Der neue Clio E-TECH Hybrid

Zum ersten Mal umfasst die Clio-Modellreihe eine „Full-Hybrid“-Version mit dem Namen „E-TECH Hybrid “. Dank ihrer erweiterten Reichweite im Elektrobetrieb und ihrer sofortigen Reaktionsfähigkeit beim Anfahren und Beschleunigen bietet sie ein noch nie dagewesenes Fahrvergnügen und ein einzigartiges Fahrerlebnis.

Der Clio E-TECH Hybrid verkörpert perfekt die Vision der Renault Group von vernetzter, elektrischer und autonomer Mobilität. Tatsächlich verfügt dieses Modell über die fortschrittlichsten Fahrerassistenzsysteme seines Segments, darunter insbesondere den Verkehrs- und Autobahnassistenten, der der Autonomie-Stufe 2 entspricht. Mit seinem großen 9,3-Zoll- Bildschirm und dem vernetzten Angebot Renault CONNECT bietet er zudem umfangreiche Multimedia-Funktionen.

Motor

Der E-TECH-Hybridantrieb des Clio basiert auf einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor der neuen Generation aus der Allianz, der für die Hybridtechnologie angepasst wurde. Er wird von zwei Elektromotoren unterstützt – einem „E-Motor“ und einem Hochspannungs-Startergenerator (HSG) –, die von einer 1,2-kWh-Batterie (230 V) gespeist werden, sowie von einem innovativen, kupplungslosen Multimode-Klauen-Getriebe. Mit einer Gesamtleistung von 140 ch bietet er maximale Effizienz im Einsatz sowie eine marktführende dynamische Reaktionsfähigkeit, die sich in einer Beschleunigung von 80 auf 120 km/h in nur 6,9 Sekunden niederschlägt.

Verbrauch

Die regenerative Bremsung sorgt in Kombination mit der hohen Selbstladefähigkeit der 1,2-kWh-Batterien (230 V) und der Effizienz des E-TECH-Systems für einen optimierten Verbrauch. So lassen sich im Stadtverkehr bis zu 80 % des Weges im Elektrobetrieb zurücklegen*, was im Stadtzyklus zu einer Verbrauchsersparnis von bis zu 40 % im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor führt. Im gemischten Zyklus verbraucht der Clio E-TECH Hybrid 4,3 Liter/100 km und stößt 96 Gramm CO2/km aus (WLTP-Werte).

Nachfüllpackung

Zum Aufladen der Batterie des Clio E-TECH Hybrid sind weder Kabel noch Stecker erforderlich: Dies geschieht automatisch während der Fahrt. Beim Ausrollen, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt und das Fahrzeug im Leerlauf ist, oder beim Bremsen fungiert der Elektromotor als Generator, um die durch die Drehung der Räder erzeugte Energie in Strom umzuwandeln. Durch die Position „B“ am Schalthebel des Automatikgetriebes lässt sich die erweiterte Rekuperation aktivieren, wodurch die in die Batterie zurückgespeiste Energiemenge noch weiter optimiert wird.

Vielseitigkeit

Das Kofferraumvolumen wird durch die Batterien nicht beeinträchtigt (300 Liter), die Rücksitzbank lässt sich weiterhin umklappen und der Platz für das Reserverad bleibt erhalten. Durch die Kombination von Komfort und Leistung bietet er eine Fahrdynamik, die dem höheren Segment würdig ist. In der E-TECH Hybrid-Version bleibt der Clio somit der Vielseitigkeit treu, die seit 30 Jahren seine DNA ausmacht.

Fahrmodi

Mit den MULTI-SENSE-Einstellungen kann der Fahrer je nach Stimmung oder den aktuellen Straßenverhältnissen einen Fahrmodus wählen. Der My Sense-Modus ist für den Alltag gedacht und bietet einen deutlich spürbaren „Elektrik-Effekt“, der sich sowohl im Stadtverkehr als auch bei höheren Geschwindigkeiten leicht aufrechterhalten oder wiederholen lässt. Der Eco-Modus basiert auf einer weniger dynamischen und besser dosierbaren Gaspedal-Kennlinie. Der Sport-Modus hingegen nutzt das volle Potenzial des Antriebs in Bezug auf Ansprechverhalten und Leistung.

Konnektivität

Es verfügt über das Renault CONNECT-Angebot, das den Zugang zu allen vernetzten Diensten von Renault ermöglicht. Dieses Angebot umfasst die mobile App MY Renault zur Fernsteuerung des Fahrzeugs sowie das Multimediasystem Renault EASY LINK, das über den Touchscreen des Fahrzeugs Zugriff auf eine ganze Reihe von Funktionen bietet.

Design

Äußerlich zeichnet sich der Clio E-TECH Hybrid durch eine spezielle Heckschürze sowie E-TECH Hybrid-Embleme an der mittleren Säule und an der Heckklappe aus. Zudem ist ein Individualisierungspaket „Hybrid Blue“ für den Außen- und Innenbereich erhältlich, das die Zugehörigkeit dieses Fahrzeugs zur Familie der Elektrofahrzeuge von Renault unterstreicht.

* Ergebnisse interner Tests unter Verwendung der Stadtphase (Low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Dieser prozentuale Anteil der Fahrzeit variiert je nach den tatsächlichen Fahrbedingungen (Straßentyp, Fahrstil und Wetterbedingungen).

Video

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