Noul model ZOE: o flexibilitate de încărcare fără egal
Publicat pe
Introducerea încărcării rapide cu curent continuu (DC) de până la 50 kW extinde gama de opțiuni oferite de noul model ZOE în ceea ce privește încărcarea. Acest lucru îl transformă în cel mai versatil vehicul din punctul de vedere al opțiunilor de încărcare disponibile în infrastructura europeană.
Ascunsă sub simbolul Renault în formă de romb care ornează centrul grilei radiatorului, trapa de încărcare a modelului Noua ZOE găzduiește acum o priză Combo (CCS). Aceasta combină priza tradițională de tip 2, utilizată deja la generațiile anterioare, cu un nou conector cu două pini, specific încărcării cu curent continuu (DC).
Noul model ZOE permite astfel în continuare toate scenariile de încărcare cu curent alternativ (AC), cu o putere admisibilă de până la 22 kW. Această încărcare AC acoperă toate situațiile de utilizare din viața de zi cu zi, de la încărcarea la domiciliu seara până la stațiile de încărcare rapidă din parcările companiilor, din zonele turistice sau din centrele comerciale.
Încărcarea rapidă cu curent continuu (DC) permite, la rândul său, accesul la stațiile de încărcare cu curent continuu amplasate de-a lungul principalelor axe rutiere.
Autonomie de până la 150 km în 30 de minute*
Cu o putere admisibilă de 50 kW, noul ZOE profită din plin de posibilitățile oferite de majoritatea acestor stații. Astfel, o simplă pauză de 30 de minute îi permite să recupereze echivalentul a 150 km de autonomie în ciclu mixt*.
„Noua ZOE întruchipează viziunea noastră asupra unui vehicul accesibil și perfect adaptat nevoilor șoferilor. Încărcarea rapidă la 50 kW și creșterea autonomiei răspund exact acestui obiectiv”, comentează Éric Blanchard, directorul proiectelor privind motoarele și bateriile pentru vehicule electrice.
Mașina electrică de oraș a Renault Group este singurul vehicul care combină încărcarea cu curent alternativ (AC) de până la 22 kW și încărcarea cu curent continuu (DC) de până la 50 kW, ceea ce îi conferă o versatilitate fără precedent în ceea ce privește încărcarea la cele mai răspândite infrastructuri publice și private.
Încărcător Caméléon și DC Box
AC, DC: Noul model ZOE își datorează această flexibilitate fără egal integrării a două circuite de încărcare distincte. În cazul curentului alternativ (AC), încărcătorul Caméléon integrat în mașină redresează semnalul electric transmis de stația de încărcare pentru a-l transforma într-un curent capabil să alimenteze bateria. Pentru a realiza acest lucru, acesta utilizează unele dintre componentele sistemului electronic de putere dezvoltate pentru propulsia motorului. Acesta este motivul pentru care ZOE beneficiază de o flexibilitate extrem de mare, cu posibilități de încărcare AC cuprinse între 2,3 kW și 22 kW.
În cazul curentului continuu, funcționarea este puțin diferită, întrucât încărcătorul este integrat direct în stația de încărcare. Această simplitate aparentă ascunde însă o realitate tehnică mai complexă: pentru a compensa diferențele observate de la o stație la alta sau pentru a evita ca puterea de încărcare să scadă după câteva minute, mașina trebuie să fie capabilă să filtreze curentul transmis de stația de încărcare înainte de a-l trimite către baterie.
La bordul modelului Nouvelle ZOE, această funcție este asigurată de o unitate electronică dedicată, denumită „DC Box”. Dezvoltată de Renault, aceasta este fabricată la uzina din Cléon, la fel ca și motorul electric pe care îl însoțește. Bateria Z.E. 50 a făcut, de asemenea, obiectul unor optimizări menite să însoțească introducerea acestei încărcări de mare putere, la fel ca și software-ul care gestionează alimentarea electrică generală a mașinii.
* Valorile privind durata și distanța menționate aici sunt calculate pe baza rezultatelor obținute de modelul Nouvelle ZOE în cadrul procedurii de omologare WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, ciclu standardizat: 57 % trasee urbane, 25 % trasee extraurbane, 18 % trasee pe autostradă), care are ca scop reprezentarea condițiilor reale de utilizare a vehiculelor. Cu toate acestea, ele nu iau în considerare tipul de traseu ales după reîncărcare. Timpul de reîncărcare și autonomia recuperată depind, de asemenea, de temperatură, de gradul de uzură al bateriei, de puterea furnizată de stația de încărcare, de stilul de conducere și de nivelul de încărcare.
Drepturi de autor: OHM, Frithjof – Agenție: Frithjof Ohm INCL. Pretzsch
