O novo Renault Austral combina as versões mais recentes do 4CONTROL e do MULTI-SENSE, conhecidas como “Advanced”, duas tecnologias aperfeiçoadas ao longo de mais de 10 anos. Elas atingem o auge da personalização, oferecendo uma capacidade de ajuste única de acordo com as sensações de direção e as emoções desejadas. Xavier, especialista em Global Control Châssis da Renault e também músico, explica como essas duas tecnologias emblemáticas da marca evoluíram a cada geração para atingir esse patamar. Suba a bordo e siga o guia de ajustes do 4CONTROL e do MULTI-SENSE!
POR Renault Group
Não diga mais 4CONTROL nem MULTI-SENSE, mas sim 4CONTROL Advanced e MULTI-SENSE Advanced! Para sua nova geração, lançada no Novo Renault Austral, essas duas tecnologias emblemáticas da marca Renault foram otimizadas e equipadas com uma gama mais ampla de ajustes. O objetivo: permitir que o motorista personalize ainda melhor as sensações de direção desejadas e as emoções vividas ao volante. No comando, Xavier, um engenheiro fã de música e de Star Wars, recorreu à sua experiência, mas também às suas paixões, para desenvolver o novo sistema de ajuste do 4CONTROL Advanced e do MULTI-SENSE Advanced, que permite a cada um encontrar facilmente a combinação certa, com a ponta dos dedos.
«Sou músico, sou baterista, sempre tive essa mentalidade de trabalhar tanto com a tecnologia quanto com a intuição.»
4CONTROL, uma tecnologia presente desde 2008
Mas, antes de mais nada, vamos voltar um pouco no tempo. Estamos no outono de 2007. A Renault apresenta o chassi Active Drive, um sistema de quatro rodas direcionais, com o qual equipa, em estreia mundial, alguns meses depois, em 2008, o Laguna GT, renomeando essa tecnologia como 4CONTROL. Seu princípio? Quatro rodas direcionais para oferecer ao carro mais segurança, mais agilidade e um dinamismo digno de um esportivo. Concretamente, graças às rodas traseiras que podem virar até 3,5° na direção oposta às rodas dianteiras em baixa velocidade, o 4CONTROL oferece ao Laguna GT a manobrabilidade de um carro urbano e, graças a um ângulo de viragem máximo de 1,9° na mesma direção das rodas dianteiras em alta velocidade, uma excelente estabilidade nas curvas. A tal ponto que ele supera um Porsche Boxster no famoso teste de evasão de obstáculos conhecido como “a baioneta”.
Isso é bom, mas não o suficiente para Xavier – que já ocupava o cargo na época –, que deseja melhorar as sensações proporcionadas pelo sistema de direção das rodas traseiras 4CONTROL, para tornar a condução mais emocionante. Foi assim que, em 2015, a segunda geração do 4CONTROL, oferecida principalmente nos modelos Espace, Talisman e Mégane GT, passou a ser combinada com outra inovação da Renault, o MULTI-SENSE.
MULTI-SENSE: a Renault aposta nas emoções
O MULTI-SENSE é uma tecnologia que prioriza as sensações e emoções do motorista durante a condução. O comportamento e o ambiente a bordo do veículo variam, assim, de acordo com três modos principais: Sport, Eco e Neutro (ou Normal).
No que diz respeito ao comportamento, o MULTI-SENSE atua na assistência à direção, no controle dinâmico de condução e na capacidade de resposta do motor e da caixa de câmbio. Por exemplo, no modo Sport, a direção fica mais firme, e o motor e a caixa de câmbio respondem mais rapidamente aos comandos.
No que diz respeito ao ambiente, o MULTI-SENSE altera as cores e a iluminação do interior e, dependendo do veículo, pode até mesmo influenciar o som produzido pelo motor.
Ao combinar as emoções do MULTI-SENSE com as sensações de direção do 4CONTROL, Xavier multiplicou os efeitos dessas duas tecnologias. Mas surgiu em sua mente o desejo de ir mais longe na busca por novas sensações. “Percebemos que as pessoas queriam mais personalização”, afirma ele.
Novas configurações para o 4CONTROL e o MULTI-SENSE
Então, como superar esses três modos e alcançar umnível superior de personalização, capaz de satisfazer os desejos de direção de cada um a qualquer momento? Foi na sua paixão por música que Xavier encontrou sua inspiração. E, mais precisamente, no ajuste do volume da música nos amplificadores, quando o botão gira para ajustar o nível do som com precisão de decibéis. Essa sutileza precisava ser traduzida na experiência vivida pelo motorista. Para esse aspecto da criação, a solução veio de uma galáxia muito, muito distante…
«Eu estava trabalhando na minha cozinha e tive essa ideia pensando em Star Wars. Quando se atinge a velocidade da luz, desliza-se um controle de forma gradual e a máquina começa a se mover gradualmente.»
O resultado dessas reflexões sobre a integração entre música e espaço é a combinação do 4CONTROL Advanced com o MULTI-SENSE Advanced no Novo Renault Austral, que oferece ao motorista uma experiência de direção ultraprecisa e mais personalizada do que nunca.
Como configurar o 4CONTROL e o MULTI-SENSE?
Graças ao botão MULTI-SENSE, acessível diretamente no volante, o motorista pode escolher um dos três principais modos de direção oferecidos pelo sistema OpenR Link: Sport, Eco e Neutro. Esses três modos proporcionam, por padrão, sensações otimizadas pelos engenheiros da Renault. Até aqui, não há diferença em relação ao que existia na geração anterior.
É nesse momento que se revela todo o poder combinado das versões Advanced. Para intensificar — ou, ao contrário, diminuir — as emoções proporcionadas pelas configurações básicas, basta usar uma nova barra de intensidade graduada de 1 a 13, disponível na tela sensível ao toque OpenR, para ajustar em tempo real o comportamento do carro. Como em um amplificador de som, para ajustar o volume, os graves ou os agudos!
O raio de viragem das rodas, que define o nível de manobrabilidade e agilidade do Novo Austral, é assim exibido em tempo real no visor durante o ajuste da intensidade. Para se adaptar a essa evolução nas possibilidades de ajuste, as rodas traseiras agora são capazes de virar em baixa velocidade em até 5° com o 4CONTROL Advanced. Um aumento de 1,5° em relação às gerações anteriores, o que permite reduzir o diâmetro de giro para 10,1 metros. Um SUV do segmento do Austral nunca foi tão dinâmico em alta velocidade e tão ágil em baixa velocidade.
4CONTROL e MULTI-SENSE, a combinação vencedora da Renault
Para alcançar esse resultado, a Renault desenvolveu e produziu internamente duas inovações mecânicas essenciais.
O novo eixo traseiro multibraço da plataforma CMF-C/D permite controlar o curso e o ângulo de inclinação das rodas do carro. Assim, oferece um guiamento perfeito do eixo, controlado pela segunda inovação mecânica: um novo atuador de duas saídas que substitui as bielas utilizadas na época do Laguna GT ou do Talisman.
A combinação do 4CONTROL Advanced com o MULTI-SENSE Advanced no Novo Austral cria, assim, uma experiência de direção única, para multiplicar o prazer a bordo e atender com precisão a todos os desejos de personalização do motorista.
