Renault Filante Record 2025: un nume cu o dublă semnificație
Publicat pe
Două surse de inspirație de prestigiu pentru un vehicul ambițios. Numele Filante Record 2025, care desemnează noul prototip prezentat astăzi de marca Renault, face referire la modelul 40 CV al recordurilor și la Étoile Filante. Un duo de monoposturi „vânătoare de recorduri” care au câștigat, respectiv în anii 1920 și 1950, numeroase recorduri de viteză și anduranță. Astăzi, prototipul electric Renault Filante Record 2025 este conceput pentru a bate recorduri de eficiență. Sylvia dos Santos, responsabilă de strategia denumirilor în cadrul Direcției de Marketing Global a Renault, ne explică modul în care acest nume scoate în evidență spiritul pionier și capacitatea de inovare a mărcii.
Emmanuel Genty
Adevărat laborator de aerodinamică, tehnologii și inovații în serviciul mărcii, prototipul Renault Filante Record 2025 este conceput pentru a depăși limitele eficienței. Acesta va porni în prima jumătate a anului 2025 pentru a doborî un record de consum și autonomie. De altfel, numele său neobișnuit, format din două cuvinte, provine de la două modele emblematice „vânătoare de recorduri” din istoria Renault: 40 CV des records și Étoile Filante.
„În acest an, când sărbătorim centenarul primelor recorduri stabilite de modelul 40 CV, mașina noastră de demonstrație Renault Filante Record 2025 reprezintă un omagiu direct adus moștenirii mărcii, care, încă de la început, a folosit întotdeauna sportul cu motor și recordurile pentru a-și alimenta inovațiile tehnologice și dezvoltările viitoare.”
Sylvia dos Santos
Responsabil cu strategia privind denumirile în cadrul Direcției de Marketing Global a Renault
L’Étoile Filante, specialistul în viteză
Numele „Filante” face referire, desigur, la „Étoile Filante”, monopostul care a fost prezentat presei pe 22 iunie 1956 pe circuitul de la Montlhéry și care, pe 5 septembrie același an, a stabilit pe lacul sărat de la Bonneville, din Statele Unite, următoarele recorduri de viteză:
- 306,9 km/h pe un kilometru
- 308,85 km/h pe o distanță de cinci kilometri
- 307,7 km/h pe o milă
- 280,8 km/h pe cinci mile
Pentru acest bolid ieșit din comun, majoritatea elementelor aerodinamice fuseseră împrumutate din lumea aeronautică, precum cele două aripi de stabilizare din spate. Modelul Étoile Filante era construit în jurul unei turbine extrem de puternice, care dezvolta 270 de cai-putere la 28 000 de rotații pe minut și funcționa cu kerosen. Structura sa tubulară era acoperită cu poliester , iar transmisia Transfluide cu un singur raport a fost ulterior adaptată pentru a deveni o transmisie semiautomată pe modelul Frégate. Pe lângă creșterea notorietății, în special peste Atlantic, L’Étoile Filante a permis, de asemenea, companiei Renault să progreseze prin studierea comportamentului la sol și a frânării unui vehicul de o finețe deosebită, care se deplasa la viteze foarte mari.
„Pe lângă aceste aspecte istorice și tehnice, numele Filante face referire la verbele «a alunga, a întinde, a prelungi», făcând ecou siluetei zvelte a conceptului nostru și muncii minuțioase depuse asupra fiecărui detaliu al caroseriei sale extrem de rafinate. Sinonim al ușurinței, al rapidității și al eficienței, numele Filante evocă, de asemenea, stelele căzătoare, universul aeronautic, spațiul”, explică Sylvia.
Modelul 40 CV de recorduri îmbină viteza și rezistența
La rândul său, denumirea „Record” face referire la modelele „Record” de 40 CP, versiuni monopost cu caroserie aerodinamică și lățime redusă, inspirate de modelul de 40 CP (flagship-ul gamei Renault din acea perioadă), care au stabilit numeroase recorduri de viteză și anduranță în anii 1925 și 1926. De altfel, mențiunea 2025 din denumirea Filante Record 2025 marchează celebrarea a 100 de ani de la aceste recorduri din 1925.
Astfel, pe 11 mai 1925, pe circuitul de la Montlhéry, prima versiune concepută de inginerii-piloți Garfield și Plessier (modelul ML cu caroserie deschisă) a stabilit următoarele recorduri:
- Viteza medie pe 3 ore
- Viteza medie pe 500 km
- Viteza medie pe 500 de mile
Ulterior, modelul a stabilit și alte recorduri, dar cea mai mare realizare a acestuia rămâne recordul de la cursa de 24 de ore de la Montlhéry, stabilit pe 9 iulie 1926 de piloții Garfield, Plessier și Guillon: 4 167,578 km la o viteză medie de 173,649 km/h. Pentru aceasta, ei au folosit un model 40 CV des records Type NM cu caroserie închisă, dotat cu o caroserie flexibilă din imitație de piele întinsă pe o structură din lemn și plasă. Sub capotă se afla un monstruos motor cu 6 cilindri în linie de peste 9 000cm3, care dezvolta 150 de cai putere.
De remarcat că acest nume, „Record”, amintește și de mai puțin cunoscutul „Nervasport des records”, care, în 4 și 5 aprilie 1934, a stabilit nu mai puțin de nouă recorduri internaționale și trei recorduri mondiale, printre care cel de 48 de ore, cu 8 037 km parcurși la o viteză medie de 167,445 km/h.
100 de ani de recorduri și 100 de ani de romb
„Astăzi reinterpretăm și modernizăm noțiunile de depășire a limitelor și de performanță tehnologică. Cu Filante Record: nu mai vorbim de recorduri de viteză sau de anduranță, ci de recorduri de eficiență și de ușurință, pentru a reimagina viitorul vehiculelor electrice”, precizează Sylvia, care ține să povestească o ultimă anecdotă istorică. „Este un clin d’œil identitar la care ținem foarte mult”, spune ea, înainte de a preciza: „În 1925, marca Renault a adoptat un logo în formă de romb, înlocuind vechiul logo rotund folosit anterior. Modelul 40 CV din seria Records a fost unul dintre primele vehicule care au inaugurat acest nou logo Renault în formă de romb. ” La fel ca în cazul modelului Records, anul acesta se împlinesc 100 de ani de când marca Renault are un logo în formă de romb. A meritat cu siguranță să adăugăm această mențiune la numele mașinii de demonstrație!
