Renault Filante Record 2025: un nume cu o dublă semnificație
Publicat pe
Două surse de inspirație prestigioase pentru un vehicul ambițios. Denumirea Filante Record 2025, care desemnează noul prototip prezentat astăzi de marca Renault, face referire la modelul 40 CV, cunoscut pentru recordurile sale, și la Étoile Filante. Un duo de monoposturi „vânătoare de recorduri” care au câștigat, în anii 1920 și, respectiv, în anii 1950, numeroase recorduri de viteză și anduranță. Astăzi, prototipul electric Renault Filante Record 2025 este conceput pentru a doborî recorduri de eficiență. Sylvia dos Santos, responsabilă cu strategia denumirilor în cadrul Direcției de Marketing Global a Renault, ne explică modul în care acest nume pune în evidență spiritul pionier și capacitatea de inovare a mărcii.
Emmanuel Genty
Adevărat laborator de aerodinamică, tehnologii și inovații în serviciul mărcii, prototipul Renault Filante Record 2025 este destinat să depășească limitele eficienței. Acesta va porni în prima jumătate a anului 2025 pentru a doborî un record de consum și autonomie. De altfel, „numele său dublu” neobișnuit provine de la două modele emblematice „vânătoare de recorduri” din istoria Renault: modelul 40 CV des records și Étoile Filante.
„În acest an, când sărbătorim centenarul primelor recorduri stabilite de modelul 40 CV, mașina noastră de demonstrație Renault Filante Record 2025 reprezintă un omagiu direct adus moștenirii mărcii, care, încă de la început, a folosit întotdeauna sportul cu motor și recordurile pentru a-și alimenta inovațiile tehnologice și dezvoltările viitoare.”
Sylvia dos Santos
Responsabil cu strategia denumirilor în cadrul Direcției de Marketing Global a Renault
„L’Étoile Filante”, specialistul în viteză
Numele „Filante” face referire, desigur, la „Étoile Filante”, monopostul care fusese prezentat presei pe 22 iunie 1956 pe circuitul de la Montlhéry și care, pe 5 septembrie același an, a stabilit pe lacul sărat de la Bonneville, din Statele Unite, următoarele recorduri de viteză:
- 306,9 km/h pe un kilometru
- 308,85 km/h pe o distanță de cinci kilometri
- 307,7 km/h pe o milă
- 280,8 km/h pe cinci mile
Pentru acest bolid ieșit din comun, majoritatea elementelor aerodinamice fuseseră preluate din domeniul aeronauticii, precum cele două aripi orizontale din spate. Modelul „Étoile Filante” era construit în jurul unei turbine extrem de puternice, care dezvolta 270 de cai la 28 000 de rotații pe minut și funcționa cu kerosen. Structura sa tubulară era acoperită cu poliester , iar transmisia sa Transfluide cu un singur raport a fost adaptată ulterior ca transmisie semiautomată pentru modelul Frégate. Pe lângă creșterea notorietății, în special peste Atlantic, „Étoile Filante” a permis, de asemenea, companiei Renault să înregistreze progrese prin studierea comportamentului la sol și a frânării unui vehicul de o finețe deosebită, care se deplasa la viteze foarte mari.
„Pe lângă aceste aspecte istorice și tehnice, numele Filante face referire la verbele «a alunga, a întinde, a prelungi», făcând trimitere la silueta zveltă a conceptului nostru și la munca minuțioasă depusă asupra fiecărui detaliu al caroseriei sale extrem de rafinate. Sinonim al ușurinței, al rapidității și al eficienței, numele Filante evocă, de asemenea, stelele căzătoare, universul aeronautic și spațiul”, explică Sylvia.
Modelul 40 CV, un adevărat record, îmbină viteza cu rezistența
La rândul său, denumirea „Record” face referire la modelele „Records” de 40 CV, versiuni monopost cu caroserie zveltă și lățime redusă, bazate pe modelul 40 CV (modelul de vârf al gamei Renault din acea perioadă), care au stabilit numeroase recorduri de viteză și anduranță în anii 1925 și 1926. De altfel, mențiunea „2025” din denumirea „Filante Record 2025” marchează celebrarea a 100 de ani de la aceste recorduri din 1925.
Astfel, pe 11 mai 1925, pe circuitul de la Montlhéry, prima versiune concepută de inginerii-piloți Garfield și Plessier (modelul ML cu caroserie deschisă) a stabilit următoarele recorduri:
- Viteza medie pe 3 ore
- Viteza medie pe 500 km
- Viteza medie pe 500 de mile
Ulterior, modelul a stabilit și alte recorduri, dar cea mai mare realizare a acestuia rămâne recordul de la cursa de 24 de ore de la Montlhéry, stabilit pe 9 iulie 1926 de piloții Garfield, Plessier și Guillon: 4 167,578 km la o viteză medie de 173,649 km/h. Pentru aceasta, ei au folosit un model 40 CV des records de tip NM cu caroserie închisă, prevăzută cu o caroserie flexibilă din imitație de piele întinsă pe o structură din lemn și sârmă. Sub capotă se afla un monstruos motor cu 6 cilindri în linie de peste 9 000cm³, care dezvolta 150 de cai putere.
De remarcat că acest nume, „Record”, amintește și de mai puțin cunoscutul „Nervasport des records”, care, în zilele de 4 și 5 aprilie 1934, a stabilit nu mai puțin de nouă recorduri internaționale și trei recorduri mondiale, printre care cel de 48 de ore, cu 8 037 km parcurși la o viteză medie de 167,445 km/h.
100 de ani de recorduri și 100 de ani de romb
„Astăzi reinterpretăm și modernizăm noțiunile de depășire a limitelor și de performanță tehnologică. Cu Filante Record: nu mai vorbim de recorduri de viteză sau de anduranță, ci de recorduri de eficiență și de ușurință, pentru a regândi viitorul automobilelor electrice”, precizează Sylvia, care ține să menționeze o ultimă anecdotă istorică. „Este un detaliu identitar la care ținem foarte mult”, spune ea, înainte de a preciza: „În 1925, marca Renault a adoptat un logo în formă de romb, înlocuind vechiul logo rotund folosit anterior. Modelul 40 CV din seria Records a fost unul dintre primele vehicule care au inaugurat acest nou logo Renault în formă de romb. ” La fel ca în cazul recordurilor, se împlinesc deci 100 de ani în acest an de când marca Renault are un logo în formă de romb. A meritat cu siguranță să adăugăm această mențiune la numele mașinii de demonstrație!
