Elettrificazione e materiali a basse emissioni di carbonio: i pilastri della nostra strategia climatica

Che cos’è l’impronta di carbonio di una casa automobilistica? Quali sono le sue componenti principali e le leve per ridurre le emissioni di gas serra di un veicolo? La Giornata mondiale del clima dell'8 dicembre 2024 è l'occasione per fare il punto sulla nostra strategia di decarbonizzazione e per mettere in luce il percorso che ci resta da compiere per raggiungere il nostro obiettivo di azzerare le emissioni nette di carbonio in Europa entro il 2040 e nel mondo entro il 2050.

Comprendere l'impronta di carbonio di una casa automobilistica

Misurare l'impronta di carbonio di un'azienda significa misurare la quantità di gas serra (GHG) emessi nell'ambito di tutte le sue attività, comprese quelle a monte e a valle. Ciò significa che si prendono in considerazione sia la produzione, sia l'utilizzo, sia la fine del ciclo di vita dei prodotti dell'azienda in questione. Il bilancio di carbonio di un costruttore automobilistico come il Grouppo Renault corrisponde quindi alla somma delle emissioni di GHG prodotte in tutte le fasi del ciclo di vita dell'auto: l'approvvigionamento di componenti e materiali, la produzione in fabbrica, l'utilizzo sulle strade e la gestione del fine vita.

Secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia (AIE), il settore dei trasporti rappresenta quasi un quarto delle emissioni totali di gas serra a livello mondiale. Tuttavia, oltre i due terzi di queste emissioni sono generate dal trasporto su strada e più della metà dai veicoli privati. È facile comprendere la posta in gioco che la transizione energetica rappresenta per l'industria automobilistica e l'importanza di creare le condizioni per una mobilità a basse emissioni di carbonio per un costruttore automobilistico come il Grouppo Renault.

La decarbonizzazione della mobilità passa attraverso l'elettrificazione

Sono l’utilizzo dei veicoli e il tipo di carburante impiegato per alimentarli a incidere maggiormente sul bilancio di carbonio di un costruttore. Questa fase di utilizzo rappresenta oggi circa l’80% dell’impronta di carbonio del Gruppo! E costituisce quindi la principale leva d’azione. La soluzione? Elettrificare le gamme, poiché i veicoli elettrici non generano emissioni di CO₂ allo scarico. Inoltre, nell'arco dell'intero ciclo di vita, dall'inizio alla fine, l'auto elettrica presenta un'impronta di carbonio inferiore rispetto a un veicolo termico comparabile in Europa. Ovvero tre volte meno emissioni di gas serra!

Questa strategia di elettrificazione spiega in gran parte la riduzione del 28% dell'impronta di carbonio del Gruppo tra il 2010 e il 2023. Con una decina di veicoli elettrici nelle gamme dei nostri diversi marchi, ci siamo messi in marcia per raggiungere l'obiettivo fissato per questa fase di utilizzo: una riduzione del 35% delle emissioni di gas serra entro il 2030.

Oltre all'elettrificazione, l'impegno si concentra anche sullo sviluppo di motori termici a basse emissioni, ricorrendo in particolare alle tecnologie ibride. Renault Austral nel 2021, Nuova Renault Espace nel 2023, Jogger e Duster nel 2023 e nel 2024 per il marchio Dacia: la tecnologia ibrida E-Tech riduce così il loro consumo di carburante del 40% rispetto a un motore termico equivalente.

Puntare sull'eco-progettazione

Un altro punto chiave della nostra strategia climatica è ridurre l’impronta di carbonio dei componenti e dei materiali utilizzati per la produzione dei veicoli. Questa voce rappresenta da sola oltre l’11% dell’impronta di carbonio del Gruppo. «Nel caso dei veicoli elettrici, considerando la batteria, la quota dei materiali sale a circa il 40, o addirittura il 50%, dell’impronta di carbonio dell’auto ed è quindi fondamentale utilizzare materiali a basse emissioni di carbonio come quelli riciclati o di origine biologica, come ad esempio la canapa », spiega François Farion, direttore Innovazione ed Ecodesign, direzione Design Grouppo Renault.

La Scenic E-Tech Electric integra infatti fino al 25% di materiali riciclati provenienti da cicli circolari, quali tessuti, alluminio, vetro o plastica, mentre il piccolo veicolo urbano progettato da Mobilize, il Mobilize Duo e il Bento nella sua versione cargo, è composto da materiali riciclati per il 44% della sua massa.

Per ridurre l'impronta di carbonio dei materiali utilizzati nella progettazione dei veicoli, in particolare quelli elettrici, è necessario anche che i fornitori siano situati il più vicino possibile ai centri di produzione. Dal 2021 abbiamo quindi avviato collaborazioni per garantire il nostro approvvigionamento di minerali strategici, ad esempio con Terrafame, in Finlandia, per il solfato di nichel a basse emissioni di carbonio, fondamentale per le batterie dei veicoli elettrici.

Tutte queste iniziative mirano a ridurre del 30% l'impronta di carbonio dei materiali utilizzati nella progettazione dei veicoli entro il 2030.

Dare priorità all'efficienza energetica e alle energie rinnovabili nella produzione

Sebbene rappresenti una quota esigua dell'impronta di carbonio del Gruppo, anche la fase di produzione dei veicoli nei nostri stabilimenti è oggetto di un piano di decarbonizzazione. L'obiettivo è quello di agire su due fronti: l'efficienza energetica dei siti industriali, grazie alla loro struttura compatta che consente di ridurre le superfici da riscaldare o illuminare, e l'approvvigionamento di energia rinnovabile.

«Il nostro obiettivo è ridurre dell’80% le emissioni di CO₂ di tutti i nostri siti industriali, terziari, logistici e di distribuzione tra il 2019 e il 2030. La nostra priorità assoluta è la riduzione dei consumi energetici, attivando al contempo le leve della transizione energetica verso le energie a basse emissioni di carbonio. A livello di Gruppo, un team dedicato è incaricato di coordinare la gestione energetica e si avvale di una rete di responsabili energetici distribuiti in tutti i siti. Ogni sito adotta una tabella di marcia adeguata alle proprie specificità e al proprio contesto per agire in modo efficace », sottolinea Nicolas Estèbe, Direttore della decarbonizzazione e dell’efficienza energetica dell’industria, Grouppo Renault.

Il nostro piano d'azione per il clima si concentra anche su altri aspetti, quali la riduzione delle emissioni legate alla logistica, al trasporto di componenti e di veicoli. In questo ambito, l'approccio consiste nel ridurre le distanze percorse, ottimizzare il carico dei camion, ricorrere il più possibile a mezzi di trasporto a basse emissioni di carbonio, come i biocarburanti o il biogas, e aumentare la quota del trasporto ferroviario e marittimo.