Um novo motor elétrico, um verdadeiro concentrado de inovações para o fastback da Alpine

Segundo modelo da «garagem dos sonhos» da Alpine, o Alpine A390 foi apresentado a 27 de maio de 2025 em Dieppe. Esta estreia mundial revelou um sistema de propulsão totalmente novo, concebido especificamente para o Alpine A390. Um concentrado de inovações inéditas no Renault Group, como nos explica Nicolas Devanne, chefe de projeto na engenharia Ampere.

Um sistema de propulsão de alto desempenho composto por três motores elétricos

Na gama, o Alpine A390 oferece a agilidade e o prazer de condução característicos da Alpine, além de versatilidade, uma vez que o carro pode acomodar até cinco ocupantes. Graças ao seu novo motor com 470 cavalos de potência, o seu desempenho é excecional.

«O Alpine A390 acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos e percorre 1000 m a partir da paragem em 22 segundos. Para o conseguir, optámos por uma arquitetura inovadora: o sistema de propulsão 100% elétrico é composto por três motores! »

Nicolas Devanne

Chefe de projeto da cadeia de transmissão Alpine A390

De forma convencional, o eixo dianteiro aloja um primeiro motor elétrico, tal como acontece no Alpine A290. Para otimizar a velocidade máxima do A390, a sua relação de transmissão foi alterada.

A grande inovação reside no suporte traseiro, [fabricado especificamente em alumínio]: nele está instalado um bloco bimotor composto por dois motores com uma potência de 125 kW cada.

«Graças a esta configuração única, o Alpine A390 é o primeiro modelo da marca a ser equipado com três motores, tração integral, ou seja, tração às quatro rodas, e uma potência superior a 400 cavalos», explica Nicolas.

Um verdadeiro Alpine, uma autêntica máquina de emoções

«Fiel ao ADN da marca, conciliar potência e agilidade foi uma prioridade absoluta durante os quatro anos necessários ao desenvolvimento deste motor», confia Nicolas, antes de acrescentar : «Cada característica técnica do Alpine A390 foi definida para torná-lo um verdadeiro carro desportivo, um verdadeiro Alpine». Para além de um design inovador do módulo da bateria, que permite um centro de gravidade baixo, a arquitetura de três motores garante uma distribuição ideal do peso, com 51% da massa na dianteira e 49% na traseira.

Para controlar a motorização dianteira e os motores traseiros (cada um deles dedicado a uma roda), os engenheiros desenvolveram um princípio de funcionamento totalmente inovador. A tração integral assim obtida, uma grande estreia para a marca Alpine, permite otimizar a transmissão do binário muito elevado (intensidade da aceleração medida em newton-metro, cujo símbolo é Nm). Com uma potência de até 470 cavalos e 808 Nm de binário, a motorização do A390 é a mais potente alguma vez produzida pela Alpine.

«Embora o Alpine A390 tenha tração integral, ao volante, o seu comportamento é deliberadamente semelhante ao de um veículo de tração traseira», acrescenta Nicolas, num esforço para tranquilizar os clientes e os entusiastas da marca Alpine.

A eficácia do Alpine A390 nas curvas é impressionante graças a outra grande inovação patenteada, estreada neste modelo: o Alpine Active Torque Vectoring. Este sistema ultrainovador desempenha um papel fundamental na dinâmica de condução do A390, ajustando constantemente a distribuição do binário às rodas traseiras através do controlo independente de cada um dos motores traseiros. Em função do ângulo do volante e da velocidade, o Alpine Torque Vectoring corrige de forma ultrarrápida (na ordem de milésimos de segundo) a diferença de deslizamento da roda direita em relação à roda esquerda (ou vice-versa) e ajusta o binário em cada roda traseira. Esta inovação otimiza a aderência das rodas, tornando a condução não só totalmente emocionante, mas também segura.

Um motor e uma transmissão montados em França

Os três motores do Alpine A390 são fabricados nas instalações da Manufacture de Cléon. Instalada numa oficina com mais de 3000 m², a linha de produção do novo motor duplo (cuja referência interna é 7DL), montado no suporte traseiro do veículo, foi inaugurada no passado dia 23 de setembro.

A fábrica de Cléon produz os grupos motopropulsores do Renault Group desde 2015, data em que teve início a produção do motor elétrico dos modelos Renault ZOE, Twingo ZE, Kangoo ZE e Master ZE nas instalações. A unidade faz agora parte integrante do ecossistema de produção da Ampere, que reúne as fábricas do polo ElectriCity do norte de França, nomeadamente as fábricas de Douai, Maubeuge e Ruitz. Os motores do Mégane E-Tech electric, do Scénic E-Tech electric, do Alpine A290, do Renault 5 E-Tech electric e do Renault 4 E-Tech electric são todos produzidos nesta unidade.