Evoluția ecranelor tactile la Renault: o istorie interactivă a ergonomiei și designului

Integrate în centrul tabloului de bord al majorității vehiculelor moderne, ecranele au început să înlocuiască radiourile auto la începutul anilor 2000. Pe atunci, acestea se comandau „manual”, cu ajutorul unei rotițe sau al unui joystick. Ulterior, pentru o ergonomie îmbunătățită și deoarece progresele tehnologice permiteau acest lucru, aceste ecrane au devenit tactile.

Astfel, în 2013 au fost lansate pe piață modelele Clio IV și ZOE, primele două modele Renault echipate cu un ecran tactil central. Acest ecran le permitea șoferilor să acceseze setările mașinii, radioul sau sistemul de navigație într-un mod centralizat, cu o simplă atingere a degetelor.

Înainte de trecerea completă la ecranele tactile, joystick-ul care era folosit până atunci pentru controlul ecranelor centrale netactile a fost îmbunătățit, în același an, pentru a facilita navigarea în interfața multimedia R-Link. Această noutate a fost propusă pe Scénic XMOD și pe gama Mégane, în timp ce pe Espace IV a fost dezvoltat un suport pentru mâini pentru o utilizare mai ușoară a joystick-ului și, prin urmare, a ecranului.

De-a lungul anilor, Renault a continuat să dezvolte ecranele tactile din habitaclul modelelor sale, făcându-le mai mari, mai reactive și mai sofisticate.

Ecranele tactile, pe urmele smartphone-ului

La fel ca în cazul smartphone-urilor, ecranele tactile ale autovehiculelor au devenit, de-a lungul anilor, tot mai reactive, odată cu creșterea puterii procesoarelor și a memoriei care susțin sistemele multimedia. De asemenea, ecosistemul a evoluat, oferind funcții avansate precum conectivitatea cu smartphone-ul și asistenții virtuali. Aplicațiile integrate s-au multiplicat, oferind o experiență îmbogățită și mai personalizată.

Din punct de vedere al designului, anul 2014 marchează o schimbare majoră, diametral opusă standardelor auto ale vremii: a cincea generație a modelului Renault Espace este echipată cu un ecran tactil vertical – și nu mai este unul orizontal – având în continuare ca obiectiv oferirea utilizatorilor o experiență similară cu cea a utilizării unui smartphone. Datorită conectivității, acest ecran oferă acces la prognoza meteo, la informații despre trafic în timp real și la căutarea locală.

Stéphane Maiore ne readuce în momentul primelor teste: „În 2010, am lipit un iPad de tabloul de bord cu bandă adezivă pentru a vedea cum ar arăta un format vertical. Am fost primii care au lansat ecrane de acest format cu o astfel de orientare.”

Marc Pinel adaugă că „ideea era să arătăm rapiditatea interacțiunii șiavantajul unui ecran vertical pentru vizualizarea unei hărți”.

Această dispunere verticală a ecranului multimedia tactil se răspândește rapid în întreaga gamă: modelele Mégane IV (2016), Koleos II (2017), Clio V (2019) și Captur II (2019) sunt echipate cu acesta.

Ecran dublu OpenR: apogeul expertizei

În același timp, designerii se gândeau deja la următorul pas, conștienți de ritmul rapid în care evoluează tendințele digitale. Cele două tendințe inconturnabile ale vremii erau apariția unui al doilea ecran pe tabloul de bord, în fața șoferului, și cererea pentru o ergonomie îmbunătățită, care să ofere mai multă siguranță.

Astfel, s-a dezvoltat o nouă formă de ecran , care integrează atât ecranul tabloului de bord, cât și ecranul multimedia: este vorba de „ecranul dublu all-in-one” în formă de L inversat („L-Shape”), testat pe prototipuri precum TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) și MORPHOZ (2019).

Este disponibil pentru prima dată în 2022 pe un model de serie – mai exact, Mégane E-Tech electric. Numele său: OpenR. Efectul său: uimitor!

Funcționalitatea, estetica și eleganța au fost cele trei cuvinte-cheie ale proiectării acestui ecran OpenR: „Cu ecranul OpenR, ne-am propus să centralizăm un singur sistem într-un singur obiect. Totul cu un ecran dedicat conducerii și un ecran dedicat funcțiilor multimedia”, explică Marc Pinel.

Dincolo de aspectul practic, designul său depășește simplul statut de „obiect utilitar” pentru a deveni o adevărată expresie emoțională. De fiecare dată când se deschide ușa, acest ecran este primul lucru care îți atrage privirea: o reamintire constantă a îmbinării dintre tehnologie și estetică care definește era Renaulution.

OpenR Link, sistemul său de operare, este rezultatul acestei filosofii. Prin simplificarea meniurilor și a navigării pe ecran, acesta reduce numărul de operațiuni, oferind acces instantaneu la funcțiile esențiale. Un progres major în ergonomia interiorului automobilului, care eliberează utilizatorul de constrângeri inutile.

Experiența clientului, motor al inovațiilor

Adevărata revoluție adusă de forma inedită a ecranului OpenR constă în înțelegerea și luarea în considerare a obiceiurilor și nevoilor utilizatorilor.

În această căutare a inovației, pentru acest proiect s-a adoptat o abordare practică: s-au mobilizat grupuri de clienți pentru a testa prototipurile în mod rapid și regulat.

Această abordare a permis adaptarea dezvoltărilor în consecință, în cadrul unui proces de îmbunătățire continuă.

Marc Pinel dezvăluie că, puși în fața dilemei dintre sistemul integrat în mașină și aplicațiile lor mobile preferate, mulți dintre clienții din grupul de testare au preferat totuși confortul smartphone-ului lor fixat cu ventuză pe tabloul de bord. Pentru OpenR, soluția era evidentă: integrarea acestor aplicații familiare în ecosistemul mașinii, oferind astfel o experiență de conducere mai apropiată de cea a smartphone-urilor noastre și, mai ales, care inspiră încredere.

Pentru a înțelege aceste nevoi, este necesară o imersiune în lumea digitală, unde tendințele evoluează cu o viteză amețitoare, în contrast cu ciclul de reînnoire al industriei auto. „Între Clio IV și V, au apărut șase generații de iPhone! ”, ne amintește Stéphane Maiore, pentru a ne ajuta să înțelegem acest decalaj.

Ce viitor au ecranele tactile la bord?

Ecranul dublu OpenR în formă de L inversat, simbol al inovației în prezent, nu este neapărat potrivit pentru toate nevoile și toate vehiculele. La cel mai recent model Renault 5 E-Tech electric, ecranul de bord și ecranul multimedia au revenit la o poziționare orizontală.

De ce? Pentru a asigura coerența cu designul interior, caracterizat printr-un tablou de bord complet orizontal, și, bineînțeles, din motive deergonomie.

Zicala „Nu există două fără a treia” capătă tot sensul ei atunci când descoperim ecranul panoramic inedit cu trei panouri al modelului Renault Grand Koleos, lansat recent pe piața coreeană. Acest ecran tactil păstrează o poziție orizontală, dar se extinde până la pasagerul din față, integrându-l pe acesta pe deplin în experiența multimedia de la bord.

„Ecranul poate fi o sursă de distragere a atenției, de aceea amplasarea sa este atât de importantă. De aceea, următoarea generație de ecrane va pune accentul pe siguranță, pentru a reduce la minimum perturbarea câmpului vizual periferic”, Marc Pinel.

Prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris 2024, Renault Emblème introduce un nou tip de ecran, elegant și curbat, denumit openR panorama. Particularitatea sa: se întinde pe toată lungimea tabloului de bord. Afișajul său de 48 de inci în diagonală, cu rezoluție 8K, oferă o experiență multimedia fără precedent. Atât șoferul, cât și pasagerul pot beneficia de informații comune sau dedicate, afișate chiar în fața lor.

Foarte intuitivă, majoritatea funcțiilor se utilizează prin intermediul unui al doilea ecran tactil amplasat pe consola centrală și al unui buton rotativ, completat de comenzile de pe volan. Aplicațiile disponibile pe al doilea ecran apar sub formă de pictograme (navigație, multimedia, Safety Coach, MyCar etc.), pe care este suficient să le glisați cu o mișcare în sus pentru a le afișa pe ecranul superior.

În viitor,amplasarea ecranului tactil va reprezenta o provocare majoră. Aceasta necesită oadaptare continuă la evoluția tehnologiei digitale și aexperienței utilizatorului, într-un mod optim și sigur .

Viitorul habitaclurilor noastre se conturează într-o căutare continuăa inovației, adaptării șisiguranței, în serviciul unei experiențe de conducere din ce în ce maiergonomice, fluide șiintuitive. Analiza critică a conceptelor noastre actuale ne determină să privim viitorul cu luciditate: poate că într-o zi va fi necesar să ascundem ecranele pentru a concilia accesibilitatea cu discreția.