Renault Filante Record 2025: un nome che ha un doppio significato
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Due fonti di ispirazione prestigiose per un’auto ambiziosa. Il nome Filante Record 2025, che designa il nuovo prototipo presentato oggi dal marchio Renault, fa riferimento alla 40 CV dei record e all’Étoile Filante. Una coppia di monoposto “cacciatrici di record” che, rispettivamente negli anni ’20 e ’50, si aggiudicarono numerosi primati di velocità e resistenza. Oggi, la demo-car elettrica Renault Filante Record 2025 è progettata per battere i record di efficienza. Sylvia dos Santos, responsabile della strategia dei nomi presso la Direzione Global Marketing di Renault, ci spiega come questo nome metta in risalto lo spirito pionieristico e la capacità di innovazione del marchio.
Emmanuel Genty
Vero e proprio laboratorio di aerodinamica, tecnologie e innovazioni al servizio del marchio, la demo-car Renault Filante Record 2025 è destinata a superare i limiti dell’efficienza. Nel corso del primo semestre del 2025 partirà alla conquista di un record di consumo e di autonomia. Il suo insolito «doppio nome» deriva infatti da due iconiche «cacciatrici di record» della storia Renault: la 40 CV des records e l’Étoile Filante.
«Mentre quest’anno celebriamo il centenario dei primi record stabiliti dalla 40 CV, la nostra auto dimostrativa Renault Filante Record 2025 è un omaggio diretto all’eredità del marchio, che sin dall’inizio ha sempre attinto all’automobilismo sportivo e ai record per alimentare le proprie innovazioni tecnologiche e i propri sviluppi futuri.»
Sylvia dos Santos
Responsabile della strategia delle denominazioni presso la Direzione Global Marketing di Renault
L’Étoile Filante, specialista della velocità
Il nome Filante rimanda ovviamente all’Étoile Filante, la monoposto che era stata presentata alla stampa il 22 giugno 1956 sull’autodromo di Montlhéry e che, il successivo 5 settembre, sul lago salato di Bonneville negli Stati Uniti, stabilì i seguenti record di velocità:
- 306,9 km/h su un chilometro
- 308,85 km/h su cinque chilometri
- 307,7 km/h su un miglio
- 280,8 km/h su cinque miglia
Per questa auto fuori dal comune, la maggior parte degli elementi aerodinamici era stata mutuata dal mondo dell’aeronautica, come ad esempio le due pinne posteriori. L’Étoile Filante era costruita attorno a una turbina estremamente potente, che sviluppava 270 cavalli a 28.000 giri al minuto e funzionava a cherosene. La sua struttura tubolare era rivestita in poliestere , mentre la trasmissione Transfluide a rapporto unico sarebbe stata successivamente adattata come cambio semiautomatico sulla Frégate. Oltre ad averne accresciuto la notorietà, in particolare oltreoceano, l’Étoile Filante permise a Renault di compiere progressi nello studio del comportamento su strada e della frenata di un veicolo di estrema leggerezza che viaggiava a velocità molto elevate.
«Oltre a questi aspetti storici e tecnici, il nome Filante rimanda ai verbi “scorrere, allungare, distendere”, in sintonia con la silhouette slanciata del nostro concept e con il lavoro minuzioso su ogni dettaglio della sua carrozzeria dalle linee molto affilate. Sinonimo di leggerezza, rapidità ed efficienza, il nome Filante evoca anche le stelle cadenti, l’universo aeronautico, lo spazio», spiega Sylvia.
La 40 CV dei record unisce velocità e resistenza
Da parte sua, il nome “Record” richiama i 40 CV delle “Record”, versioni monoposto dalla carrozzeria affusolata e dalla larghezza ridotta della 40 CV (il fiore all’occhiello della gamma Renault dell’epoca) che conquistarono numerosi record di velocità e di resistenza nel 1925 e nel 1926. Del resto, la dicitura «2025» nel nome «Filante Record 2025» segna la celebrazione dei 100 anni di quei record del 1925.
Così, l'11 maggio 1925 sul circuito di Montlhéry, la prima versione realizzata dagli ingegneri-piloti Garfield e Plessier (Tipo ML con carrozzeria aperta) stabilì i seguenti record:
- Velocità media su 3 ore
- Velocità media su 500 km
- Velocità media su 500 miglia
In seguito stabilì altri record, ma l’impresa più importante di questo modello rimane il record delle 24 ore di Montlhéry, realizzato il 9 luglio 1926 dai piloti Garfield, Plessier e Guillon: 4.167,578 km alla velocità media di 173,649 km/h. A tal fine utilizzarono una 40 CV des records Tipo NM con carrozzeria chiusa, dotata di un rivestimento flessibile in similpelle teso su una struttura di legno e rete metallica. Sotto il cofano si trovava un mostruoso 6 cilindri in linea da oltre 9.000cm³ che sviluppava 150 cavalli.
Da notare che il nome “Record” richiama anche la meno nota “Nervasport des records”, che il 4 e il 5 aprile 1934 stabilì ben nove record internazionali e tre record mondiali, tra cui quello delle 48 ore con 8.037 km percorsi a una media di 167,445 km/h.
100 anni di record e 100 anni di losanga
«Oggi reinterpretiamo e modernizziamo i concetti di superamento dei limiti e di prestazioni tecnologiche. Con Filante Record non si tratta più di record di velocità o di resistenza, ma di record di efficienza e leggerezza per ripensare il futuro dell’elettrico», precisa Sylvia, che tiene a raccontare un ultimo aneddoto storico. «È un richiamo identitario a cui teniamo molto», afferma prima di precisare: «Fu nel 1925 che il marchio Renault adottò una Losanga, in sostituzione del precedente logo rotondo. La 40 CV dei Records fu uno dei primi veicoli a sfoggiare questa nuova Losanga. » Proprio come i record, quest’anno ricorre quindi il centenario della Losanga. Valeva davvero la pena aggiungere questa menzione al nome dell’auto dimostrativa!
