În curând, o mașină electrică care se încarcă în timp ce rulează?
Publicat pe
Încărcarea dinamică prin inducție lasă să se întrevadă un viitor în care șoseaua ar putea alimenta cu energie electrică vehiculele care circulă pe ea. Șoferul ar dispune astfel de o mașină electrică capabilă să se încarce în timpul mersului, reducând astfel nevoia de baterii de mare capacitate și de stații de încărcare…
de către Renault Group
Și dacă cea mai bună modalitate de a crește autonomia mașinilor electrice ar fi aceea de a rezolva problema reîncărcării prin intermediul infrastructurii rutiere? Tehnologiile de reîncărcare fără fir prin inducție permit astăzi să se ia în considerare foarte serios crearea unor drumuri capabile să reîncarce un vehicul electric în timp ce acesta se deplasează.
Mașinile electrice care se încarcă în timp ce rulează: cum funcționează?
Încărcarea prin inducție constă în transferul de energie de la o bobină electrică (înfășurare de sârmă) la alta prin intermediul unui câmp electromagnetic. Aplicată în industria auto, aceasta permite încărcarea bateriei unui autoturism electric prin staționarea acestuia deasupra unei plăci de încărcare specializate. Singura condiție prealabilă: mașina trebuie să fie echipată cu o „bobină receptoare”, instalată în poziție orizontală la nivelul șasiului, pentru a recepționa energia transmisă de „bobina emițătoare” amplasată la sol.
Încărcarea prin inducție dinamică funcționează pe același principiu, dar în cazul unui autoturism în mișcare. În acest model, autoturismul circulă deasupra unei serii de bobine emițătoare instalate în carosabil. La fiecare bobină pe care o traversează, acesta primește energie electrică timp de o fracțiune de secundă.
Piste cu inducție aflate deja în fază de testare
Experimentele desfășurate în cadrul proiectului european FABRIC au condus la crearea unei piste cu inducție la Satory, în regiunea pariziană (Franța), pe care Renault a pus în circulație două autovehicule Kangoo Z.E. compatibile cu încărcarea dinamică fără fir. Acest experiment a demonstrat că este posibilă furnizarea unei puteri de încărcare de aproximativ 20 kW unui vehicul care circulă cu 100 km/h.
Insula Gotland, din Suedia, va beneficia, până în 2022, grație start-up-ului israelian ElectReon, de un drum cu inducție de aproximativ 1,6 km, care va alimenta cu energie electrică autobuzele și camioanele electrice care asigură transportul între aeroport și centrul orașului Visby, capitala insulei. Autoritatea locală de transport speră astfel să reducă semnificativ emisiile de CO₂ generate de aceste curse regulate.
Provocările încărcării în timpul deplasării
Chiar dacă fezabilitatea este confirmată, încărcarea prin inducție dinamică ridică încă numeroase provocări, în special deoarece punerea sa în aplicare presupune o colaborare strânsă între mai mulți actori implicați, atât în ceea ce privește infrastructura rutieră, cât și rețeaua electrică și sectorul auto.
Din punct de vedere tehnic, aceasta presupune, de asemenea, o analiză privind dimensionarea dispozitivelor de reîncărcare, finanțarea acestora și integrarea lor în infrastructura rutieră, precum și privind modul exact de funcționare al transferului de putere.
Pentru a modifica în mod durabil schema energetică a vehiculului electric și a reduce dependența de baterii, încărcarea prin inducție dinamică trebuie, într-adevăr, să poată fi utilizată de cât mai mulți utilizatori, adică să reușească să alimenteze vehicule cu nevoi foarte diferite. O traiectorie care rămâne de trasat!
Drepturi de autor: Jean-Brice Lemal