocmai a fost prezentat la Salonul Auto de la Shanghai și va fi comercializat de DRAC în China. Acest vehicul va deveni un model global pentru Grupul Renault.

În cele din urmă, în decembrie 2017, a fost înființată o a treia societate mixtă cu Brilliance pentru dezvoltarea, fabricarea și comercializarea vehiculelor utilitare sub mărcile Jinbei, Renault și Huasong. Această societate mixtă se numește Renault-Brilliance Jinbei. Ea are sediul în orașul Shenyang, un centru industrial tradițional situat în nordul Chinei.

Aflați mai multe despre prezența Renault Group în China

Ne puteți oferi mai multe informații despre piața chineză a vehiculelor electrice? 

F.P. – În 2018, piața chineză a vehiculelor cu energie nouă (NEV) a înregistrat 1,3 milioane de vehicule vândute, adică 3,6 % din piața auto chineză. Datorită reglementărilor, se preconizează că acesta va depăși rapid pragul de 5 %. De exemplu, este obligatoriu să se producă și să se vândă un număr minim de vehicule cu energie nouă; după 2020, pragul stabilit va fi mai mare de 10 %.

Faptul că Renault este, încă din 2011, un pionier în domeniul vehiculelor electrice, că dispune de o gamă completă și că este un lider recunoscut în Europa (cu o cotă de piață de 22,2 % pe piața vehiculelor electrice) reprezintă un avantaj major, în special din punct de vedere al imaginii. Renault City K-ZE, de exemplu, a fost dezvoltat în întregime conform standardelor de calitate ale Renault. Sunt convins că acest lucru va face diferența față de concurenții noștri chinezi și europeni.