Noul Renault Austral: mai puțin CO₂, mai multă plăcere

Trei motorizări disponibile în șase variante, cu o putere de până la 200 de cai, cu transmisii manuale și automate. La prima vedere, gama de grupuri motopropulsoare cu care este echipat Noul Renault Austral pare clasică. Dar, dacă o analizăm mai atent, se dovedește a fi, mai ales, inovatoare. Într-adevăr, în absența motorizărilor diesel și atunci când nu sunt deja „full hybrid”, toate aceste motorizări utilizează baterii litiu-ion – și, prin urmare, electrificarea – pentru a spori plăcerea la volan, reducând în același timp consumul și emisiile de_CO2. Datorită acestora, Noul Renault Austral se adaptează tuturor utilizărilor și tuturor tipurilor de trasee, atât pentru persoanele fizice, cât și pentru flotele de companii. Iată-le în detaliu.

Noul motor E-TECH Hybrid de 160 sau 200 de cai putere: putere și eficiență 

Nouvel Austral lansează un sistem de propulsie E-TECH „full hybrid” complet nou, cu reîncărcare automată. Perfecționat pentru a propulsa un vehicul din segmentul superior și pentru a oferi performanțe sporite și mai multă plăcere la volan, acesta dezvoltă o putere combinată de până la 146 kW, adică 200 de cai putere, reducând în același timp semnificativ consumul și emisiile de_CO2.

Această tehnologie E-TECH Hybrid, dezvoltată și brevetată de departamentul de inginerie al Renault, își păstrează sistemul ingenios. Aceasta combină un motor cu ardere internă, două motoare electrice – un motor de propulsie „e-motor” și un generator de înaltă tensiune de tip HSG, care asigură pornirea motorului cu ardere internă, schimbarea treptelor de viteză și reîncărcarea bateriei –, o baterie centrală și o cutie de viteze automată inteligentă multimodală cu clichet.

Sistemul de propulsie E-TECH Hybrid al modelului Nouvel Austral este echipat cu un nou motor pe benzină cu 3 cilindri, de 1,2 litri, turboalimentat, cu o putere de 96 kW și un cuplu de 205 Nm. Acesta este combinat cu un motor electric mai puternic și cu un cuplu mai mare (50 kW și 205 Nm), o baterie litiu-ion cu o capacitate mai mare (1,7 kWh/400 V) și o cutie de viteze cu 7 trepte (două pentru modul electric și cinci pentru modul hibrid). Aceasta din urmă este optimizată în ceea ce privește cuplul (creștere de la 350 Nm la 410 Nm), puterea, randamentul și confortul.

Rezultat: pornirile sunt dinamice și lineare; întreruperile de accelerație la schimbarea treptelor de viteză sunt eliminate; tranzițiile sunt fluide, fără scăderi de cuplu, iar motorul cu combustie internă funcționează întotdeauna în intervalul de randament optim.

Disponibil în două variante de putere, 160 de cai și 200 de cai, motorul E-TECH Hybrid al modelului Nouvel Austral oferă o eficiență maximă în utilizare, precum și o reacție de vârf pe piață, concretizată printr-o accelerație de la 80 la 120 km/h în doar 5,9 secunde (6,8 secunde pentru versiunea de 160 de cai).

Frânarea regenerativă, care se activează automat la decelerare și frânare, combinată cu capacitatea ridicată de auto-reîncărcare a bateriilor litiu-ion și cu randamentul sistemului E-TECH, optimizează consumul. Astfel, se poate obține până la 80% din timpul de conducere în oraș în regim complet electric*, cu o reducere a consumului de până la 40% față de un motor termic în ciclu urban, fără a-și schimba obiceiurile. 

La fel ca în cazul generației anterioare de motoare E-TECH Hybrid, toate pornirile se efectuează în regim 100% electric, cu cuplul disponibil imediat, oferind astfel plăcerea de a conduce specifică vehiculelor electrificate, care îmbină silențiozitatea și reacția rapidă.

Datorită unei gestionări inteligente a cutiei de viteze, solicitarea motoarelor electrice și a celui termic se realizează automat, pentru a asigura cea mai bună reacție în condusul dinamic, optimizând în același timp consumul.

Dotat cu acest nou motor E-TECH Hybrid, noul Austral prezintă un consum și emisii de_CO₂ optime (începând de la 4,6/100 km și 105 g/km** de_CO₂), oferind cel mai bun cost de exploatare dintre toate SUV-urile hibride de pe piață. 

Noul motor Mild Hybrid Advanced de 130 de cai putere: cea mai bună alternativă la motorul diesel

Pentru mulți clienți, găsirea unei alternative la motorul diesel este o chestiune esențială. Motorizarea Mild Hybrid Advanced, propusă pentru prima dată în gama Renault odată cu noul model Austral, constituie un răspuns adecvat. Aceasta combină noul motor pe benzină cu 3 cilindri, de 1,2 litri, turboalimentat, din gama E-TECH Hybrid, cu o baterie litiu-ion de 48 V și un alternator-demaror. Acesta din urmă asistă motorul termic în fazele cu cel mai mare consum de energie, la pornire sau la accelerare, pentru a oferi mai multă putere la reluarea mersului, menținând în același timp un consum redus.

Cu acest motor de 130 de cai putere echipat cu o cutie de viteze manuală, noul Austral oferă o experiență de conducere impecabilă, cu un cuplu generos la turații mici datorită sistemului hibrid și pe restul intervalului de funcționare datorită turbocompresorului cu geometrie variabilă. Ansamblul este completat de un nivel de zgomot comparabil cu cel al unui motor cu 4 cilindri, datorită prezenței unui arbore de echilibrare.

Sistemul de propulsie Mild Hybrid Advanced permite, de asemenea, modelului Nouveau Austral să înregistreze un consum și emisii de_CO₂ printre cele mai bune din categoria sa (începând de la 5,3 l/100 km și 123 g/km**), grație a patru elemente cheie. În primul rând, s-au adus îmbunătățiri la cilindreea unitară și la raportul alezaj/cursă. În al doilea rând, o îmbunătățire a eficienței combustiei prin evoluția ciclului de combustie (de tip Miller) utilizat în Formula 1 și prin adăugarea unei supape EGR răcite la presiune scăzută. În fine, o optimizare a frecărilor, în special cu ajutorul unei pompe de apă electrice controlate electronic și a unui ulei cu vâscozitate foarte scăzută. Ansamblul maximizează randamentul energetic, oferind un consum comparabil cu cel al celor mai moderne motoare diesel și cu până la 20% mai puțin consum față de un motor termic echivalent fără sistem hibrid.

Mild Hybrid de 140 sau 160 de cai putere: motorizarea care și-a dovedit eficiența

Primul nivel de hibridizare propus de modelul Nouvel Austral, sistemul de propulsie Mild Hybrid se bazează pe un motor pe benzină cu 4 cilindri, de 1,3 litri, turboalimentat, cu injecție directă, disponibil deja pe o parte din gama Renault. Dezvoltat în colaborare cu Daimler, acest motor este asistat de un alternator-demaror și de o baterie litiu-ion de 12 V.

Este disponibil cu o cutie de viteze automată X-TRONIC în două variante de putere, 140 de cai și 160 de cai, precum și cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte în versiunea de 140 de cai.

Tehnologia de hibridizare ușoară Mild Hybrid 12V utilizată de modelul Nouvel Austral îmbunătățește funcționarea sistemului Stop and Start și permite activarea funcției „Sailing Stop” (funcția de rulare liberă automată) pe versiunile X-TRONIC. Aceasta permite, în special, regenerarea energiei în timpul frânării și oprirea motorului termic, la versiunile cu transmisie automată, în fazele de decelerare. Un ansamblu de elemente care limitează consumul de combustibil și emisiile, asigurând o relansare mai lină și un confort sporit la condus în viața de zi cu zi.

Cu această motorizare Mild Hybrid de 12 V și 160 de cai putere, noul Austral dezvoltă un cuplu maxim de 270 Nm disponibil între 1 800 și 3 500 rpm și înregistrează un consum mixt începând de la 6,2 l/100 km, cu emisii de_CO₂ începând de la 136 g/km**.

* Rezultate ale testelor interne efectuate utilizând faza urbană (low) a WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Acest procent din durata călătoriei variază în funcție de condițiile reale de conducere (tipul drumului, stilul de conducere și condițiile meteorologice).

** Sub rezerva omologării finale.

Accesați evenimentul