Desde 1997 que a fábrica de Maubeuge produz a gama Renault Kangoo. 2025 é o ano de uma grande novidade para a unidade: a produção de um icónico veículo particular 100 % elétrico, o Renault 4 E-Tech electric. A fabricação deste modelo vem acompanhada de uma inovação importante na linha de produção: o sistema Jetprint Paint, paraa aplicação de pintura bicolor. O desenvolvimento e a implementação desta tecnologia de pintura inédita e ultramoderna, que permite poupar energia e reduzir as emissões deCO₂, representaram um desafio. Os especialistas Katell e Frédéric dão-nos mais informações.
POR NICOLAS LE-BOUCHER
A unidade de produção de Maubeuge (Ampere ElectriCity) inaugura, com o Renault 4 E-Tech electric, uma nova tecnologia de aplicação de pintura bicolor. Totalmente integrada na linha de produção, a cabina dedicada a este processo, denominado Jetprint Paint, está equipada com dois robôs que aplicam a pintura bicolor no tejadilho e no capô com uma qualidade perfeita em apenas seis minutos, em comparação com uma segunda aplicação de tinta e muitas horas de trabalho manual de preparação prévia.
A partir de 2025, a fábrica de Maubeuge passou a produzir o Renault 4 E-Tech electric, um veículo icónico da marca Renault, o que nos permitiu integrar no projeto uma inovação revolucionária para o setor da pintura: o Jetprint Paint, que permite a aplicação de duas cores.
O desafio de um processo de pintura totalmente inovador no Renault 4 E-Tech electric
Na nova cabina Jetprint Paint instalada nas instalações da fábrica Ampere, em Maubeuge, a pintura bicolor do tejadilho e do capô do Renault 4 E-Tech electric é realizada com uma demarcação de elevada qualidade entre as duas cores. Um acabamento premium de que Katell, responsável pela área de pintura, se orgulha muito. Ela é uma das principais responsáveis pela implementação desta tecnologia de pintura inédita na fábrica. «Graças a esta inovação, o Renault 4 E-Tech electric, quer esteja equipado com um teto de lona ou não, oferece uma gama de personalização inédita que reforça a sua exclusividade », explica ela.
A implementação desta inovação representou um desafio particular para a Katell e para as equipas de pintura de Maubeuge, das quais faz parte Frédéric, consultor setorial de pintura do projeto R4. Do ponto de vista técnico e material, tudo é novo. «O Jetprint Paint não utiliza de todo a mesma tecnologia de pintura nem o mesmo tipo de tinta. Por isso, criámos uma cabina específica e formámos as equipas», explica Frédéric.
No que diz respeito à organização, a integração deste processo na linha de produção não é apenas uma estreia no Renault Group, mas também uma estreia mundial para um fabricante generalista. Para a levar a cabo, em paralelo com o lançamento da produção do primeiro veículo de passageiros 100 % elétrico da fábrica de Maubeuge, as equipas enfrentaram um duplo desafio. «O mínimo que se pode dizer é que o calendário era ambicioso!», recorda Katell, antes de acrescentar: «Tudo tinha de estar totalmente operacional muito antes do lançamento comercial do Renault 4 E-Tech electric.»
Uma tecnologia de pintura com inúmeras vantagens
Tradicionalmente, o biton é realizado através de uma segunda aplicação de tinta nos veículos na linha principal de produção. «Concretamente, as carroçarias dos automóveis são totalmente pintadas com a cor principal escolhida pelo cliente e, em seguida, secas em estufa. Depois, é realizado um mascaramento manual, que requer muitas horas de mão-de-obra, e a proteção com lonas e fita adesiva de mascaramento, antes da aplicação de uma segunda camada de tinta, apenas nas zonas bicolor,na cabina principal», explica-nos Katell. Este método, complexo, era demorado, consumia muita energia — com duas etapas de secagem em estufa — e consumia muitos materiais, gerando uma grande quantidade de resíduos.
«O Jetprint Paint muda tudo! », anuncia Frédéric com um sorriso. O processo de pintura em dois tons está agora integrado na linha de produção. Já não é necessário o mascaramento manual, nem os plásticos de proteção nem as lonas de mascaramento. «A produtividade melhorou e os resíduos foram consideravelmente reduzidos», esclarece Frédéric. Outra vantagem: como o rendimento da tecnologia Jetprint Paint é de 100 %, já não há desperdício de tinta. Por fim, a última etapa, a secagem em estufa, deixou de ser necessária. A poupança no consumo de eletricidade é de 1,7 GWh por ano. «É o equivalente anual ao consumo de 350 famílias e representa 331 toneladas deCO₂ não emitidas», comemora Frédéric.
Uma inovação na área da pintura automóvel inspirada no mundo da impressão
Lançado no Renault 4 E-Tech electric, o Jetprint Paint utiliza uma tecnologia conhecida como «impressão de pintura». «Devido à sua extrema precisão, esta inovação é ideal para a realização de acabamentos bicolores », afirma Frédéric.
A aplicação da tinta é feita através de um jato de tinta com 1 a 50 mm de largura, orientado pela pressão de projeção e pela gravidade sobre a carroçaria do automóvel. «O tejadilho e o capô do Renault 4 E-Tech electric são pintados em seis minutos por dois robôs», explica Frédéric.
A título de comparação, a pintura integral de cada veículo é realizada através de um jato com 30 a 45 cm de largura. A tinta é pulverizada sob a forma de névoa, direcionada para a carroçaria por meio de ar comprimido e alta tensão, utilizando a tecnologia conhecida como atomização. «O Jetprint Paint é uma verdadeira revolução no domínio da pintura automóvel! », afirma Katell.
Este novo processo de pintura apresenta tantas qualidades que Katell tem grandes ambições. «As perspetivas futuras do Jetprint Paint são mais amplas do que as do biton». Com efeito, esta tecnologia pode permitir o desenvolvimento de uma oferta de pintura à medida destinada a frotas profissionais ou ainda a personalização para clientes particulares. O leque de possibilidades é vasto. « Ao contribuir para uma produção mais sustentável e com um resultado de tão alta qualidade, o Jetprint Paint tem um futuro promissor dentro do grupo», conclui Katell com orgulho.
