Motore ibrido ricaricabile e consumi effettivi: Captur ne è la prova
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Contrariamente a quanto si crede comunemente, i veicoli ibridi ricaricabili dispongono di una motorizzazione ideale per ridurre drasticamente il consumo medio di carburante. È il caso della Captur E-TECH Plug-in Hybrid, un modello versatile per eccellenza: funziona in modalità elettrica nell’uso quotidiano, grazie alla sua batteria ad alta capacità, mentre la sua innovativa tecnologia E-TECH ne limita il consumo sui lunghi tragitti. In definitiva, il suo consumo medio «reale» può risultare ben inferiore a quello di un modello equivalente con motore a benzina o persino diesel.
Un veicolo ibrido ricaricabile (o PHEV) è un veicolo a combustione che sfrutta le proprie batterie per circolare in modalità elettrica quando possibile, oppure un veicolo elettrico che sfrutta il proprio motore a combustione per dimostrare versatilità e adattarsi a tutte le situazioni d’uso?
Sviluppando la propria tecnologia ibrida ricaricabile E-TECH Plug-in, Renault ha chiaramente optato per la seconda filosofia. Con alcune soluzioni ingegnose che, inoltre, eliminano alcuni difetti intrinseci a questo tipo di motorizzazione. Con un duplice obiettivo: ottimizzare l’esperienza di guida elettrica e consentire agli utenti di ottenere un reale risparmio di carburante grazie a consumi contenuti. Ne è un esempio la Captur E-TECH Plug-in Hybrid, la versione ibrida ricaricabile della Captur di seconda generazione.
100% ELETTRICO DURANTE LA SETTIMANA
Grazie alla sua batteria ad alta capacità da 9,8 kWh, la Captur E-TECH Plug-in Hybrid offre un’autonomia in modalità elettrica di 50 km in autostrada e 65 km in città, secondo i dati del ciclo WLTP*. In poche parole, nell’uso quotidiano è un veicolo elettrico! Consente di effettuare la maggior parte degli spostamenti quotidiani, come il tragitto casa-lavoro e le piccole spostamenti che scandiscono la settimana, senza consumare nemmeno una goccia di benzina.
Per questo motivo, è importante non dimenticare di ricaricare le batterie il prima possibile, in modo da poter disporre sempre di quell’autonomia elettrica così preziosa nella vita di tutti i giorni. Questo semplice gesto – la ricarica completa richiede solo dalle 3 alle 5 ore e può essere effettuata sia da una presa domestica a casa o sul posto di lavoro, sia da una stazione di ricarica pubblica – permette di affrontare una giornata dopo l’altra senza ricorrere al motore termico.
CONSUMO LIMITATO NEI VIAGGI LUNGHI
Per i viaggi più lunghi che superano l’autonomia delle batterie – ad esempio quelli del fine settimana –, la tecnologia E-TECH offre numerosi vantaggi. Consente alla Captur E-TECH Plug-in Hybrid di continuare a funzionare come un modello ibrido “semplice” e limita il consumo di carburante del motore termico in diversi modi. Innanzitutto, una riserva di carica della batteria mantenuta automaticamente garantisce che le partenze e i riavvii – fasi di guida che comportano un elevato consumo – avvengano sempre in modalità elettrica. I motori elettrici alleggeriscono inoltre il carico del motore termico nelle fasi di accelerazione. Lo aiutano inoltre a funzionare a un rendimento vicino a quello ottimale e quindi a non generare più energia di quanta ne serva per far avanzare il veicolo. Il rendimento generale della motorizzazione E-TECH Plug-in Hybrid è ottimizzato, tra l’altro, grazie al cambio multimodale a denti a gancio e alla tecnologia di recupero e rigenerazione dell’energia derivata dalla F1.
Infine, le batterie del sistema E-TECH Plug-in Hybrid pesano solo 105 chili. Non comportano un aumento dei consumi dovuto a un peso eccessivo rispetto a una Captur con motore termico tradizionale.
UN CONSUMO MEDIO CONTENUTO
Grazie a tutti questi punti di forza, la Captur E-TECH Plug-in Hybrid registra un consumo medio normalizzato di 1,4 litri/100 km (norma WLTP). Nel suo caso, tale dato deriva da un ciclo di omologazione che prevede circa il 70% di guida in modalità esclusivamente elettrica, piuttosto rappresentativa dei cicli urbani e extraurbani, e circa il 30% di guida in modalità ibrida «normale», piuttosto rappresentativa della guida su strada. Un ciclo che tende ad avvicinarsi all’utilizzo ideale di un veicolo ibrido ricaricabile: 100% elettrico durante la settimana ed elettrico/ibrido nel fine settimana.
Ovviamente, questo consumo teorico non può corrispondere all’utilizzo effettivo di ciascuno. Il consumo medio di una Captur E-TECH Plug-in Hybrid «nella vita di tutti i giorni» dipenderà dalla percentuale di utilizzo in modalità 100% elettrica, ma anche da fattori «esterni» quali la topografia dei percorsi effettuati e lo stile di guida adottato.
In ogni caso, rispettando la regola fondamentale di ricaricare il prima possibile per massimizzare il numero e la durata dei viaggi effettuati in modalità 100% elettrica, la versione ibrida ricaricabile E-TECH Plug-in Hybrid della Captur registrerà un consumo medio ben inferiore a quello delle versioni con motore termico (con consumi dichiarati a partire da 5,9 litri/100 km). E sarà possibile, senza troppa fatica, avvicinarsi a quello previsto dalla norma WLTP. Scommettiamo che vi lascerete coinvolgere?
*WLTP = Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Il ciclo WLTP City corrisponde alla parte urbana del ciclo standardizzato. Il ciclo WLTP completo è il ciclo standardizzato. È composto per il 57% da percorsi urbani, per il 25% da percorsi extraurbani e per il 18% da percorsi in autostrada.