Siguranța rutieră: educare, anticipare, acordare de prim ajutor

Să punem factorul uman în centrul strategiei noastre de prevenire a accidentelor rutiere 

În ceea ce privește siguranța rutieră, atenția industriei auto s-a concentrat inițial pe fabricarea unor vehicule cât mai robuste, cu structuri consolidate pentru a proteja habitaclul și ocupanții acestuia, precum și dotate cu echipamente esențiale de siguranță activă și pasivă (centuri de siguranță, airbaguri, asistență la frânarea de urgență, sistem antiblocare a roților etc.). O strategie care a permis reducerea drastică a numărului de accidente rutiere începând cu anii 1980. Cu toate acestea, se înregistrează încă aproximativ 20 000 de accidente mortale în fiecare an în Europa. Care este cauza? Factorul uman (viteza necorespunzătoare, alcoolul, oboseala, pierderea reflexelor, comportamentele riscante...) în 90% din cazuri.

„Având în vedere această constatare, am decis să punem șoferul din nou în centrul strategiei noastre de prevenire a accidentelor”, explică Stéphane Buffat, expert-lider în siguranța rutieră și director al Laboratorului de accidentologie, biomecanică și studiu al comportamentului șoferilor (Le LAB*) din cadrul Renault Group.

Această abordare are un nume: „human first”. Un program de siguranță rutieră cuprinzător, care acoperă întregul spectru al accidentologiei, indiferent dacă riscul de accident este potențial, iminent sau real.

Se bazează pe mai multe direcții:

Obiectivul? Până în 2030, ca 70%** din cauzele accidentelor să fie acoperite de tehnologii care pun omul pe primul loc

*LAB este un laborator specializat în accidentologie, biomecanică și studiul comportamentului uman, înființat în 1969 de Renault Group și Stellantis
**accidente mortale sau care au provocat răniți spitalizați și care au implicat o mașină personală sau un autovehicul utilitar ușor

Îmbunătățirea sistemelor noastre de siguranță activă prin intermediul tehnologiei 

Unul dintre pilonii programului „Human First” se bazează, de fapt, pe perfecționarea și îmbunătățirea continuă a sistemelor de siguranță activă, adică a sistemelor de asistență la conducere (ADAS), care permit evitarea accidentelor. Datorită progresului tehnologic, sistemele ADAS integrate în vehiculele Renault Group permit corectarea unui număr din ce în ce mai mare de situații de risc, cum ar fi alertele în cazul depășirii liniei mediane sau atunci când se detectează o distanță de siguranță prea mică. Sau, mai recent, detectarea obstacolelor laterale la deschiderea unei uși, prezentă în numeroase vehicule ale Grupului, inclusiv Duster în India.

Deoarece aceste sisteme au fost extinse dincolo de granițele Europei, în toate țările în care sunt comercializate vehiculele Grupului, precum modelul Renault Boréal, vândut în 70 de țări și echipat cu 24 de sisteme ADAS, sau modelul Renault Filante, lansat recent în Coreea, care dispune la rândul său de aproximativ treizeci de sisteme de asistență la conducere.

Identificarea comportamentelor cu risc 

„Pe măsură ce progresele tehnologice ne-au permis să facem mașinile noastre mai sigure, ne-am concentrat atenția asupra anticipării accidentelor potențiale, încercând să prevenim comportamentele riscante ale șoferului printr-o abordare de consiliere și îndrumare, cu ajutorul unor instrumente specifice”, continuă Stéphane Buffat.

Printre aceste dispozitive se numără:

„Obiectivul nostru este să facem tehnologia noastră accesibilă cât mai multor oameni. De aceea, funcția «safety coach» este disponibilă în Europa pe toate autoturismele noastre Renault, fără costuri suplimentare, începând cu modelul Scenic Electric și indiferent de segment”, precizează Anne Vermonet, vicepreședinte pentru inginerie inter-gamă, Renault Group.

Angajamentul companiei nu se oprește atunci când, din păcate, se produce un accident. Acesta este sensul unei colaborări unice în felul său: parteneriatul stabilit încă din 2010 între Renault Group și pompierii.

Printre inovațiile dezvoltate în strânsă legătură cu serviciile de urgență se numără sistemul Fireman Access, integrat acum pe toate vehiculele electrice ale Grupului, ale cărui brevete au fost deschise concurenței în urmă cu un an.

„Acest dispozitiv permite, în cazul unui incendiu al bateriei, reducerea considerabilă a timpului necesar pentru stingere, oferind acces direct la miezul bateriei. Lucrăm de șase ori mai repede și folosim de zece ori mai puțină apă. Este singurul dispozitiv care ne permite să propulsăm apa direct în baterie, și asta de șaisprezece ani”, explică Nicolas Granier, locotenent-colonel al Serviciului departamental de pompieri și salvare din Yvelines

Colaborarea a dus, de asemenea, la crearea unui instrument extrem de util în cazul unei intervenții: QRescue, un cod QR aplicat atât pe partea din față, cât și pe cea din spate a vehiculului, care oferă acces direct la fișele de urgență ale mașinii respective, conținând informații esențiale (locația bateriilor, a cablurilor de înaltă tensiune, a elementelor de întărire a structurii etc.) 

Toate aceste instrumente au fost concepute în colaborare directă cu serviciile de urgență, testate pe teren și îmbunătățite în mod continuu pe baza feedback-ului primit de la acestea.

Colaborarea dintre Renault Group și pompierii se înscrie, de fapt, într-un proces continuu de formare și schimb de experiență. Sesiunile de sensibilizare, exercițiile comune și testele în condiții reale, atât în Franța, cât și la nivel internațional, permit anticiparea situațiilor de urgență și adaptarea soluțiilor la constrângerile de pe teren.

Această relație de încredere, construită de-a lungul timpului, contribuie la îmbunătățirea standardelor de siguranță rutieră, în beneficiul tuturor.