Nuova ZOE: una flessibilità di ricarica senza pari
Pubblicato il
L’introduzione della ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 50 kW amplia la gamma di possibilità offerte dalla Nuova ZOE in termini di ricarica. Ciò la rende il veicolo più versatile per quanto riguarda le opzioni di ricarica sulle infrastrutture disponibili in Europa.
Nascosta sotto il rombo Renault che caratterizza il centro della calandra, la sportello di ricarica della Nuova ZOE ospita ora una presa Combo (CCS). Questa combina la tradizionale presa di tipo 2, già utilizzata sulle generazioni precedenti, con un nuovo connettore a due poli specifico per la ricarica in corrente continua (DC).
La nuova ZOE continua quindi a supportare tutte le modalità di ricarica in corrente alternata (AC), con una potenza massima di 22 kW. Questa ricarica in corrente alternata copre tutte le esigenze quotidiane, dalla ricarica serale a casa alle stazioni di ricarica rapida nei parcheggi aziendali, nei siti turistici o nei centri commerciali.
La ricarica rapida in corrente continua, dal canto suo, apre le porte alle stazioni di ricarica in corrente continua che costellano le principali arterie stradali.
Fino a 150 km di autonomia in 30 minuti*
Con una potenza nominale di 50 kW, la Nuova ZOE sfrutta appieno le potenzialità offerte dalla maggior parte di queste stazioni. Una semplice sosta di 30 minuti le consente infatti di recuperare l’equivalente di 150 km di autonomia in ciclo misto*.
«La nuova ZOE incarna la nostra visione di un veicolo che sia al tempo stesso accessibile e perfettamente adatto alle esigenze degli automobilisti. La ricarica rapida a 50 kW e l’aumento dell’autonomia rispondono proprio a questo obiettivo», commenta Éric Blanchard, Direttore dei progetti Motori e Batterie per veicoli elettrici.
L'auto elettrica da città del Gruppo Renault è l'unico veicolo a combinare la ricarica in corrente alternata (AC) fino a 22 kW e quella in corrente continua (DC) fino a 50 kW, il che le conferisce una versatilità senza precedenti in termini di ricarica presso le infrastrutture pubbliche e private più diffuse.
Caricabatterie Caméléon e DC Box
AC, DC: la nuova ZOE deve questa flessibilità senza pari all’integrazione di due circuiti di ricarica distinti. In corrente alternata (AC), è il caricatore Caméléon integrato nell’auto che raddrizza il segnale elettrico inviato dalla colonnina per trasformarlo in una corrente in grado di alimentare la batteria. Per ottenere questo risultato, il caricatore sfrutta alcuni dei componenti dell’elettronica di potenza sviluppati per la trazione del motore. È proprio questo che conferisce alla ZOE la sua straordinaria flessibilità, con possibilità di ricarica in CA che vanno da 2,3 kW a 22 kW.
In corrente continua, il funzionamento è leggermente diverso, poiché il caricatore è integrato direttamente nella colonnina. Questa apparente semplicità nasconde tuttavia una realtà tecnica più complessa: per compensare le disparità riscontrate da una stazione all’altra o per evitare che la potenza di ricarica diminuisca dopo pochi minuti, l’auto deve essere in grado di filtrare la corrente inviata dalla colonnina prima di convogliarla verso la batteria.
A bordo della Nuova ZOE, questa funzione è garantita da un’unità elettronica dedicata denominata «DC Box». Sviluppata da Renault, viene prodotta nello stabilimento di Cléon, proprio come il motore elettrico a cui è abbinata. Anche la batteria Z.E. 50 è stata oggetto di ottimizzazioni volte a supportare l’introduzione di questa ricarica ad alta potenza, così come il software che gestisce l’alimentazione elettrica generale dell’auto.
* I valori relativi alla durata e alla distanza qui indicati sono calcolati sulla base dei risultati ottenuti dalla Nuova ZOE durante la procedura di omologazione WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, ciclo standardizzato: 57% di percorsi urbani, 25% di percorrenza extraurbana, 18% di percorrenza in autostrada), che mira a rappresentare le condizioni di utilizzo reali dei veicoli. Tuttavia, tali valori non tengono conto del tipo di percorso scelto dopo la ricarica. Il tempo di ricarica e l’autonomia recuperata dipendono anche dalla temperatura, dall’usura della batteria, dalla potenza erogata dalla stazione di ricarica, dallo stile di guida e dal livello di carica.
Copyright: OHM, Frithjof – Agenzia: Frithjof Ohm INCL. Pretzsch
