Der neue Renault Scénic E-Tech electric im Dienste einer gerechteren Energiewende: 3 Fragen an Cléa Martinet
Veröffentlicht am
Die Umweltbelastung durch Fahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg zu verringern – durch nachhaltigere Konstruktion und verantwortungsbewusstere Produktion –, aber auch allen Nutzern durch nützliche und intuitive Technologien entgegenzukommen. Dies sind die Verpflichtungen der Renault Group, die sich in ihrer „Raison d’Etre“, ihrer Nachhaltigkeitspolitik und dem Strategieplan „Renaulution“ widerspiegeln. Mit dem neuen Renault Scénic E-Tech electric, der am 4. September auf der IAA Mobility 2023 in München seine Weltpremiere feierte, wird dieses Ziel Wirklichkeit. Diese fünfte Generation des Scénic schlägt einen neuen Kurs ein: den einer Mobilität, die nachhaltiger, sicherer und inklusiver ist. Cléa Martinet, Direktorin für Nachhaltigkeit bei der Renault Group, erklärt, wie diese umfassende Transformation von der Gruppe eingeleitet wurde, um heute ein Automobilunternehmen der nächsten Generation im Dienste eines gerechteren Wandels zu werden.
Vom Scénic Vision zum neuen Scénic E-Tech electric: Wie ist es Ihnen gelungen, die in einem Konzeptfahrzeug verkörperten Nachhaltigkeitsziele in ein Serienfahrzeug umzusetzen, das bereits heute auf den Straßen zu sehen ist?
Cléa Martinet: Die Vorstellung des neuen Scénic E-Tech electric ist für uns ein ganz besonderer Moment, denn vor einem Jahr haben wir den Scénic Vision vorgestellt, das Konzeptfahrzeug, das sich den Herausforderungen des Klimawandels, der Ressourcenschonung, der Sicherheit der Nutzer und der Barrierefreiheit für alle stellte. Ein Jahr später setzen wir diese Vision mit einem Serienfahrzeug um, das dieselben Ambitionen verkörpert – ein „lebendiger“ Beweis auf den Straßen dafür, dass wir unsere Fahrzeuge nachhaltig konzipieren, von der „Wiege bis zur Bahre“ und sogar von der „Wiege zur Wiege“*. Uns um das Klima kümmern, unsere Ressourcen schützen und auf die Nutzer achten – das sind die Verpflichtungen, die uns heute leiten, um eine nachhaltige Wertschöpfungskette für eine CO₂-neutrale Zukunft aufzubauen. Der neue Scénic E-Tech electric ist Vorreiter in Sachen Mobilität und Sicherheit: Er besteht zu bis zu 24 % aus recycelten Materialien und ist zu 90 % seines Gewichts – inklusive Batterie – in industriellen Recyclingkreisläufen wiederverwertbar**.
Der neue Scénic E-Tech electric ebnet den Weg für eine klimafreundlichere Mobilität. Wie sieht die Strategie des Unternehmens aus, um Netto-Klimaneutralität zu erreichen?
Cléa Martinet: Der neue Scénic E-Tech electric wird im Werk Douai im Rahmen von ElectriCity montiert und profitiert von einer Produktion, die möglichst nah an den Absatzmärkten angesiedelt und nachhaltiger gestaltet ist. Die Renault Group strebt somit Netto-Klimaneutralität ab 2025 für ihre drei Werke des ElectriCity-Clusters, ab 2030 für ihre anderen Produktionsstätten in Europa und bis 2050 für alle ihre Industriestandorte weltweit an. Um dies zu erreichen, muss jeder Akteur seinen Beitrag leisten: von den Produktionsstätten über die Zulieferer bis hin zu den Emissionen der Fahrzeuge auf den Straßen, wobei auch die Zweitverwertung von Batterien und das Recycling von Materialien berücksichtigt werden. Der neue Scénic E-Tech electric ebnet den Weg für diese kohlenstoffärmere Mobilität, dank der Arbeit auf allen Ebenen: Ressourcen, Materialien, Komponenten, Prozesse usw.
Zunächst einmal ist dieses neue Familienauto zu 100 % elektrisch und verursacht im Betrieb keinerlei Emissionen – wederCO₂ noch regulierte Luftschadstoffe***. Der modulare Aufbau der Batterie erleichtert die Reparatur, die in über 20 Servicezentren in Europa durchgeführt werden kann, sowie das Recycling. Am Ende ihrer Lebensdauer als Fahrzeugbatterie wird sie somit für ein zweites Leben wiederverwendet, insbesondere für die stationäre Energiespeicherung in Wohn- oder Bürogebäuden oder sogar für mobile Lösungen.
Was die Ressourcen angeht, so enthält der neue Scénic E-Tech electric im Durchschnitt 37 % recycelte Materialien in allen seinen Metallteilen (Karosserie, Fahrwerk, Antriebsstrang, Unterbodenteile, usw.) und bis zu 100 % recycelte Fasern für die Sitzbezüge, einschließlich in einem geschlossenen Kreislauf (Neuverwertung eines Materials zu demselben Material), da einige davon aus alten Sicherheitsgurten von Altfahrzeugen stammen. Auch andere sichtbare Komponenten, die mit den Passagieren und dem Fahrer in Kontakt kommen, sind recycelt oder stammen aus nachwachsenden Rohstoffen, wie das Armaturenbrett, das Cockpit, das Lenkrad, die Fußmatten im Innenraum oder das Glas, das für das innovative, verdunkelnde Glasdach „Solarbay“ verwendet wird.
Die Betreuung ihrer Kunden hat für die Renault Group oberste Priorität. Wie sieht das konkret im neuen Scénic E-Tech electric aus?
Cléa Martinet: Um die Sicherheit der Nutzer zu gewährleisten, haben wir das Fahrzeug mit sehr praxisorientierten Sicherheitssystemen ausgestattet, die auf innovativen Technologien basieren und die Fahrer auf ihren Fahrten unterstützen. Heute sind 90 % der Verkehrsunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen, das mit äußeren Bedingungen wie Verkehr, Wetter und Infrastruktur zusammenhängt. Daher zielen die Sicherheitssysteme, die wir in den neuen Renault Scénic E-Tech electric integriert haben, wie Safety Coach und Safety Score, sowie die Notfallvorrichtungen nach einem Unfall (QRescue Renault, SD Switch und Fireman Access) darauf ab, die Ursachen von Unfällen zu bekämpfen und so dazu beizutragen, deren Zahl um bis zu 70 % zu senken. Diese Tools helfen den Fahrern somit, sich objektiv ihres Verhaltens und ihrer Fahrgewohnheiten bewusst zu werden, und geben ihnen personalisierte Ratschläge sowohl zum Fahrverhalten als auch zur Nutzung der ADAS, um Verbesserungsmöglichkeiten aufzuzeigen.
* Verringerung der Umweltauswirkungen von Fahrzeugen über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg: von der Konzeption über die Herstellung und Nutzung bis hin zum Ende ihrer Lebensdauer. Im Sinne einer „Cradle-to-Cradle“-Herstellung muss das hergestellte Produkt nach dem Recycling wieder zur Herstellung desselben Produkts verwendet werden können.
** Gemäß der Richtlinie 2005/64/EG
*** Gemäß dem WLTP-Zulassungszyklus, ausgenommen Verschleißteile