Alpine A390: l’Active Torque Vectoring al servizio dell’agilità elettrica
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L’Alpine A390, la nuova fastback sportiva elettrica di Alpine, è dotata di un’architettura motrice unica composta da tre motori: un motore anteriore che assicura la trazione alle ruote anteriori e due motori posteriori che alimentano ciascuno una ruota posteriore. Oltre alla trazione integrale, questa configurazione meccanica consente la gestione individuale di ciascun motore elettrico posteriore. Un’opportunità per il team di ingegneri di Alpine di sviluppare un sistema in grado di superare le capacità del differenziale a slittamento limitato meccanico, per controllare con la massima rapidità e precisione la coppia trasmessa a ciascuna delle ruote posteriori. Dopo cinque anni di sviluppo e messa a punto, Alpine presenta l’Alpine Active Torque Vectoring. Constance Leraud-Reyser, ingegnere dei sistemi di guida assistita di Alpine, ci illustra questa tecnologia unica nel suo genere per questo tipo di veicolo, integrata nella nuova fastback sportiva del marchio, l’A390.
«L’Alpine Active Torque Vectoring supera le funzionalità di un differenziale a slittamento limitato convenzionale. Consentendo una ripartizione della coppia dallo 0 al 100% tra le due ruote posteriori, questa innovazione brevettata conferisce all’Alpine A390 una sicurezza e un’agilità dinamica senza pari.»
Constance Leraud-Reyser
Ingegnere dei sistemi di guida autonoma, Alpine
Alpine A390, una fastback sportiva a cinque posti dalle prestazioni eccezionali
L’A390 GTS è la prima Alpine con oltre 400 cavalli e una coppia superiore a 800 Nm. Con tali caratteristiche tecniche, accelera da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e percorre i 1000 m con partenza da fermo in 22 secondi. Emozioni e prestazioni da vera auto sportiva. Ma, come ogni Alpine, l’A390 non si limita a questo. Al di là dei numeri, coniuga agilità ed efficienza per un piacere di guida incomparabile.
«Per raggiungere questo obiettivo, Alpine non si è limitata a dotare la sua prima fastback sportiva di trazione integrale e di un sistema di controllo della trazione. L’A390 introduce l’Alpine Active Torque Vectoring, un’innovazione che consente di massimizzare costantemente la coppia trasmissibile alle ruote », dichiara Constance Leraud-Reyser.
Alpine Active Torque Vectoring: più che un differenziale a slittamento limitato, un sistema rivoluzionario
A seconda dell’angolo di sterzata e della velocità del veicolo, l’Alpine Active Torque Vectoring genera una differenziazione nella distribuzione della coppia alle ruote posteriori. Questa azione corregge la differenza di slittamento tra la ruota destra e quella sinistra (e viceversa) e ottimizza la dinamica del veicolo in curva. « Questo sistema elimina ogni minima tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo del veicolo » , precisa Constance Leraud-Reyser.
L'Alpine Active Torque Vectoring interviene in modo estremamente reattivo, nell'ordine del millesimo di secondo, sia in fase di accelerazione, sia in curva, sia in rettilineo.
Grazie all’Alpine Active Torque Vectoring, l’A390 offre un’agilità di guida e una maneggevolezza senza pari. «Al volante, la sensazione di inerzia – o inerzia percepita – legata alle dimensioni e alla massa di un veicolo di questa stazza viene eliminata per lasciare spazio alla sensazione di essere un tutt’uno con l’auto », ci confida Constance Leraud-Reyser.
L’Alpine Active Torque Vectoring, grazie al miglioramento della trazione che garantisce, aumenta la sicurezza di guida dell’Alpine A390. In pratica, se una delle ruote posteriori slitta su una lastra di ghiaccio, la coppia verrà corretta per ottimizzare la tenuta di strada.
Per informare il conducente, un indicatore specifico sul quadro strumenti e sullo schermo centrale, nella sezione Live Data di Alpine Telemetrics, consente di visualizzare in tempo reale il funzionamento dell’Alpine Active Torque Vectoring.
Una guida precisa grazie a tre sistemi di gestione della coppia e cinque modalità di guida
La gestione della coppia è garantita da tre sistemi complementari. L’Alpine Torque Pre-Control si concentra sulla trazione. L’eAWD (AWD, ovvero All Wheel Drive, ovvero trazione integrale) modula l’equilibrio del veicolo in curva attraverso la ripartizione della coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore. L’Alpine Active Torque Vectoring garantisce l’equilibrio tra le ruote posteriori.
L’A390 dispone di cinque modalità di guida selezionabili tramite l’apposito pulsante sul volante: Save, Normal, Sport, Perso e una nuova modalità Track. A seconda delle impostazioni personalizzate scelte dal conducente, dell’angolo di sterzata e della velocità, l’Alpine Active Torque Vectoring distribuisce la coppia in modo diverso tra la ruota sinistra e quella destra, privilegiando l’agilità, il dinamismo in curva o la stabilità alle alte velocità.
«Grazie all’Alpine Active Torque Vectoring, siamo riusciti a rendere l’A390 agile e veloce quanto l’A110! La sua efficacia rende la guida dell’A390 sorprendentemente semplice, considerando la sua potenza e le sue prestazioni», conclude con un sorriso Constance Leraud-Reyser.
