Il Grouppo Renault e i suoi marchi all'attacco nel segmento delle auto familiari

Mégane, Scénic, Austral… Forse lo sapete già: tutti questi modelli iconici appartengono al segmento C. Queste vetture, note anche come «auto compatte», sono un must per un costruttore generalista. Rappresentando oggi il 41% delle vendite in Europa, questa categoria del mercato automobilistico è sempre stata la più importante in termini di volume a livello europeo e mondiale. Storicamente, il marchio Renault ha regolarmente occupato la posizione di leader in questo segmento. L’auto familiare compatta e versatile è parte integrante del suo DNA. Con il piano strategico Renaulution lanciato nel gennaio 2021, l’azienda è ripartita alla conquista del segmento C moltiplicando i nuovi lanci. Questa offensiva è già un successo: le vendite del gruppo sono aumentate del 40% in questo segmento dal 2021 alla fine del 2024. Uno sguardo a questa straordinaria performance.

Renault passa all'offensiva in Europa e sul mercato internazionale

La riconquista della leadership nel segmento C da parte del Grouppo Renault è al centro del successo della Renaulution.
Questo successo si concretizza oggi in una solida gamma Renault composta in Europa da 4 modelli complementari:

Dal 2021 e dall'annuncio del piano strategico, i numeri parlano da soli: in Europa, la quota di mercato del marchio Renault nel segmento dei C-SUV è passata dal 3% al 6,2% in soli 3 anni, con un aumento del +100%. Grazie a una gamma moderna e tecnologica, l'offensiva sta dando i suoi frutti. La riconquista è in corso, come dimostrano le vendite della Scénic E-Tech electric, il cui 57% degli acquirenti europei è costituito da nuovi clienti del marchio.

Anche a livello internazionale Renault è in piena espansione. Lanciata sul mercato coreano nel settembre 2024, la Renault Grand Koleos sta registrando un esordio commerciale molto promettente.

Con un lancio iniziale in America Latina, il marchio ha appena annunciato la commercializzazione di un SUV di prestigio, tecnologico e confortevole chiamato Renault Boréal. Le ambizioni sono grandi per questo modello inedito, che verrà commercializzato gradualmente in oltre 70 paesi in tutto il mondo.

Renaulution: l'offensiva congiunta dei tre marchi del Grouppo Renault

Infatti, mentre la riconquista del segmento C da parte di Renault è in corso dal 2021, quella dei marchi Dacia e Alpine è appena agli inizi. Si tratta dell’elemento di gran lunga più importante di questa strategia, che riguarda tre dei nostri marchi

Dacia punta su un'identità di marca rinnovata, incentrata su un design più accattivante, una migliore percezione della qualità, l'innovazione nel campo delle motorizzazioni elettriche e ibride e sui valori fondamentali di sempre, come la fiducia dei clienti.

Forte di questa solida immagine di marca, Dacia commercializza dal gennaio 2025 il primo SUV del segmento C della sua storia: la Dacia Bigster. Fedele ai propri valori e offrendo il miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato, il marchio propone la Dacia Bigster dotandola delle dotazioni essenziali richieste dai clienti del segmento C-SUV, con particolare attenzione al comfort e alla praticità.

Il marchio con la A frecciata ha annunciato, dal canto suo, l'imminente lancio della sua Sport Fastback, l'Alpine A390. Il primo SUV nella storia del marchio sarà presentato in anteprima mondiale il 27 maggio 2025 a Dieppe.

Una "SUV-izzazione" della gamma in risposta alla domanda dei clienti

In Europa, fino agli anni '90, il segmento C era dominato dalle berline compatte. Renault, leader del settore, si dimostrò anche un'azienda lungimirante. Nel 1996, il marchio rivoluzionò il segmento C con il lancio di un monovolume compatto che offriva maggiore versatilità e spazio a bordo: la Scénic.

Poiché queste caratteristiche rispondevano perfettamente alle aspettative dell'epoca, la domanda per questo nuovo tipo di auto era molto forte. La Scénic, modello pionieristico, seguita poi dalla Grand Scénic, ha dominato per oltre un decennio le vendite di un sottosegmento del segmento C che essa stessa aveva creato.

SUV. Queste tre lettere sono all'origine dell'attuale rivoluzione nel segmento C. Spinti da una domanda in costante crescita, gli «Sport Utility Vehicle» (SUV) stanno soppiantando, anno dopo anno, le altre varianti di carrozzeria come berline, station wagon, coupé o cabriolet. Oggi rappresentano il 56% delle vendite del segmento C in Europa.

Si tratta di una tendenza globale: i C-SUV riscuotono grande successo tra i clienti di tutto il mondo. Auto principale delle famiglie in Europa o in Cina, sono la seconda o terza auto delle famiglie americane. Lanciata nel 2015, la Renault Kadjar è stata affiancata nel 2021 dalla Renault Arkana, il cui design dal profilo
"fastback" è molto ambizioso poiché è in comune con i marchi premium.

Renault, leader storico nel segmento C: un tuffo negli anni '80-'90

I successi commerciali consecutivi del duo R9/R11, venduto in 6,3 milioni di esemplari, e successivamente della R19, con 5,9 milioni di unità, hanno portato Renault a conquistare una posizione di leadership storica sul mercato francese ed europeo delle berline compatte.

Con oltre 10 milioni di esemplari venduti dal 1995, la «famiglia» Mégane e Scénic consente di mantenere questa posizione. Grazie alla sua eccezionale longevità, questa saga riflette, attraverso le diverse generazioni, i cambiamenti avvenuti nel segmento C. Il modello, infatti, si è costantemente adattato alle esigenze dei clienti. Al passo con i tempi, Mégane e Scénic E-Tech electric sono ora al 100% elettriche.