Alpine e a Gendarmerie: o esquadrão A110 de ontem e de hoje
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Para a Gendarmerie Nacional, está fora de questão intervir com rapidez nas autoestradas sem dispor de veículos de ponta! É por esta razão que a instituição acaba de encomandar 26 Alpine A110, que em breve substituirão os Renault Mégane R.S. nas intervenções de emergência nas autoestradas. Como explica Richard Filmotte, Chefe de Esquadrão e Diretor do Museu da Gendarmerie, este contrato insere-se numa tradição iniciada pelo Berlinette há mais de cinquenta anos.
POR Renault Group
Durante muitas gerações, olhar pelo retrovisor ou simplesmente cruzar com um Renault 4 ou uma Estafette azul provocava inevitavelmente uma rápida reflexão, do tipo: «O que é que eu fiz de errado?». É verdade que, durante várias décadas, estes modelos do Renault Group simbolizaram a presença da Gendarmerie Nacional nas estradas de França. Mas com o desenvolvimento das autoestradas, na década de 60, surgiram necessidades de veículos específicos.
Para cumprirem as suas missões a 230 km/h, é fundamental que os nossos pilotos de veículos de intervenção rápida se sintam em sintonia com o seu veículo.
Uma missão específica, um carro especial
A Gendarmerie não tardou a encontrar a resposta adequada: equipar-se com veículos desportivos capazes de ultrapassar os 200 km/h . «Uma vez que a Gendarmerie é responsável pelas autoestradas concessionadas, as primeiras brigadas de intervenção rápida surgiram à medida que a rede de autoestradas se desenvolveu», explica o Chefe de Esquadrão Richard Filmotte. «Foi até criado um pelotão de autoestradas com veículos rápidos que conferiam uma imagem mais tecnológica e moderna à nossa instituição. Foi o caso do Alpine A110 berlinette, que utilizámos a partir de 1967.»
Embora, no imaginário coletivo ou no cinema, a intervenção da Gendarmerie nas autoestradas assuma frequentemente a forma de perseguições, estas são raras: «Um veículo de intervenção rápido não se destina a cobrir todo o leque de missões da Gendarmerie. A sua principal função é chegar rapidamente ao local de um incidente e proteger os outros utentes. Para interceptar um condutor em excesso de velocidade, dispomos, de facto, de muitos outros meios além da perseguição. É importante dispor de um veículo suficientemente potente que consiga atingir rapidamente uma velocidade elevada.»
Formação específica
Da mesma forma, as tripulações a bordo são escolhidas de forma muito seletiva . «O pessoal das brigadas de intervenção rápida é selecionado após exames médicos e depois de avaliadas as suas aptidões de condução em pista», confirma Richard Filmotte. Os candidatos selecionados seguem depois uma formação no circuito Bugatti de Le Mans. A ideia é que a formação leve o condutor a esquecer as limitações do veículo para se dedicar a 100 % à sua missão. «O veículo tem de ser uma ferramenta ao serviço da antecipação», afirma o Sr. Filmotte.
Após a emblemática berlinette, outros modelos Alpine assumiram o testemunho na instituição. Em 1973, o A310 sucedeu-lhe e permaneceu em serviço até 1987. Mais tarde, os Alpine A610 foram também disponibilizados à Gendarmerie Nationale, embora nunca tenham chegado a entrar em serviço nas autoestradas. Em contrapartida, outros veículos com a marca Renault foram: o Renault 18 Turbo (1984 a 1987), o Renault 21 2 litros Turbo (1992 a 1995), o Renault Mégane IDE (2001 a 2006) e, mais recentemente, o Mégane R.S. (2011 a 2021). Modelos cuidadosamente conservados no Museu da Gendarmerie em Melun (região de Paris), do qual Richard Filmotte é, aliás, o diretor.
O A110 em ação
É, portanto, entre outros, o Mégane R.S. que o novo Alpine A110 irá substituir a partir de 2022. O Renault Group ganhou, de facto, em outubro passado, o concurso público lançado quatro meses antes. O Alpine A110 soube conquistar pelo seu desempenho e precisão de condução em todas as circunstâncias, obtidos graças à combinação do seu chassis e da sua motorização de 252 cavalos. Estes Alpine A110 não exibirão o azul metalizado emblemático da marca Alpine, mas sim um azul Abysse, de tonalidade mais intensa. Richard Filmotte explica esta escolha: «Já há alguns anos que a Gendarmerie deixou de utilizar veículos pintados com o seu azul tradicional. Por questões de custos, recorremos à cor mais próxima proposta pelo fabricante.»
O novo Alpine A110 da Gendarmerie sob todos os ângulos
O novo Alpine A110 da Gendarmerie sob todos os ângulos
O novo Alpine A110 da Gendarmerie sob todos os ângulos
O novo Alpine A110 da Gendarmerie sob todos os ângulos
Montados e montados na fábrica de Dieppe, estes Alpine A110 serão posteriormente equipados pela empresa de carroçaria Durisotti, nas instalações de Sallaumines (Pas-de-Calais). Estes vinte e seis veículos receberão, para além do seu equipamento de origem, adaptações específicas: serigrafia, marcação refletora, luz giratória, sirene, painel luminoso com mensagem variável, etc. E, dentro de alguns anos, um exemplar deste novo «A110 Gendarmerie» irá, sem dúvida, enfeitar os corredores do Museu da Gendarmerie, ao lado das suas ilustres antecessoras. O Sr. Filmotte poderá cuidar dele, tal como já cuida do A310 que teve a honra de conduzir no início da sua carreira.
