Carros familiares híbridos: a Renault na vanguarda com os modelos Symbioz e Espace full hybrid E-Tech

Híbrido completo: a tecnologia híbrida da Renault é muito apreciada pelos clientes

O Renault Symbioz e o Espace full hybrid E-Tech acabaram de ser submetidos a testes de imprensa, conduzidos por 170 jornalistas de 17 países europeus. Estes tiveram a oportunidade de apreciar as qualidades familiares e a eficiência destes SUV híbridos no circuito de Mortefontaine, na região de Paris. Os clientes poderão fazê-lo em breve. Já comercializados, estes dois modelos estarão disponíveis nos concessionários ainda este mês de julho.

A implementação das motorizações híbridas completas E-Tech na Renault concretiza-se na sua gama de automóveis familiares híbridos com o lançamento da nova versão de 160 cv no Symbioz e com uma atualização da versão de 200 cv no Nouvel Espace e no Nouvel Austral.

As motorizações full hybrid E-Tech da Renault utilizam a tecnologia E-Tech, combinando um motor a combustão com dois motores elétricos, uma bateria de 2 kWh com capacidade adequada e uma caixa de velocidades multimodo inteligente com engrenagens de dentes, sem embraiagem. Esta combinação única oferece uma relação desempenho/eficiência ao mais alto nível do mercado.

As últimas evoluções da tecnologia híbrida completa E-Tech melhoram ainda mais a eficiência, atingindo valores recorde na sua categoria, ao mesmo tempo que reforçam o prazer de condução e o desempenho. Assim, o consumo do Novo Renault Symbioz é de apenas 4,3 L/100 km no ciclo de homologação WLTP.

O que deverá garantir a continuidade do sucesso destas motorizações, que permitiram à Renault tornar-se líder de vendas de modelos híbridos em França e ultrapassar a marca simbólica de um milhão de modelos E-Tech full hybrid vendidos nas próximas semanas.

O que é a tecnologia híbrida completa E-Tech aplicada ao carro híbrido familiar?

Os motores full hybrid E-Tech apresentam uma arquitetura tecnológica denominada «híbrida série-paralela». Resultado de 150 patentes, esta solução combina as vantagens do «híbrido em série» (em que apenas o motor elétrico aciona as rodas e o motor térmico recarrega a bateria) com as do «híbrido paralelo» (em que ambos os tipos de motor podem funcionar isoladamente ou em simultâneo). Conciliando na perfeição o prazer de condução e a eficiência, este tipo de arquitetura é, no entanto, mais complexo e requer a coordenação de uma caixa de velocidades inteligente.

Desenvolvida a partir das tecnologias da Fórmula 1, a caixa de velocidades multimodo com engrenagens de garras, combinada com os motores E-Tech, integra duas relações para o motor elétrico principal e quatro relações para o motor térmico. Esta caixa de velocidades opera de forma inteligente, selecionando entre as 15 combinações possíveis de funcionamento entre os diferentes motores (elétricos e térmicos), de modo a otimizar simultaneamente o prazer de condução, o consumo e as emissões de_CO2. Distinguem-se os seguintes 5 modos:

Motores elétricos, travagem regenerativa, … Quais são as inovações dos motores híbridos completos E-Tech?

A nova motorização híbrida completa E-Tech de 1,8 L e 160 cv que equipa o Symbioz foi profundamente repensada para ganhar potência e reduzir ainda mais o consumo. É composta por um novo motor térmico de 1,8 L de cilindrada, dois motores elétricos alimentados por uma nova bateria de iões de lítio de 1,4 kWh e uma caixa de velocidades multimodo inteligente com engrenagens de dentes retos sem embraiagem, otimizada.

O motor térmico E-TECH de 4 cilindros e 1,6 L, lançado em 2020 no Clio 5, passa a ter uma cilindrada de 1,8 L, atingindo uma potência de 109 cv, com um aumento de 25 % no binário. Incorpora agora um sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar) que otimiza a pulverização do combustível, garantindo uma combustão mais precisa, com benefícios em termos de desempenho, emissões e consumo. Por fim, está equipado com um filtro de partículas para gasolina e já é compatível com a futura norma regulamentar de redução de emissões Euro 7.

O híbrido completo E-Tech de 160 cavalos conta com dois motores elétricos: um «motor elétrico» de 36 kW/50 cv e 205 Nm de binário, que pode acionar as rodas e recarregar a bateria durante a travagem e nas fases de desaceleração, e um motor de arranque/gerador de alta tensão do tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW/20 cv que atua nas mudanças de velocidades. São alimentados por uma nova bateria de 1,4 kWh com um aumento da capacidade útil de cerca de 20 %, em benefício da autonomia no modo elétrico.

A tecnologia E-TECH garante arranques100% elétricos,bem como até 80% de condução elétrica em cidade*. Isto permite uma poupança de combustível que pode atingir os 40% em comparação com um motor térmico convencional. O novo Espace oferece assim uma autonomia de até 1100 km com um único depósito.

Controlada por um computador sofisticado, atualizado continuamente pelos engenheiros da marca, a caixa de velocidades com engates permite mudanças de velocidade rápidas e precisas, reduz as perdas de potência e oferece uma simplicidade mecânica que a torna mais fiável. Utilizado na Fórmula 1, o engate de garras substitui simultaneamente uma roda dentada e um anel de sincronização num sistema sem embraiagem, oferecendo um excelente rendimento graças à redução das peças em fricção. A última atualização trouxe mudanças de velocidades mais rápidas e fluidas. O conforto de condução é assim melhorado, com mudanças de velocidade mais discretas e reativas, limitando as vibrações e o ruído do motor.

Foi também implementada uma relação de transmissão mais adequada à condução em autoestrada, bem como uma nova alavanca de mudanças eletrónica (e-shifter) que proporciona uma ergonomia otimizada e permite alternar entre os modos D e B para maximizar a travagem regenerativa. O novo Renault Symbioz apresenta-se como o carro familiar híbrido perfeito.

Quanto à motorização híbrida completa E-Tech de 200 cv, foi otimizada para oferecer um desempenho ainda mais homogéneo a bordo do Espace e do Austral. Dispõe agora de um novo software para a caixa de velocidades automática de engates, que garante uma reatividade constante e elimina qualquer sensação de inércia, nomeadamente nas reduções de marcha ou durante as fases de aceleração. Consequentemente, a condução é simultaneamente mais fluida, mais dinâmica e mais agradável, nomeadamente nas acelerações entre os 40 e os 80 km/h.

Por que escolher um híbrido de série hoje em dia?

As motorizações full hybrid E-Tech constituem uma solução económica de transição energética ideal para os clientes de automóveis familiares híbridos que ainda não estão prontos para mudar para um veículo 100 % elétrico. Oferecem a melhor relação potência/economia/conforto de condução do mercado, ao mesmo tempo que beneficiam das vantagens da tecnologia elétrica: arranque instantâneo, binário imediatamente disponível, condução silenciosa e suave a baixas velocidades e durante as manobras. O melhor dos dois mundos.

* Resultados de testes internos realizados utilizando a fase urbana (baixa) do WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Esta percentagem do tempo de viagem varia consoante as condições reais de condução (tipo de estrada, estilo de condução e condições meteorológicas).