Un nuovo motore elettrico, un concentrato di innovazioni per la fastback di Alpine

Secondo modello della "dream garage" di Alpine, l'Alpine A390 è stata presentata il 27 maggio 2025 a Dieppe. Questa anteprima mondiale ha svelato un propulsore completamente nuovo, progettato appositamente per l'Alpine A390. Un concentrato di innovazioni inedite all'interno del Grouppo Renault, come ci spiega Nicolas Devanne, capo progetto presso la divisione ingegneristica Ampere.

Un gruppo motopropulsore ad alte prestazioni composto da tre motori elettrici

All'interno della gamma, l'Alpine A390 offre l'agilità e il piacere di guida tipici di Alpine, oltre a una maggiore versatilità, dato che l'auto può ospitare fino a cinque passeggeri. Grazie al suo nuovo motore da 470 cavalli, le sue prestazioni sono eccezionali.

«L'Alpine A390 passa da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e percorre i 1000 metri con partenza da fermo in 22 secondi. Per raggiungere questi risultati, abbiamo optato per un'architettura innovativa: il gruppo motopropulsore interamente elettrico è composto da tre motori! »

Nicolas Devanne

Responsabile di progetto per la catena cinematica Alpine A390

Come di consueto, l'asse anteriore ospita un primo motore elettrico, lo stesso che si trova sull'Alpine A290. Per ottimizzare la velocità massima dell'A390, è stato modificato il rapporto di trasmissione.

La grande novità riguarda il supporto posteriore, [realizzato appositamente in alluminio]: qui è alloggiato un gruppo bimotore composto da due motori da 125 kW ciascuno.

«Grazie a questa configurazione unica, l’Alpine A390 è il primo modello del marchio a essere dotato di tre motori, trazione integrale, ovvero quattro ruote motrici, e una potenza superiore ai 400 cavalli», precisa Nicolas.

Una vera Alpine, un'autentica macchina da emozioni

«Fedeli al DNA del marchio, conciliare potenza e agilità è stata una priorità assoluta durante i quattro anni necessari allo sviluppo di questo motore», confida Nicolas prima di aggiungere : «Ogni caratteristica tecnica dell’Alpine A390 è stata definita per renderla una vera auto sportiva, una vera Alpine». Oltre a un design innovativo del modulo batteria per un baricentro basso, l’architettura a tre motori garantisce una distribuzione ideale del peso con il 51% della massa nella parte anteriore e il 49% in quella posteriore.

Per gestire la motorizzazione anteriore e i motori posteriori (ognuno dei quali è dedicato a una ruota), gli ingegneri hanno messo a punto un principio di funzionamento del tutto innovativo. La trazione integrale ottenuta, una grande novità per il marchio Alpine, permette così di ottimizzare il trasferimento della coppia molto consistente (intensità dell'accelerazione misurata in newton metro, il cui simbolo è Nm). Con una potenza fino a 470 cavalli e 808 Nm di coppia, la motorizzazione dell'A390 è la più potente mai prodotta da Alpine.

«Sebbene l'Alpine A390 sia dotata di trazione integrale, al volante il suo comportamento è volutamente simile a quello di un'auto a trazione posteriore», aggiunge Nicolas, desideroso di rassicurare i clienti e gli appassionati del marchio Alpine.

L'efficacia in curva dell'Alpine A390 è formidabile grazie a un'altra grande innovazione brevettata introdotta su questo modello: l'Alpine Active Torque Vectoring. Questo sistema ultra innovativo svolge un ruolo fondamentale nella dinamica di guida dell'A390, modulando costantemente la distribuzione della coppia alle ruote posteriori attraverso il controllo indipendente di ciascuno dei motori posteriori. In base all'angolo di sterzata e alla velocità, l'Alpine Torque Vectoring corregge in modo ultra-reattivo (nell'ordine del millesimo di secondo) la differenza di slittamento della ruota destra rispetto a quella sinistra (o viceversa) e regola la coppia su ciascuna ruota posteriore. Questa innovazione ottimizza l'aderenza delle ruote, rendendo la guida non solo totalmente esaltante, ma anche sicura.

Un motore e una trasmissione assemblati in Francia

I tre motori dell'Alpine A390 vengono prodotti nello stabilimento di Cléon. Situata in un capannone di oltre 3000 m², la linea di produzione del nuovo doppio motore (il cui codice interno è 7DL), montato sul telaio posteriore dell'auto, è stata inaugurata lo scorso 23 settembre.

Lo stabilimento di Cléon produce i gruppi motopropulsori del Grouppo Renault dal 2015, anno in cui è iniziata la produzione in loco del motore elettrico per Renault ZOE, Twingo ZE, Kangoo ZE e Master ZE. Il sito fa ora parte dell'ecosistema produttivo di Ampere, che riunisce gli stabilimenti del polo ElectriCity nel nord della Francia, ovvero gli stabilimenti di Douai, Maubeuge e Ruitz. I motori di Mégane E-Tech electric, Scénic E-Tech electric, Alpine A290, Renault 5 E-Tech electric e Renault 4 E-Tech electric sono tutti prodotti in questo sito.