Tutto quello che c'è da sapere sulla manutenzione di un'auto elettrica

Quali sono le particolarità della manutenzione di un'auto elettrica?

Un veicolo che richiede pochi materiali di consumo

Un motore elettrico richiedeuna manutenzione molto più semplice rispetto a un motore termico. Non essendo soggetto ad attriti meccanici né a scambi di flussi liquidi e gassosi, non necessita né di lubrificante né di impianto di scarico. Non richiede quindi né cambio dell’olio, né sostituzione dei filtri, né sostituzione del sistema di scarico. Tutto questo si traduce in una riduzione dei costi di manutenzione dell'auto. La manutenzione riguarda quindi un numero di componenti meccanici molto inferiore rispetto a un'auto termica. Inoltre, gli pneumatici, il liquido lavavetri, le pastiglie dei freni e i filtri dell'aria condizionata sono gli unici materiali di consumo da sostituire regolarmente su un'auto elettrica. 

Un numero limitato di pezzi

La progettazionedel motore di un'auto elettrica riducenotevolmente il numero di componenti necessari al suo funzionamento. Tra questi, nessun componente cosiddetto «soggetto a usura» può comprometterne l'integrità. Pertanto, su un veicolo elettrico, né la cinghia di distribuzione, né la guarnizione della testata, né i tubi flessibili possono causare un guasto al motore: per quanto riguarda la trazione, queste automobili sono affidabili per centinaia di migliaia di chilometri. Per i conducenti che hanno bisogno di tranquillità, oltre a una manutenzione semplificata, l’auto elettrica si impone quindi come una scelta ovvia. Tanto più che una manutenzione semplice non significa una manutenzione meno rigorosa: tutte le parti del veicolo vengono controllate da esperti all'interno della rete del costruttore. 

Minore usura dei freni

Le auto elettriche utilizzano due sistemi di frenata: innanzitutto la frenata rigenerativa, che impiega il motore come un generatore per ricaricare la batteria in determinati momenti, e una frenata tradizionale – a disco o a tamburo, con pastiglie – che entra in funzione successivamente. Il sistema meccanico e gli pneumatici sono quindi sottoposti a minori sollecitazioni, il che favorisce una sostituzione meno frequente dei componenti dedicati.

Una trasmissione semplificata

In assenza di cambio manuale e frizione, la trasmissione di un veicolo elettrico funziona in modo molto più semplice: a differenza di un motore termico, un motore elettrico fornisce direttamente la rotazione. Quando il conducente preme l’acceleratore, la batteria genera un campo magnetico a livello di un componente fisso che provoca la rotazione di un componente mobile. Sui veicoli elettrici del Grouppo Renault, quest'ultimo è un rotore avvolto, il che aumenta l'efficienza energetica del motore. Si evitano così tutti i guasti legati al sistema di trasmissione tradizionale e si riducono i costi di manutenzione inerenti a questa funzione. 

I tradizionali punti di controllo

La manutenzione del telaio, della carrozzeria, degli pneumatici, dello sterzo e delle sospensioni di un veicolo elettrico viene effettuata secondo le modalità tradizionali, così come il controllo dell'impianto di climatizzazione, dei dispositivi di comfort e dei tergicristalli. Questi punti di controllo sono fondamentali per la sicurezza del veicolo e il comfort di guida.

La manutenzione da eseguire autonomamente è ridotta

Su un veicolo elettrico è necessario controllare i livelli del liquido dei freni e del liquido di raffreddamento ed eventualmente provvedere alla loro sostituzione o al rabbocco. Anche la pressione dei pneumatici va controllata periodicamente, come per un'auto a combustione: prima di partire per le vacanze, prima di un controllo tecnico, ecc. Un'altra operazione che si può fare senza andare dal meccanico è la sostituzione ogni tre anni della batteria da 12 volt, che garantisce il funzionamento delle luci e dell'elettronica.

È necessario effettuare la manutenzione della batteria di un veicolo elettrico?

La batteria di un veicolo elettrico è uno dei suoi componenti più importanti. L'alimentazione del motore avviene tramite quella che viene chiamata «batteria di trazione». Essa garantisceall'auto elettrica un'autonomia didiverse centinaia di chilometri, a seconda dei modelli. 

Perquanto riguarda la durata di una batteria agli ioni di litio perveicoli elettrici, il Grouppo Renault, pioniere nel settore dell’elettrico, la stima in dieci anni di vita automobilistica. Ma ciò non significa affatto che la batteria smetta di funzionare in seguito, anzi. Le restano ancora una decina d’anni per dimostrare la propria efficienza e utilità. Infatti, sono numerosi i settori che sfruttanola seconda vita delle batterie delle auto elettriche:lo stoccaggio stazionario di energia elettrica, l’elettrificazione dei veicoli, la distribuzione di energia verde a chilometro zero, ecc. 

Anche l'uso che si fa del veicolo influisce sulla durata della batteria. È quindi fondamentale affidarne la manutenzione a un concessionario Renault. Per garantire una durata ottimale, il concessionario verifica il ciclo di vita di questo componente fondamentale. Inoltre,Renault garantisce le batterie dei propriveicoli elettrici per un periodo di otto anni o 160.000 chilometri (a seconda di quale delle due condizioni si verifichi per prima), al fine di mantenere una capacità di carica di almeno il 70% in ogni circostanza.

Un'economia importante

Diversi studi concordanti dimostrano che il costo di manutenzione di un'utilitaria elettrica è inferiore del 20-35% rispetto a quello di un'auto a combustione equivalente*, dove riparazioni, revisioni e cambi d'olio incidono pesantemente sulla spesa. Queste notevoli differenze nei costi di manutenzione si spiegano principalmente, per quanto riguarda i veicoli elettrici, con l'assenza di parti soggette a usura da sostituire regolarmente e di riparazioni importanti da effettuare sul motore.
Questi vantaggi riguardano tutti e sono ancora più evidenti per chi guida molto. Le aziende, ad esempio, hanno tutto l’interesse a scegliere veicoli elettrici per le loro auto aziendali o i loro veicoli commerciali. La manutenzione delle flotte rappresenta – a seconda del tipo di veicoli, della modalità di acquisto e dell’utilizzo – tra il 7 e il 12% del costo totale (TCO: Total Cost of Ownership).

Un numero di visitatori molto inferiore

Proprio come per un veicolo diesel, si consiglia di far controllare il proprio veicolo elettrico ogni 20.000 chilometri da un professionista autorizzato, contro una media di 15.000 chilometri per un'auto a benzina. Tuttavia, i veicoli elettrici, proprio come quelli ibridi, sono soggetti a un controllo tecnico obbligatorio in tutta l'Unione europea ogni due anni a partire dal loro quarto anno di vita. Si raccomanda comunque di far controllare il proprio veicolo elettrico una volta all'anno.
Gli altri costi di manutenzione da prevedere riguardano la sostituzione degli pneumatici in base all'usura e quella delle pastiglie dei freni, sostituite in base al chilometraggio.

Anche lo sterzo, le sospensioni e gli ammortizzatori vanno inclusi nel budget di manutenzione, che dipende, anche in questo caso, dall’uso regolare dell’auto. 
Senza contare il risparmio «alla pompa»… o, più precisamente, «alla presa»! Tutto ciò spiega i vantaggidel costo di utilizzo di un'auto elettrica epermette di calcolare con precisione i risparmi che si possono ottenere con questo tipo di veicoli. 

Chi deve occuparsi della manutenzione di un'auto elettrica?

Non tutte le officine sono autorizzate a effettuare la manutenzione dei veicoli elettrici. Questi ultimi richiedono l'intervento di professionisti qualificati per eseguire controlli ed eventuali riparazioni. Le tensioni e le correnti elevate presenti nel sistema di trazione (tra 400 e 700 volt) impongono il rispetto di una rigorosa procedura di sicurezza affinché la manutenzione si svolga nelle migliori condizioni.

Pertanto, quando si tratta di far revisionare il proprio veicolo o anche solo di eseguire interventi di manutenzione ordinaria, è vivamente consigliato rivolgersi a un tecnico autorizzato. A tal fine, la legge lo obbliga a possedere un'abilitazione, rinnovata annualmente, che gli consenta di intervenire sugli impianti elettrici. Per maggiore comodità, le case automobilistiche propongono pacchetti con manutenzione inclusa. In questo modo si ha la certezza di ottenere i ricambi migliori quando sono necessari, e in tempi brevi. Con dieci anni di esperienza nel settore elettrico alle spalle, l'intera rete europea Renault è formata su tutte queste specificità.

Che tipo di manutenzione richiede un'auto ibrida?

Poiché il motore termico viene utilizzato meno spesso,l'auto ibrida richiedeuna manutenzione meno impegnativa rispetto a un veicolo alimentato al 100% a benzina o diesel, ma più impegnativa rispetto a un'auto elettrica. Infatti, la presenza di un motore termico comporta necessariamente cambi d'olio regolari. Anche se su un veicolo ibrido viene utilizzato meno, il motore deve comunque essere controllato regolarmente.

Le auto ibride (e ibride ricaricabili) a benzina richiedono una revisione ogni 15.000 chilometri. Per le auto ibride diesel, la revisione è prevista ogni 10.000 chilometri. Tuttavia, la frequenza delle visite dipende anche dal veicolo e dalle indicazioni riportate nel libretto di manutenzione. Inoltre, il meccanico provvede al cambio dell'olio e alla sostituzione del filtro dell'olio e dell'olio motore.

Rispetto alle auto con motore a combustione interna (diesel o benzina), i veicoli elettrici richiedono una manutenzione meno impegnativa. Tranquillità garantita per il conducente! Inoltre, sebbene un'auto elettrica sia più costosa all'acquisto rispetto a un'auto dello stesso segmento con motore a combustione interna, questa differenza tende a ridursi. I prezzi delle auto elettriche si stanno avvicinando a quelli dei veicoli termici, in particolare grazie agli incentivi governativi. Le auto elettriche offrono un risparmio economico nel tempo, sia in termini di manutenzione che di consumo energetico. Vantaggi che si aggiungono ad altri punti di forza tipici della mobilità 100% elettrica, come l'assenza di emissioni durante l'uso**, benefica sia contro il riscaldamento globale che contro l'inquinamento, una bolletta energetica alleggerita dalla presenza di stazioni di ricarica a tariffe particolarmente convenienti in alcuni luoghi... senza dimenticare il piacere di una guida dinamica e silenziosa.

* Ricerche condotte da UFC Que Choisir (Francia, 2018), Consumer Reports (Regno Unito, 2020) e ADAC (Germania, 2020)

** Nessuna emissione di CO₂ né di sostanze inquinanti atmosferiche soggette a regolamentazione durante la guida, escluse le parti soggette a usura

Diritti d'autore: Jesus Maria Izquierdo de Diego, Mobilize Marketing 3D-Commerce e Grouppo Renault - Direzione Design