La transizione verso l'elettricità come motore dell'innovazione
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Il veicolo elettrico ridefinisce il modello tecnologico e industriale del Grouppo Renault. Sostenuta da una ricerca e sviluppo francese all’avanguardia e da una grande agilità tecnica, questa transizione contribuisce a rafforzare il know-how nazionale e a renderlo un polo di attrazione per i costruttori mondiali.
Da ricordare
- Il Grouppo Renault concentra il 60% delle proprie attività di ricerca e sviluppo in Francia, un importante slancio tecnologico che proietta l’azienda al terzo posto nella classifica dell’INPI con 746 brevetti depositati nel 2025;
- Poiché la batteria rappresenta dal 30 al 50% del costo del veicolo, il Laboratorio di Innovazione sulle Celle Batteriche presso il Centro Tecnico di Lardy conduce la ricerca preliminare per padroneggiarne la chimica;
- Pioniere sin dal 2012, il Gruppo si distingue per i suoi motori elettrici a rotore avvolto privi di terre rare, che garantiscono sovranità industriale e prestazioni elevate;
- Questo vantaggio tecnologico trasforma il territorio nazionale in un polo di attrazione industriale di grande rilievo, scelto da partner di primo piano come Nissan, Mitsubishi e, prossimamente, Ford per la produzione dei loro futuri modelli;
- La transizione digitale sta subendo una forte accelerazione grazie al concetto di veicolo definito dal software (SDV), una svolta tecnologica che dovrebbe rappresentare quasi il 40% del valore totale dell’auto elettrica entro il 2030;
- Attraverso il suo polo di eccellenza ElectriCity, il Gruppo dimostra concretamente che una produzione elettrica competitiva e sostenibile è una realtà in Europa.
Un settore Ricerca e Sviluppo all’avanguardia e innovativo, con sede in Francia
Il veicolo elettrico richiede investimenti ingenti e simultanei per elettrificare le gamme di modelli, integrando al contempo tecnologie indispensabili per la sovranità francese ed europea, in particolare nei settori delle batterie, del software e dell'economia circolare.
Per affrontare questa sfida, il Grouppo Renault si avvale di un ecosistema ingegneristico di comprovata esperienza, con il 60% delle spese in R&S realizzate in Francia. Organizzati attorno al Technocentre (Gyancourt) e a diversi centri di competenza distribuiti sul territorio (in particolare a Tolosa e Sofia Antipolis), i team di ingegneria del Gruppo sviluppano le tecnologie chiave per la mobilità del futuro, dall’elettrificazione alle architetture software, passando per la connettività, i sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e i veicoli definiti dal software (SDV).
La rete nazionale comprende anche i Centri Tecnici di Lardy e Aubevoye, dedicati alle fasi di convalida e sperimentazione. Questa leadership intellettuale e questa forte dinamica di innovazione si traducono concretamente in un volume notevole di 746 brevetti depositati nel 2025, un risultato che colloca il Gruppo al terzo posto nella classifica ufficiale dell’INPI.
L'innovazione al centro dei componenti: batterie e motorizzazioni
Le batterie rappresentano la voce di spesa principale dei veicoli elettrici, con la chimica che da sola incide per quasi il 75% del loro costo. L’innovazione nel campo delle celle delle batterie è quindi uno dei pilastri della strategia tecnologica del Grouppo Renault. Grazie al suo Laboratorio di Innovazione sulle Celle delle Batterie , situato presso il Centro Tecnico di Lardy, il Grouppo dispone di competenze all’avanguardia che coprono l’intero processo di ricerca a monte, dalla prototipazione di nuove celle alla loro approfondita caratterizzazione elettro-fisico-chimica. Questa capacità consente al Grouppo Renault di anticipare le evoluzioni tecnologiche, valutare le composizioni chimiche più promettenti e rafforzare la propria competenza nello sviluppo di batterie di nuova generazione per i veicoli elettrici.
Per quanto riguarda il settore dei motori, il know-how tecnologico del Gruppo si fonda su un punto di forza storico e strategico. Dal 2012, il Grouppo Renault è all’avanguardia nello sviluppo di motori elettrici a rotore avvolto senza terre rare. Questa scelta tecnologica distintiva consente di limitare la dipendenza da materiali critici, rafforzare la sovranità industriale del Gruppo e ridurre l’impatto ambientale dei motori elettrici, garantendo al contempo un elevato livello di prestazioni ed efficienza energetica.
La rivoluzione dei prodotti e dell'industria: software, agilità e sostenibilità
L'elettrificazione del veicolo sta trasformando radicalmente l'architettura stessa dell'automobile e i metodi di produzione industriale.
A accompagnare questa transizione, il veicolo definito dal software (Software Defined Vehicle o SDV) rappresenta una delle principali innovazioni tecnologiche. Secondo il Grouppo Renault, entro il 2030 quasi il 40% del valore di un veicolo potrebbe derivare dal software. Grazie all’architettura SDV, sviluppata in collaborazione con Google e Qualcomm, le diverse funzioni del veicolo sono centralizzate e gestite da sistemi informatici in grado di ottimizzare costantemente la gestione dell’energia, le prestazioni e l’esperienza dell’utente. Questa evoluzione accelera il ravvicinamento tra il settore automobilistico e il mondo digitale, dove le funzionalità possono essere aggiornate e migliorate per tutto il ciclo di vita del veicolo.
Allo stesso tempo, l’industrializzazione dei veicoli elettrici porta a ripensare l’organizzazione degli stabilimenti. Con ElectriCity, il primo polo europeo dedicato alla produzione di veicoli elettrici, il Grouppo Renault dimostra che è possibile sviluppare un’industria al tempo stesso competitiva e sostenibile sul territorio europeo. Il modello industriale si basa inoltre su una logica di economia circolare, in particolare grazie al riciclaggio a ciclo chiuso dei metalli strategici, contribuendo così a garantire la sicurezza degli approvvigionamenti e riducendo al contempo l’impronta di carbonio della produzione.
L'influenza industriale e le partnership globali
Il know-how nel settore elettrico acquisito dal Grouppo Renault trasforma l'industria francese in un importante polo di attrazione internazionale, vera e propria garanzia di sovranità. Questa attrattiva si traduce concretamente in una produzione multimarca, poiché il Grouppo Renault progetta e produce in Francia modelli elettrici per conto dei suoi partner Nissan e Mitsubishi Motors, destinati al mercato europeo.
A riprova di questa competitività tecnologica e industriale, anche il colosso americano Ford ha scelto il Grouppo Renault come partner industriale per la produzione dei suoi futuri veicoli.
Domande frequenti
L'elettrificazione proietta l'automobile nel mondo digitale grazie al veicolo definito dal software (SDV) e, in futuro, all'intelligenza artificiale (AI-DV), innovazioni software che rappresenteranno quasi il 40% del valore dell'auto entro il 2030. Attraverso sistemi centralizzati, il software consente di ottimizzare costantemente la gestione dell’energia e di aggiornare il veicolo per tutto il suo ciclo di vita. A livello industriale, questa nuova architettura trasforma l’organizzazione degli stabilimenti e accelera drasticamente i cicli di sviluppo, consentendo di progettare un modello in soli due anni.
