Renault 5 GT TURBO: DOAR 30 DE ANI!

O aniversare poate fi marcată de nostalgie, dar poate fi și ca o adevărată „Înapoi în viitor”. Acest lucru este cu atât mai adevărat în cazul modelului Renault 5 GT Turbo, care a fost lansat în 1985, chiar în anul în care a apărut filmul cult al lui Robert Zemeckis. Și mai ales pentru că, treizeci de ani mai târziu, unele dintre caracteristicile sale rămân în ADN-ul succesorilor săi.

Înaintea vremii sale

Începând cu legătura strânsă dintre modelele sportive Renault și implicarea mărcii în competiții. În 1985, Renault era deja un producător de motoare de referință în Formula 1, grație motorului său V6 turbo. Prin urmare, era logic ca noul model sportiv compact al mărcii să preia această tehnologie: motorul său de 1 397^cm³ și 115, apoi 120 ch, era derivat din cel care apăruse anterior pe Renault 5 Alpine turbo în 1981. Însă șasiul modelului Renault 5 original, lansat în 1972 și derivat în mare măsură din modelul 4L, abia reușea să suporte puterea unui motor care, pe modelele Renault 5 turbo din Grupa B, se apropia de 300 ch… Totul se schimbă în 1984, odată cu apariția modelului Supercinq: sub silueta sa inspirată de cultul Renault 5 se ascunde o platformă complet nouă, care asigură o ținută de drum excepțională și se pretează perfect unei evoluții sportive.

„Bombița”

Este vorba despre Renault 5 GT Turbo, dotată cu toate caracteristicile „bombinettelor” din acea perioadă: aripi lărgite, jante din aluminiu, spoilere și chiar un tren spate specific, cu un design aerodinamic. Stil, putere, agilitate, performanțe (cântărește doar 830 kg), nou-venita are tot ce-i trebuie pentru a le pune bețe în roate modelelor GTI la modă, cu atât mai mult cu cât adaugă și un confort remarcabil. Și dacă succesul modelului de serie este imediat, același lucru se întâmplă și în competiții. Într-adevăr, Renault 5 GT Turbo nu este o mașină sport de salon, ci o adevărată „bestie de curse”: în 1989 și 1990, Alain Oreille a câștigat la volanul ei Campionatul Mondial de Raliuri din grupa N (titluri de constructor și pilot), rezervat mașinilor apropiate de versiunea de serie. În 1989, duo-ul a realizat chiar o performanță care rămâne de neegalat până în prezent: câștigarea clasamentului general al unei etape din campionatul mondial, Raliul Coastei de Fildeș, cu o mașină din categoria „mică”. O realizare pe care Renault a sărbătorit-o cu o serie limitată, astăzi foarte râvnită, vopsită într-un albastru „Sport” care prefigurează modelele Clio Williams.

O mașină care rămâne și astăzi un model de referință

Astăzi, fie că sunt în varianta „Oreille” sau „normală”, modelele Renault 5 GT Turbo, inclusiv faza 2 lansată în 1987, fac deliciul pasionaților. Produse în 160.000 de exemplare până în 1991, acestea oferă senzații care prefigurează cele ale generațiilor următoare de Clio R.S. Dar și posibilitatea de a redescoperi atmosfera unei epoci, introducând în casetofon vechiul hit „Sauver l’amour” al lui Daniel Balavoine, lansat în 1985…