Competențele necesare pentru industria auto de nouă generație

Ce profesii și ce competențe sunt necesare pentru industria auto a viitorului?

Industria auto asistă deja la transformarea multor competențe-cheie. Pentru Patrick Benammar, directorul departamentului de formare al Renault Group, această transformare a profesiilor se află abia la început: „Odată cu mobilitatea din ce în ce mai conectată, profesiile din domeniul dezvoltării de software sunt destinate să capete o pondere tot mai mare în cadrul personalului nostru”. De asemenea, se vor dezvolta și meseriile din domeniul digital legate de sistemele de asistență la conducere și de senzori, de securitatea cibernetică auto și de date (specialiști în date, analiști de date etc.). Pe de altă parte, având în vedere că vânzarea vehiculelor cu motor termic va fi interzisă în Europa începând cu 2035, competențele tradiționale legate de motoarele cu ardere internă pe benzină vor deveni mai puțin importante. „Cu toate acestea, ele nu vor dispărea”, precizează Patrick Benammar. „Vom avea în continuare nevoie de competențe în mecanică, fie pentru a efectua reparații, fie pentru a recicla piese.”

La rândul său, Sylvie Dugenest, în calitate de directoare operațională a Campusului Industriei Circulare a Mobilității, sprijină reconversia angajaților fabricii din Flins în contextul transformării activităților industriale ale ReFactory. Aflată în centrul unui proiect pionier în domeniul economiei circulare din industria auto, ea este conștientă că meseriile din industria auto se vor transforma rapid și subliniază necesitatea de a face această tranziție cu agilitate pentru a rămâne pe piață. „Ne putem aștepta ca economia circulară să se traducă prin noi competențe legate de meseriile din domeniul renovării, al prelungirii duratei de viață a vehiculelor, al modernizării și al reciclării”, estimează ea. Și în acest caz, transformarea meseriilor este semnificativă, după cum ilustrează exemplul carosierilor din fabrică care, pentru a se adapta, vor trebui să învețe să lucreze nu mai mult pe vehicule noi, ci pe cele second-hand. Sylvie Dugenest subliniază , de asemenea, necesitatea dezvoltării activității de dezmembrare a vehiculelor, activitate care în prezent nu există în cadrul siturilor industriale.

Ce tip de sprijin este necesar pentru transformarea meseriilor din sectorul auto?

Evoluția profesiilor și transformarea competențelor implică în mod inevitabil sprijinirea angajaților. Din perspectiva departamentului de Resurse Umane, este așadar necesar să se dea dovadă de spirit pedagogic și să se stabilească o colaborare strânsă cu managerii de unități. Mărturiile angajaților cu privire la posturi, precum și vizitele la unități se dovedesc, într-adevăr, un mijloc excelent de a face accesibile noile locuri de muncă. „Acum cinci ani, când se vorbea despre date în industria auto, primeam multe reacții de uimire; astăzi, analiștii de date și cercetătorii în domeniul datelor sunt numeroși în organizațiile noastre”, subliniază Patrick Benammar.

În cadrul campusului industriei circulare ReFactory din Flins – care face parte din ReKnow University, inițiată de Renault Group – sunt vizate toate categoriile de vârstă, atât tinerii, cât și cei mai în vârstă. Pentru Sylvie Dugenest, nu vor exista tranziții dacă ne ocupăm doar de cei mai în vârstă: „Trebuie să ne ocupăm încă de pe acum de noile filiere care urmează să fie create în materie de diplome și certificate, astfel încât tinerii să-și poată găsi locul”. Această abordare se aplică atât sectorului de producție, cât și tuturor meseriilor din domeniul ecoproiectării din amonte, care vor viza mai mult inginerii și studenții de la facultățile de economie.

Ce tipuri de formare internă și externă sunt necesare pentru noile profesii?

Este necesar să anticipăm această transformare a competențelor și apariția unor noi profesii prin punerea în aplicare a unor programe de formare adecvate. „Obiectivul nostru, în ceea ce privește transformarea competențelor, este să formăm cel puțin 15 000 de angajați până în 2025. Nu este ușor: adesea este nevoie de un efort personal semnificativ pentru a se pune la curent”, explică Patrick Benammar. Și adaugă: „Unele programe de formare totalizează sute de ore, dar oferim și programe mai scurte care le permit persoanelor formate să descopere aceste profesii sau chiar să le ajute să se reconvertească”. Sunt oferite, de asemenea, cursuri de formare care conduc la obținerea unei certificări sau a unei diplome, putând include o imersiune într-un mediu de lucru nou, simulări de situații reale și învățare sub îndrumarea unui tutor. Patrick Benammar concluzionează: „Însoțirea este un element-cheie pentru menținerea motivației cursanților.”

În ceea ce privește ReFactory, campusul se dorește deschis către exterior, către ecosistemul său teritorial și sectorial. „Am stabilit legături cu ministerele (campusul a obținut labelul de excelență «Campus des métiers et des qualifications») și cu alți parteneri publici, precum Universitățile Paris-Saclay și Saint-Quentin-en-Yvelines, precum și cu parteneri privați (Enedis, SGS, Valeo și Veolia)”, explică Sylvie Dugenest. Obiectivul este de a pregăti tranziția sectorului, a meseriilor și a competențelor pentru a remedia problemele comune în ceea ce privește nevoile de formare, împreună cu alți actori. De asemenea, este necesar să se propună o ofertă de formare flexibilă și completă, în sinergie și în parteneriat cu sistemul de formare al educației naționale, pentru a răspunde nevoilor imediate ale întreprinderilor.

O abordare care se înscrie în continuitatea tradiției Renault Group, care are o istorie îndelungată în domeniul formării profesionale, primul său centru de formare integrat datând din 1926. „Rolul nostru social în calitate de grup a evoluat semnificativ în ultimii ani. Dacă nu contribuim la evoluția sistemului educațional, riscăm ca acesta să nu producă competențele de care avem nevoie”, concluzionează Patrick Benammar. Este, de asemenea, un act de responsabilitate socială asumat de Grup.