O Renault Group decidiu fazer da França o centro de sua estratégia para baterias e veículos elétricos. Uma escolha ambiciosa que abrange tanto a P&D e a engenharia quanto a produção, a manutenção e a reciclagem, e que está gerando uma transformação nos setores tradicionais da indústria automotiva. Graças ao seu envolvimento em todas as etapas do ciclo de vida da bateria e, de forma mais ampla, do carro elétrico, a empresa contribui fortemente para a criação de valor na França. O Grupo dará em breve um novo passo com a criação da Ampere, uma entidade sediada na França dedicada às atividades elétricas e de software. Explicações.
Pesquisa e desenvolvimento de ponta
Com mais de 10 anos de experiência na cadeia de valor dos veículos elétricos, o Renault Group é considerado um pioneiro no setor. Aceleração, frenagem, dinâmica de torque, gestão térmica, gestão de carga, software… Mais de 300 patentes foram registradas, por exemplo, em torno do Mégane E-Tech electric e de sua plataforma CMF-EV. Um número que demonstra a vitalidade da inovação e o know-how das equipes de engenharia na França.
Para abranger um espectro mais amplo de inovação e compartilhar os riscos, a empresa vem adotando há quase três anos uma estratégia de integração horizontal, ou seja, uma política ativa de parcerias. Objetivo: associar-se aos melhores parceiros, incluindo diversos líderes franceses e europeus, para avançar rapidamente nas tecnologias do futuro relacionadas à transição energética. Citem-se, por exemplo, as parcerias firmadas com a Whylot (start-up francesa da qual o Renault Group detém 21% do capital) para desenvolver e industrializar em grande escala um inovador motor elétrico automotivo de fluxo axial, com a Airbus para desenvolver sistemas de baterias de nova geração e com a CEA para desenvolver um carregador bidirecional de altíssima eficiência. Parcerias que também se desenvolvem com os melhores no campo de software, nomeadamente com o Google, a Qualcomm e a Valeo. Mas o Renault Group também conta com fortes competências e expertise em software internamente, após a integração das equipes da Intel em 2017 e a criação da Software Factory em 2020. O Grupo conta, assim, com 2.800 engenheiros especialistas em tecnologia, dos quais 1.500 apenas nas instalações de Toulouse e Sophia-Antipolis.
Uma parceria de P&D com a Airbus para desenvolver tecnologias relacionadas às baterias de última geração
As equipes também trabalham em um laboratório de química de baterias em Lardy, o centro técnico da Renault localizado no departamento de Essonne, na França. Totalmente operacional desde 2025, ele permite antecipar as evoluções tecnológicas das baterias e definir o melhor equilíbrio entre desempenho, custo e durabilidade das futuras baterias, graças a uma linha de prototipagem de células e a vários laboratórios de caracterização eletro-físico-química. Paralelamente, o Centro Técnico da Renault em Lardy está realizando a transição da validação de motores térmicos para os elétricos.
Um centro de excelência na produção de veículos elétricos no norte da França
Em junho de 2021, o Renault Group anunciou a criação da Renault ElectriCity, uma nova entidade no norte da França que reúne as unidades industriais de Douai, Maubeuge e Ruitz. Com uma meta declarada : produzir 400 mil veículos elétricos por ano na França até 2025, para se tornar a unidade de produção de veículos elétricos mais competitiva e eficiente da Europa.
O Renault Group produz o Mégane E-Tech electric na fábrica de Douai.
O Renault Group produz o Mégane E-Tech electric na fábrica de Douai.
O Renault Group produz o Mégane E-Tech electric na fábrica de Douai.
O Grupo também anunciou a criação de uma joint venture com o Minth Group para produzir caixas de bateria para veículos elétricos. Essa joint venture instalará duas novas linhas de produção em Ruitz em 2023, com capacidade para 300 mil caixas de bateria por ano até 2025.
A fábrica de Maubeuge, por sua vez, dedica-se inteiramente ao Kangoo e seus derivados. É especializada na fabricação de pequenos veículos utilitários na Europa e está totalmente comprometida com a transição para a mobilidade elétrica com a produção do Kangoo E-Tech electric. Ela montará o futuro Renault 4 elétrico. Por fim, a fábrica de Douai produz atualmente o sedã Mégane E-Tech electric e iniciou a produção dos primeiros Scénic E-Tech electric, enquanto aguarda a chegada do futuro R5 elétrico.
Não muito longe da ElectriCity e localizada na Normandia, a fábrica de Cléon se destaca como centro de excelência na fabricação de componentes elétricos e mecânicos. Em 2022, ela produziu mais de 315.000 motores elétricos.
Fabricação de motores elétricos em Cléon
A escolha da França para a fabricação das baterias do futuro
Para a produção das baterias de seus futuros veículos elétricos, o Renault Group escolheu principalmente dois parceiros estratégicos, cujas fábricas de baterias serão instaladas na França, nas proximidades do polo ElectriCity:
A AESC, empresa global líder em tecnologia e fábricas de baterias. Esse parceiro instalará uma gigafábrica em Douai com capacidade de 9 GWh em 2024, com o objetivo de atingir 24 GWh até 2030. A meta é produzir baterias de última geração, com baixas emissões de carbono e competitivas em termos de custo para os modelos elétricos do Grupo, incluindo o futuro R5.
A Verkor, uma startup francesa especializada no desenvolvimento de células de bateria, na qual o Grupo adquiriu uma participação superior a 20% do capital. Sua futura gigafábrica, localizada em Dunkerque, fornecerá anualmente o equivalente a 12 GWh de baterias que equiparão os veículos dos segmentos superiores das marcas do Renault Group e, em particular, a partir de 2025, o futuro C-Crossover GT 100% elétrico da Alpine, que será fabricado em Dieppe, na França.
Nossa estratégia em matéria de baterias baseia-se nos dez anos de experiência e investimentos do Renault Group na cadeia de valor da mobilidade elétrica. Essas novas parcerias com a AESC e a Verkor irão reforçar consideravelmente nossa posição para garantir a produção, até 2030, de um milhão de veículos elétricos “fabricados na Europa”. Trata-se de um passo importante para aumentar nossa competitividade, consolidar nosso Grupo na dinâmica industrial francesa e alcançar nossa meta de neutralidade de carbono. O Grupo reafirma, assim, sua vontade de produzir na França carros elétricos populares, acessíveis e rentáveis.
A combinação dessas duas parcerias com o polo de atividades ElectriCity permitirá a criação de cerca de 4.500 empregos diretos na França até 2030.
Planos de ação para uma indústria francesa mais ecológica
Em consonância com os objetivos do Pacto Verde Europeu e as ambições da França de descarbonizar sua indústria, o Renault Group assumiu compromissos para alcançar a neutralidade de carbono líquida em suas fábricas do polo ElectriCity até 2025, na Europa até 2030 e no mundo até 2050. Essa trajetória de descarbonização industrial passa, em particular, pela energia fotovoltaica, geotérmica e pela biomassa. Com esse objetivo, a empresa assinou em 2022 três parcerias de grande porte , incluindo o maior contrato de fornecimento de energia verde da França com a Voltalia e um projeto de geotermia profunda em Douai com a Engie.
A cooperação entre o Renault Group e a Verkor baseia-se em um plano de ação comum destinado a reduzir em 75% as emissões de carbono do processo de fabricação de baterias em comparação com os processos atuais. Em sua gigafábrica, a Verkor planeja utilizar uma rede de vapor localizada no porto de Dunkerque para recuperar o calor gerado pela atividade das indústrias vizinhas: siderúrgica, fábrica de alumínio, fábrica de alimentos, … e fábrica de batatas fritas! Os processos industriais da gigafábrica, em particular os fornos de secagem dos eletrodos, poderão utilizar diretamente esse vapor. Isso representará até metade das necessidades energéticas do local e contribuirá para sua descarbonização.
O projeto da AESC em Douai também abre caminho para a produção de baterias com baixas emissões de carbono e para o desenvolvimento de soluções de reciclagem em circuito fechado para resíduos de produção e baterias em fim de vida. A meta é produzir baterias de última geração, com baixas emissões de carbono e competitivas em termos de custo.
Reparação, reutilização e reciclagem de baterias: atividades em expansão na França
O crescimento dos veículos elétricos traz novas oportunidades para a indústria automotiva. No final de 2020, o Renault Group lançou a Refactory em Flins para apoiar a transformação da unidade em direção a atividades relacionadas à economia circular. Localizada no local, a subsidiária Gaia é especializada, em particular, na reparação de baterias para prolongar sua vida útil a bordo dos veículos. Na França, muitos colaboradores são treinados na manutenção de baterias e atuam em cerca de quinze centros. No local de Flins, o Grupo também desenvolveu novas atividades para transformar as baterias quando elas não são mais adequadas para uso automotivo. Assim, em uma segunda vida antes da etapa de reciclagem, elas podem ser preparadas para outros usos, como o armazenamento de energia renovável, em parceria com a Mobilize.
Sediada em Flins, a Gaïa é especializada, principalmente, na reparação de baterias para veículos elétricos.
Por fim, no final da cadeia, o Renault Group ambiciona, por meio de sua entidade inteiramente dedicada à economia circular , The Future Is Neutral, tornar-se líder europeu na reciclagem de baterias em ciclo fechado. Para isso, a empresa conta com seus ativos industriais e tecnológicos e sua rede de especialistas, como sua subsidiária Indra, líder no tratamento de Veículos Fora de Uso (VFU) na França, para auxiliar na coleta de baterias.
Mobilidade elétrica: criação de novas profissões e desenvolvimento de competências na França
A indústria automotiva está se transformando a um ritmo sem precedentes. Os veículos estão se tornando elétricos, conectados e equipados com inteligência embarcada. Essas mudanças exigem novas competências, especialmente nas áreas de análise e processamento de dados, eletrificação, manutenção e reciclagem de veículos. Fiel ao seu compromisso social, o Renault Group lançou na França, em 2021, a ReKnow University para capacitar seus colaboradores, bem como os profissionais do setor automotivo, nas novas profissões da mobilidade. Desde a sua criação, a ReKnow University já capacitou mais de 10.000 pessoas, e esse número chegará a 20.000 até 2025 (das quais 15.000 são funcionários do Renault Group).
Com base nessa estrutura industrial de alta tecnologia e competitiva, em programas de treinamento adequados, em parceiros de primeira linha eem uma ampla cobertura da cadeia de valor elétrica na Europa, o Renault Group anunciou a criação, no segundo semestre de 2023, de uma nova entidade: a Ampere. Futuro fabricante de veículos elétricos com sede na França, a Ampere contará com cerca de 10.000 funcionários, dos quais mais de 3.500 engenheiros, especialmente especializados em software. A entidade continuará a contar com o apoio do Renault Group, cujas funções operacionais e de suporte – comercial, pós-venda, qualidade, logística, compras, finanças, etc. – estão hoje plenamente comprometidas com a revolução elétrica.
Sediada em Flins, a Gaïa é especializada, principalmente, na reparação de baterias para veículos elétricos.