Noul Renault Austral: mai puține emisii de CO2, mai multă plăcere

Trei motorizări disponibile în șase variante, cu o putere de până la 200 de cai-putere, cu transmisii manuale și automate. La prima vedere, gama de grupuri motopropulsoare care echipează Noul Renault Austral pare clasică. Dar, dacă o analizăm mai atent, se dovedește a fi mai ales inovatoare. Într-adevăr, în absența motorizărilor diesel și atunci când nu sunt deja „full hybrid”, toate aceste motorizări utilizează baterii litiu-ion – și, prin urmare, electrificarea – pentru a spori plăcerea la volan, reducând în același timp consumul și emisiile de_CO2. Datorită acestora, Noul Renault Austral se adaptează tuturor utilizărilor și tuturor tipurilor de trasee, atât pentru persoanele fizice, cât și pentru flotele de companii. Iată-le în detaliu.

Noul motor E-TECH Hybrid de 160 sau 200 de cai putere: putere și eficiență 

Nouvel Austral lansează un sistem de propulsie E-TECH „full hybrid” complet autonom. Perfecționat pentru a propulsa un vehicul din segmentul superior și pentru a oferi performanțe sporite și o experiență de conducere mai plăcută, acesta dezvoltă o putere combinată de până la 146 kW, adică 200 de cai-putere, reducând în același timp semnificativ consumul și emisiile de_CO2.

Această tehnologie E-TECH Hybrid, dezvoltată și brevetată de departamentul de inginerie Renault, își păstrează sistemul ingenios. Aceasta combină un motor termic, două motoare electrice – un motor de propulsie „e-motor” și un generator de înaltă tensiune de tip HSG care asigură pornirea motorului termic, schimbarea treptelor de viteză și reîncărcarea bateriei – o baterie centrală și o cutie de viteze automată inteligentă multimodală cu clichet.

Sistemul de propulsie E-TECH Hybrid al modelului Nouvel Austral este echipat cu un nou motor pe benzină cu 3 cilindri, de 1,2 litri, turbo, care dezvoltă 96 kW și un cuplu de 205 Nm. Acesta este asociat cu un motor electric mai puternic și cu un cuplu mai mare (50 kW și 205 Nm), o baterie litiu-ion de capacitate mai mare (1,7 kWh/400 V) și o cutie de viteze cu 7 trepte (două pentru modul electric și cinci pentru modul hibrid). Aceasta din urmă este optimizată în ceea ce privește cuplul (trecerea de la 350 Nm la 410 Nm), puterea, randamentul și confortul.

Rezultat: pornirile sunt dinamice și lineare; întreruperile de accelerație la schimbarea treptelor de viteză sunt eliminate; tranzițiile sunt fluide, fără scăderi de cuplu, iar motorul cu combustie internă funcționează întotdeauna în intervalul de randament optim.

Disponibilă în două variante de putere, de 160 CP și 200 CP, motorizarea E-TECH Hybrid a modelului Nouvel Austral oferă o eficiență maximă în utilizare și o reacție de vârf pe piață, concretizată printr-o accelerație de la 80 la 120 km/h în doar 5,9 secunde (6,8 secunde pentru versiunea de 160 CP).

Frânarea regenerativă, care se activează automat la decelerare și frânare, combinată cu capacitatea ridicată de auto-reîncărcare a bateriilor litiu-ion și cu eficiența sistemului E-TECH, optimizează consumul. Astfel, se poate obține până la 80% din timpul de rulare în oraș în regim complet electric*, cu o reducere a consumului de până la 40% față de un motor termic în ciclu urban, fără a-și schimba obiceiurile. 

La fel ca în cazul generației anterioare de motoare E-TECH Hybrid, toate pornirile se efectuează în regim 100% electric, cuplul fiind disponibil imediat, pentru a oferi astfel plăcerea de a conduce specifică vehiculelor electrificate, care îmbină liniștea și reacția rapidă.

Datorită unei gestionări inteligente a cutiei de viteze, utilizarea motoarelor electrice și a celui termic se realizează automat, pentru a asigura cea mai bună reacție în condusul dinamic, optimizând în același timp consumul.

Dotat cu noul motor E-TECH Hybrid, noul Austral înregistrează un consum și emisii de_CO2 optime (începând de la 4,6 l/100 km și 105 g/km** de_CO2), oferind astfel cel mai avantajos cost de exploatare dintre toate SUV-urile hibride de pe piață. 

Noul motor Mild Hybrid Advanced de 130 CP: cea mai bună alternativă la motorul diesel

Pentru mulți clienți, găsirea unei alternative la motorul diesel este o chestiune esențială. Motorizarea Mild Hybrid Advanced, propusă pentru prima dată în gama Renault odată cu noul model Austral, constituie un răspuns adecvat. Aceasta combină noul motor pe benzină cu 3 cilindri și 1,2 litri, turboalimentat, din gama E-TECH Hybrid, cu o baterie litiu-ion de 48 V și un alternator-demaror. Acesta din urmă asistă motorul termic în fazele cu cel mai mare consum de energie, la pornire sau la accelerare, pentru a oferi mai multă putere la reluarea mersului, menținând în același timp un consum redus.

Cu acest motor de 130 CP echipat cu o cutie de viteze manuală, noul Austral oferă o experiență de conducere impecabilă, cu un cuplu generos la turații mici datorită sistemului hibrid și pe restul intervalului de funcționare datorită turbocompresorului cu geometrie variabilă. Ansamblul este completat de un nivel de zgomot comparabil cu cel al unui motor cu 4 cilindri, datorită prezenței unui arbore de echilibrare.

Motorizarea Mild Hybrid Advanced permite, de asemenea, modelului Nouveau Austral să înregistreze un consum și emisii de_CO₂ printre cele mai bune din categoria sa (începând de la 5,3 l/100 km și 123 g/km**) grație a patru elemente cheie. În primul rând, s-a lucrat la cilindreea unitară și la raportul alezaj/cursă. Apoi, o îmbunătățire a eficienței combustiei datorită evoluției ciclului de combustie (de tip Miller) utilizat în Formula 1 și adăugării unei supape EGR răcite la presiune scăzută. În fine, o optimizare a frecărilor, în special cu o pompă de apă electrică controlată și un ulei cu vâscozitate foarte scăzută. Ansamblul maximizează randamentul energetic pentru un consum comparabil cu cel al celor mai moderne motoare diesel și cu până la 20% mai puțin consum față de un motor termic echivalent fără hibridizare.

Mild Hybrid de 140 sau 160 cai putere: motorizarea care și-a dovedit eficiența

Primul nivel de hibridizare propus pentru modelul Nouvel Austral, motorizarea Mild Hybrid se bazează pe un motor pe benzină cu 4 cilindri, de 1,3 litri, turbo și injecție directă, disponibil deja pe o parte din gama Renault. Dezvoltat în colaborare cu Daimler, acest motor este asistat de un alternator-demaror și de o baterie litiu-ion de 12 V.

Este disponibil cu o cutie de viteze automată X-TRONIC în două variante de putere, de 140 CP și 160 CP, precum și cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte în versiunea de 140 CP.

Tehnologia de hibridizare ușoară Mild Hybrid 12V utilizată de modelul Nouvel Austral îmbunătățește funcționarea sistemului Stop and Start și permite activarea funcției „Sailing Stop” (funcție de rulare liberă automată) la versiunile X-TRONIC. Aceasta permite, în special, regenerarea energiei în timpul fazelor de frânare și oprirea motorului termic, la versiunile cu transmisie automată, în fazele de decelerare. Un ansamblu de elemente care limitează consumul de combustibil și emisiile, asigurând o relansare mai fluidă și un confort sporit la condus în viața de zi cu zi.

Cu acest motor mild hybrid de 12 V și 160 CP, noul Austral dezvoltă un cuplu maxim de 270 Nm disponibil între 1.800 și 3.500 rpm și are un consum mixt începând de la 6,2 l/100 km, cu emisii de_CO2 începând de la 136 g/km**.

* Rezultate ale testelor interne efectuate utilizând faza urbană (low) a WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Acest procent din durata călătoriei variază în funcție de condițiile reale de conducere (tipul drumului, stilul de conducere și condițiile meteorologice).

** Sub rezerva omologării finale.

Accesați evenimentul