O Renault Group e as suas marcas apostam forte nos automóveis familiares

Mégane, Scénic, Austral… Talvez já saiba: todos estes modelos emblemáticos pertencem ao segmento C. Estes automóveis, também conhecidos como «carros compactos», são imprescindíveis para um fabricante generalista. Representando atualmente 41 % das vendas na Europa, esta categoria do mercado automóvel sempre foi a mais importante em termos de volume, tanto a nível europeu como mundial. Historicamente, a marca Renault tem ocupado regularmente a posição de líder neste segmento. O carro familiar compacto e versátil está inscrito no seu ADN. Com o plano estratégico Renaulution lançado em janeiro de 2021, a empresa voltou a conquistar o segmento C, multiplicando os novos lançamentos. Esta ofensiva já é um sucesso: as vendas do grupo aumentaram 40 % neste segmento entre 2021 e o final de 2024. Retrospetiva sobre este desempenho notável.

A Renault na ofensiva na Europa e a nível internacional

A reconquista da posição de líder no segmento C pelo Renault Group está no cerne do sucesso da Renaulution.
Esta concretiza-se hoje numa gama Renault sólida, composta na Europa por 4 modelos complementares:

Desde 2021 e o anúncio do plano estratégico, os números falam por si: na Europa, a quota de mercado da marca Renault no segmento dos C-SUV passou de 3 % para 6,2 % em apenas 3 anos, o que representa um aumento de +100 %. Graças a uma gama moderna e tecnológica, a ofensiva está a dar frutos. A reconquista está em curso, como ilustram as vendas do Scénic E-Tech electric, cujos compradores europeus são, em 57%, novos clientes da marca.

No mercado internacional, a Renault também está em plena expansão. Lançado em setembro de 2024 na Coreia, o Renault Grand Koleos registou um início de vendas muito promissor.

Com um lançamento inicial na América Latina, a marca acaba de anunciar a comercialização de um SUV de prestígio, tecnológico e confortável, denominado Renault Boréal. As ambições são grandes para este modelo inédito, que será comercializado gradualmente em mais de 70 países em todo o mundo.

Renaulution: a ofensiva conjunta das três marcas do Renault Group

De facto, embora a reconquista do segmento C pela Renault esteja em curso desde 2021, a das marcas Dacia e Alpine está apenas a começar. Este é o elemento absolutamente fundamental desta estratégia, que abrange três das nossas marcas

Dacia aposta numa identidade de marca renovada, centrada num design mais atraente, numa melhor perceção de qualidade, na inovação com motorizações elétricas e híbridas e nos valores históricos, como a confiança dos clientes.

Apoiada nesta imagem de marca sólida, a Dacia comercializa, desde janeiro de 2025, o primeiro SUV do segmento C da sua história: o Dacia Bigster. Fiel aos seus valores, ao oferecer a melhor relação preço/desempenho do mercado, a marca apresenta o Dacia Bigster, integrando os equipamentos essenciais esperados pelos clientes do segmento C-SUV, com especial ênfase no conforto e na praticabilidade.

A marca do «A» com seta anunciou, por sua vez, o lançamento em breve do seu Sport Fastback, o Alpine A390. O primeiro SUV da história da marca será apresentado em estreia mundial a 27 de maio de 2025, em Dieppe.

Uma «SUV-ização» da gama em resposta à procura dos clientes

Na Europa, até aos anos 90, o segmento C era dominado pelos automóveis compactos de duas volumas. Líder do mercado, a Renault era também visionária. Em 1996, a marca revolucionou o segmento C com o lançamento de um monovolume compacto que oferecia maior versatilidade e espaço no interior: o Scénic.

Uma vez que estas características correspondiam na perfeição às aspirações da época, a procura por este tipo inédito de automóveis foi muito elevada. O Scénic, modelo pioneiro, ao qual se juntou posteriormente o Grand Scénic, viria a dominar as vendas de um subsegmento do segmento C — que ele próprio criou — durante mais de uma década.

SUV. Estas três letras estão na origem da atual revolução no segmento C. Impulsionados por uma procura cada vez maior, os «Sport Utility Vehicles» (SUV) vão, ano após ano, suplantando as outras variantes de carroçaria, como as berlinas, as carrinhas, os coupés ou os descapotáveis. Representam hoje 56 % das vendas do segmento C na Europa.

Esta tendência é mundial: os C-SUV são muito procurados pelos clientes em todo o mundo. Sendo o carro principal das famílias na Europa ou na China, constituem o segundo ou terceiro carro das famílias americanas. Lançado em 2015, o Renault Kadjar foi complementado em 2021 pelo Renault Arkana, cujo design com perfil
«fastback» é muito apelativo, uma vez que é partilhado com as marcas premium.

Renault, líder histórico no segmento C: uma viagem ao passado, aos anos 80 e 90

Os sucessos comerciais consecutivos da dupla R9/R11, que vendeu 6,3 milhões de unidades, e posteriormente do R19, com 5,9 milhões de unidades, colocaram a Renault na posição de líder histórico no mercado francês e europeu dos compactos de duas volumes.

Com mais de 10 milhões de unidades vendidas desde 1995, a «família» Mégane e Scénic permite manter esta posição. Graças à sua excepcional longevidade, esta saga reflete, ao longo das diferentes gerações, as transformações do segmento C. Com efeito, o modelo tem-se adaptado constantemente às exigências dos clientes. Em sintonia com o seu tempo, o Mégane e o Scénic E-Tech electric são agora 100 % elétricos.