Electrificarea și materialele cu emisii reduse de carbon, pilonii strategiei noastre climatice

Ce este amprenta de carbon a unui producător auto? Care sunt principalele componente ale acesteia și care sunt măsurile prin care se pot reduce emisiile de gaze cu efect de seră ale unui vehicul? Ziua Mondială a Climei, celebrată pe 8 decembrie 2024, reprezintă o ocazie de a face bilanțul strategiei noastre de decarbonizare și de a evidenția drumul care mai trebuie parcurs pentru a ne atinge obiectivul de a ajunge la zero emisii nete de carbon în Europa până în 2040 și la nivel mondial până în 2050.

Înțelegerea amprentei de carbon a unui producător de automobile

Măsurarea amprentei de carbon a unei întreprinderi înseamnă măsurarea cantității de gaze cu efect de seră (GES) emise pe parcursul tuturor activităților sale , inclusiv în etapele din amonte și din aval. Cu alte cuvinte, se iau în considerare atât producția, cât și utilizarea și, ulterior, sfârșitul ciclului de viață al produselor întreprinderii respective. Bilanțul de carbon al unui producător auto precum Renault Group corespunde astfel sumei emisiilor de GES generate în toate fazele ciclului de viață al autovehiculului: aprovizionarea cu piese și materiale, fabricarea în uzină, utilizarea pe șosele și gestionarea sfârșitului ciclului de viață al acestuia.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (AIE, International Energy Agency), sectorul transporturilor reprezintă aproape un sfert din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră la nivel mondial. Cu toate acestea, peste două treimi din aceste emisii sunt generate de transportul rutier, iar peste jumătate de vehiculele personale. Se înțelege cu ușurință miza pe care o reprezintă tranziția energetică pentru industria auto și importanța creării condițiilor necesare pentru o mobilitate fără emisii de carbon pentru un producător auto precum Renault Group.

Decarbonizarea mobilității trece prin electrificare

Utilizarea vehiculelor și tipul de combustibil folosit pentru propulsarea acestora sunt factorii care cântăresc cel mai mult în bilanțul de carbon al unui producător. Această fază de utilizare reprezintă astăzi aproximativ 80% din amprenta de carbon a Grupului! Și constituie, prin urmare, principalul levier de acțiune. Soluția? Electrificarea gamelor de modele, întrucât vehiculul electric nu generează emisii de CO₂ la eșapament. În plus, pe întregul său ciclu de viață, de la început până la sfârșit, mașina electrică prezintă o amprentă de carbon mai mică decât un vehicul cu motor termic comparabil din Europa. Adică de trei ori mai puține emisii de gaze cu efect de seră!

Această strategie de electrificare explică în mare parte reducerea cu 28% a amprentei de carbon a Grupului între anii 2010 și 2023. Cu aproximativ zece vehicule electrice în gamele diferitelor noastre mărci, ne-am pregătit să atingem obiectivul stabilit pentru această fază de utilizare: o reducere cu 35% a emisiilor de gaze cu efect de seră până în 2030.

Pe lângă electrificare, eforturile se concentrează și pe dezvoltarea unor motoare termice cu emisii reduse, în special prin utilizarea tehnologiilor hibride. Renault Austral în 2021, Noul Renault Espace în 2023, Jogger și Duster în 2023 și 2024 pentru marca Dacia: tehnologia hibridă E-Tech reduce astfel consumul de combustibil cu 40% față de un motor termic echivalent.

Mizarea pe proiectarea ecologică

Un alt pilon al strategiei noastre climatice este reducerea amprentei de carbon a pieselor și materialelor utilizate la fabricarea vehiculelor. Această categorie reprezintă, singură, peste 11% din amprenta de carbon a Grupului. „În cazul vehiculelor electrice, având în vedere bateria, ponderea materialelor se ridică la aproximativ 40, chiar 50% din amprenta de carbon a mașinii și, prin urmare, este esențial să se utilizeze materiale cu emisii reduse de carbon, precum materialele reciclate sau cele de origine biologică, cum ar fi cânepa, de exemplu ”, explică François Farion, director Inovare și Ecoproiectare, departamentul de Design al Renault Group.

Modelul Scenic E-Tech Electric conține, într-adevăr, până la 25 % materiale reciclate provenite din economii circulare, precum textile, aluminiu, sticlă sau plastic, în timp ce micul vehicul urban conceput de Mobilize – modelele Mobilize Duo și Bento în versiunea de marfă – este compus din materiale reciclate în proporție de 44 % din masa sa.

Reducerea amprentei de carbon a materialelor utilizate în proiectarea vehiculelor, în special a celor electrice, presupune și amplasarea furnizorilor cât mai aproape de centrele de producție. Astfel, începând din 2021, am încheiat parteneriate pentru a ne asigura aprovizionarea cu minereuri strategice, de exemplu cu Terrafame, din Finlanda, pentru sulfat de nichel cu emisii reduse de carbon, esențial pentru bateriile vehiculelor electrice.

Toate aceste măsuri vizează reducerea cu 30 % a amprentei de carbon a materialelor utilizate în proiectarea vehiculelor până în 2030.

Să se acorde prioritate eficienței energetice și energiilor regenerabile în procesul de fabricație

Deși reprezintă o parte redusă din amprenta de carbon a Grupului, faza de producție a vehiculelor în fabricile noastre beneficiază, de asemenea, de un plan de decarbonizare. Obiectivul este de a acționa pe două direcții: eficiența energetică a siturilor industriale, precum și compactitatea fabricilor, care permite reducerea suprafețelor care trebuie încălzite sau iluminate, și aprovizionarea cu energie din surse regenerabile.

„Obiectivul nostru este de a reduce cu 80 % emisiile de CO₂ ale tuturor amplasamentelor noastre industriale, terțiare, logistice și de distribuție între 2019 și 2030. Prioritatea noastră absolută constă în reducerea consumului de energie, acționând în paralel asupra pârghiilor tranziției energetice către surse de energie cu emisii reduse de carbon. La nivelul Grupului, o echipă dedicată este însărcinată cu coordonarea gestionării energiei și se bazează pe o rețea de responsabili cu energia, prezenți în toate locațiile. Fiecare locație adoptă un plan de acțiune adaptat specificului său și mediului înconjurător pentru a acționa eficient”, subliniază Nicolas Estèbe, directorul departamentului de decarbonizare și eficiență energetică din industrie al Renault Group.

Planul nostru de acțiune privind schimbările climatice vizează și alte domenii, precum reducerea emisiilor generate de logistică, transportul pieselor și al vehiculelor. În acest sens, strategia constă în reducerea distanțelor parcurse, optimizarea încărcăturii camioanelor, utilizarea, pe cât posibil, a mijloacelor de transport fără emisii de carbon, precum biocombustibilul sau biogazul, precum și creșterea ponderii transportului feroviar și maritim.