Fábrica de Tânger, o centro industrial e logístico onde tudo converge
Publicado a
Resumo do artigo
Apenas alguns quilómetros separam a fábrica de Tânger, os seus fornecedores e o porto: o norte de Marrocos alberga um dos ecossistemas automóveis mais integrados do mundo, tornando Marrocos um elo essencial no desempenho global do Renault Group e um «caso de estudo» em matéria de logística.
O Renault Group em Marrocos: quase um século de história comum
Presente em Marrocos há quase 100 anos, o Renault Group desempenha um papel central no desenvolvimento da indústria automóvel nacional, através das suas atividades industriais, comerciais, de engenharia, mas também digitais e de financiamento. Ao longo das décadas, o Reino de Marrocos tornou-se um elemento central do sistema industrial internacional do Grupo: é hoje a sua segunda maior plataforma mundial em termos de volume, com mais de 394 000 veículos produzidos em 2025, o que corresponde a quase um em cada seis veículos vendidos em todo o mundo.
É em Tânger e em Casablanca (Somaca) que são produzidos os veículos Renault e Dacia destinados aos mercados locais e internacionais.
Esta presença não é fruto do acaso: assenta numa parceria estratégica de longo prazo com o Reino de Marrocos, bem como na mobilização coletiva de intervenientes públicos e privados. Desde 2016, os sucessivos acordos assinados com o Estado marroquino permitiram ao Renault Group reforçar a cadeia de valor automóvel do país e acelerar as suas ambições industriais, estruturando uma densa rede de fornecedores e capacidades locais.
«Ao longo dos anos, Marrocos tornou-se um pilar fundamental da presença industrial global do Renault Group, assente na excelência industrial, numa logística de nível mundial, em talentos qualificados e numa sólida parceria público-privada. Este compromisso coletivo de longo prazo permitiu o surgimento de um ecossistema automóvel competitivo, com um alcance internacional crescente, ao mesmo tempo que acompanha as ambições industriais do Reino.»
O Renault Group Marrocos, motor da indústria automóvel e líder de mercado
- Quase um século de presença no país: o primeiro fabricante a estabelecer-se no país
- N.º 2 entre as plataformas industriais mundiais do Renault Group em termos de volume, com 394 000 veículos produzidos em 2025
- N.º 1 no mercado marroquino, com 38 % de quota de mercado (Renault e Dacia)
- 8.º mercado mundial em volume de vendas para as marcas do Grupo
- Modelos mais vendidos em Marrocos no final de maio de 2026: 1. Dacia Logan, 2. Dacia Sandero, 3. Renault Clio, 4. Renault Express
- 82 % da produção de Tânger e Casablanca exportada para 63 destinos (nomeadamente França, Itália, Espanha, Alemanha, Turquia…)
- Cerca de 10 000 colaboradores
Para além da sua contribuição industrial, o Renault Group contribui para o desenvolvimento económico e social de Marrocos, nomeadamente através do IFMIA (Instituto de Formação para as Profissões da Indústria Automóvel), que administra desde 2011. Este instituto público ministrou 3,2 milhões de horas de formação em competências industriais (automatização, robótica, eletrificação).
Para além da Renault, o IFMIA apoia o ecossistema automóvel marroquino, acompanhando fornecedores, parceiros industriais e iniciativas de empregabilidade para jovens na região de Tânger (30 % da sua atividade), reforçando assim a competitividade industrial do país a longo prazo.
Um mercado automóvel marroquino particularmente dinâmico
O Marrocos afirma-se hoje como um dos mercados automóveis mais dinâmicos do continente africano. Em 2025, com um crescimento de +33 %, registou um desempenho histórico, impulsionado pela renovação da oferta, pela recuperação da procura, por um maior acesso ao financiamento e pela entrada de novos intervenientes.
Tânger, um centro logístico sem interrupções
Pedra angular da economia globalizada, a logística tornou-se um alavanca estratégica de primeira ordem, um papel que as crises recentes — desde a pandemia até às perturbações no Mar Vermelho — vieram brutalmente pôr em evidência.
Para apoiar as suas ambições e afirmar-se como um interveniente-chave na indústria automóvel, Marrocos investiu maciçamente em infraestruturas industriais e logísticas de primeira linha. Resultado: em torno do complexo portuário de Tânger Med, a produção, os fornecedores e a plataforma logística concentram-se num mesmo perímetro, otimizando custos, prazos e desempenho. Uma densa rede de 87 fornecedores de primeiro nível, parte dos quais instalados na zona franca do complexo, abastece as fábricas de Tânger e de Casablanca.
Tanger Med: a combinação de um modelo integrado e de uma localização estratégica
Com 161 milhões de toneladas movimentadas em 2025 e mais de 11,1 milhões de contentores, o Tanger Med afirma-se como o primeiro porto de África e do Mediterrâneo e o 17.º a nível mundial. A sua força assenta numa dupla vantagem: um modelo logístico integrado, que articula o porto, a indústria, a logística e os serviços no seio de zonas de atividade que acolhem mais de 1 500 empresas, e uma localização geoestratégica no Estreito de Gibraltar.
O terminal de veículos
- Capacidade de 1 milhão de veículos/ano
- 20 ha dedicados à importação/exportação e ao transbordo de veículos
- Ligações diretas com 24 países, incluindo a Austrália, a África do Sul, a Roménia, a Eslovénia e a Turquia
Situada no extremo norte do país, a nossa fábrica de Tânger, com 6 000 colaboradores, é a maior fábrica automóvel de África e uma das unidades mais competitivas do Grupo. Um dos seus pontos fortes reside na sua proximidade imediata com o Tanger Med.
Pois o controlo dos fluxos passa agora pelas infraestruturas portuárias, que se tornaram estratégicas para garantir a segurança das entregas. Situada junto ao principal porto de África e do Mediterrâneo, a fábrica beneficia de uma rede marítima, ferroviária e rodoviária que lhe assegura uma fluidez logística invulgar. Duas linhas ferroviárias penetram no próprio coração das instalações: várias viagens diárias transportam os veículos, recém-saídos da linha de montagem, até ao porto. Para além do desempenho, o transporte ferroviário responde a um duplo desafio: compensa a escassez de motoristas graças a uma gestão otimizada das capacidades, especialmente em longas distâncias, ao mesmo tempo que reduz a pegada de carbono em cerca de 90 % em comparação com o transporte rodoviário.
Esta integração direta entre a fábrica, a zona franca e o porto permite um controlo conjunto dos custos e dos prazos. Uma configuração que faz de Tânger uma plataforma logística de primeira linha e um verdadeiro alavancador estratégico para o Grupo.
«Num raio de alguns quilómetros, o Marrocos concentra a fábrica de Tânger, a zona franca de fornecedores e o porto de Tânger Med, criando um modelo de eficiência único na indústria automóvel. Esta proximidade excecional entre produção, fornecedores e logística faz do norte de Marrocos um dos ecossistemas automóveis mais integrados do mundo.»
O desempenho ambiental à altura das expectativas
A fábrica de Tânger figura entre as instalações industriais mais avançadas do Renault Group em termos de desempenho ambiental. Baseia-se, nomeadamente, numa central térmica a biomassa e na energia eólica, que cobrem cerca de 90 % das suas necessidades energéticas, reduzindo assim significativamente o recurso a energias fósseis.
Aliada a um sistema de reciclagem de águas industriais em circuito fechado, esta abordagem ilustra a vontade do Grupo de conciliar o desempenho industrial com a preservação dos recursos.
A inteligência artificial ao serviço dos fluxos logísticos
Em Marrocos, tal como em todas as plataformas logísticas do Grupo, as equipas da cadeia de abastecimento gerem um ecossistema logístico totalmente integrado, que abrange todos os fluxos globais de peças, componentes e veículos. Todos os dias, esta rede mobiliza milhares de transportes rodoviários, ferroviários e marítimos para abastecer as nossas fábricas.
Para coordenar este mecanismo de grande envergadura, a cadeia de abastecimento baseia-se em três «torres de controlo» complementares:
- A Torre de Controlo de Entradas acompanha os abastecimentos às fábricas e antecipa os riscos de ruptura de stock;
- a Torre de Controlo de Saída garante a pontualidade das expedições de veículos, monitorizando os fluxos rodoviários, ferroviários e marítimos até à rede comercial;
- A Torre de Controlo do Plano de Continuidade de Negócios analisa continuamente o contexto global para detetar eventos suscetíveis de afetar o Grupo (greves, fenómenos climáticos, crises geopolíticas, etc.) e acionar as medidas necessárias para manter os fluxos.
Otimizadas por inteligência artificial, estas três torres de controlo proporcionam às equipas uma visibilidade em tempo real de todos os fluxos, antecipam imprevistos e garantem a segurança tanto dos abastecimentos como das entregas.
A cadeia de abastecimento do Renault Group Marrocos em números
Fluxo a montante
- 69 100 camiões/ano
- 12 000 contentores/ano
Fluxo a jusante
- 63 destinos
- 26 400 camiões/ano
- 1 440 comboios/ano (240 veículos por comboio)
- 290 navios/ano
- 8 000 veículos/semana
- 1 cais dedicado ao Renault Group no porto de Tânger Med
Desde o abastecimento local até à exportação para 63 destinos, a plataforma marroquina ilustra o que há de mais estratégico na logística: transformar uma localização geográfica favorável em desempenho sustentável. Ao combinar a proximidade das infraestruturas, a integração dos fluxos e a excelência operacional, o Renault Group fez do Marrocos um dos seus pilares industriais e um modelo de ecossistema automóvel integrado. Uma base sólida sobre a qual assentarão as próximas ambições do Grupo no país.
