Alpine A390: sistemul Active Torque Vectoring în slujba agilității electrice
Publicat pe
Alpine A390, noul fastback sportiv electric de la Alpine, este dotat cu o arhitectură unică a motorului, compusă din trei motoare: un motor în față care asigură tracțiunea roților din față și două motoare în spate, fiecare alimentând o roată din spate. Pe lângă tracțiunea integrală, această configurație mecanică permite controlul individual al fiecărui motor electric din spate. O oportunitate pentru echipa de ingineri Alpine de a dezvolta un sistem care depășește capacitățile diferențialului mecanic cu alunecare limitată, pentru a controla cu cea mai mare rapiditate și precizie cuplul transmis către fiecare dintre roțile din spate. După 5 ani de dezvoltare și perfecționare, Alpine dezvăluie Alpine Active Torque Vectoring. Constance Leraud-Reyser, inginer de sisteme pilotate la Alpine, ne prezintă această tehnologie unică pentru acest tip de vehicul, integrată în noul fastback sport al mărcii, modelul A390.
„Sistemul Alpine Active Torque Vectoring depășește funcțiile unui diferențial convențional cu alunecare limitată. Permițând o distribuție a cuplului de la 0 la 100 % între cele două roți din spate, această inovație brevetată conferă modelului Alpine A390 o siguranță și o agilitate dinamică de neegalat.”
Constance Leraud-Reyser
Inginer sisteme pilotate, Alpine
Alpine A390, un fastback sportiv cu cinci locuri și performanțe excepționale
Modelul A390 GTS este primul model Alpine cu o putere de peste 400 CP și un cuplu de peste 800 Nm. Cu astfel de caracteristici tehnice, accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în mai puțin de 4 secunde, iar parcurgerea distanței de 1000 m din startul oprit se face în 22 de secunde. Senzații și performanțe specifice unui adevărat automobil sport. Dar, ca orice model Alpine, A390 nu se limitează la atât. Dincolo de cifre, acesta îmbină agilitatea și eficiența pentru o plăcere de a conduce incomparabilă.
„Pentru a atinge acest obiectiv, Alpine nu s-a mulțumit doar să echipeze primul său model sport fastback cu tracțiune integrală și un sistem de control al tracțiunii. Modelul A390 introduce sistemul Alpine Active Torque Vectoring. O inovație care permite maximizarea permanentă a cuplului transmis către roți”, declară Constance Leraud-Reyser.
Alpine Active Torque Vectoring: mai mult decât un diferențial cu alunecare limitată, un sistem revoluționar
În funcție de unghiul de virare solicitat de șofer și de viteza vehiculului, sistemul Alpine Active Torque Vectoring generează o distribuție diferențiată a cuplului către roțile din spate. Această acțiune corectează diferența de alunecare dintre roata dreaptă și cea stângă (și invers) și optimizează dinamica vehiculului în viraje. „Acest sistem elimină orice tendință de subvirare sau supravirare a vehiculului ” , precizează Constance Leraud-Reyser.
Sistemul Alpine Active Torque Vectoring reacționează extrem de rapid, în fracțiuni de milisecundă, atât la accelerare, cât și în viraje și pe linie dreaptă.
Datorită sistemului Alpine Active Torque Vectoring, modelul A390 oferă o agilitate de conducere și o manevrabilitate fără egal. „La volanul său, senzația de inerție – sau inerția percepută – legată de dimensiunile și masa unui vehicul de această talie este eliminată, lăsând loc unei senzații de a face un tot unitar cu mașina ”, ne mărturisește Constance Leraud-Reyser.
Sistemul Alpine Active Torque Vectoring, prin îmbunătățirea aderenței pe care o asigură, sporește siguranța la condus a modelului Alpine A390. Concret, dacă una dintre roțile din spate patinează pe o porțiune de gheață, cuplul va fi ajustat pentru a optimiza ținuta de drum.
Pentru informarea șoferului, un afișaj specific la nivelul tabloului de bord și pe ecranul central, în secțiunea Live Data a Alpine Telemetrics, permite vizualizarea în timp real a funcționării sistemului Alpine Active Torque Vectoring.
O manevrabilitate precisă datorită celor trei sisteme de gestionare a cuplului și celor cinci moduri de conducere
Gestionarea cuplului este asigurată de trei sisteme complementare. Sistemul Alpine Torque Pre-Control se concentrează pe tracțiune. Sistemul eAWD (AWD, adică tracțiune integrală) modulează echilibrul vehiculului în viraje prin distribuirea cuplului între puntea față și puntea spate. Sistemul Alpine Active Torque Vectoring asigură distribuția cuplului între roțile din spate.
Modelul A390 dispune de cinci moduri de conducere care pot fi selectate prin intermediul butonului dedicat de pe volan: Save, Normal, Sport, Perso și un nou mod Track. În funcție de opțiunile de personalizare selectate de șofer, unghiul volanului și viteza, sistemul Alpine Active Torque Vectoring distribuie cuplul în mod diferit între roata stângă și roata dreaptă, accentuând agilitatea, dinamismul în viraje sau stabilitatea la viteze mari.
„Datorită sistemului Alpine Active Torque Vectoring, am reușit să facem modelul A390 la fel de agil și rapid ca modelul A110! Eficiența sa face ca șofatul modelului A390 să fie surprinzător de simplu, având în vedere puterea și performanțele sale”, concluzionează zâmbind Constance Leraud-Reyser.
