Alles, was Sie über die Wartung eines Elektroautos wissen müssen

Was sind die Besonderheiten bei der Wartung eines Elektroautos?

Ein Fahrzeug, das nur wenig Verbrauchsmaterial benötigt

Ein Elektromotor istwesentlich wartungsärmer als ein Verbrennungsmotor. Da er weder mechanischen Reibungen noch dem Austausch von Flüssigkeiten und Gasen ausgesetzt ist, benötigt er weder Schmiermittel noch eine Abgasanlage. Daher sind weder Ölwechsel noch Filterwechsel oder der Austausch der Abgasanlage erforderlich. All dies wirkt sich positiv auf die Wartungskosten des Fahrzeugs aus. Die Wartung betrifft somit weitaus weniger mechanische Komponenten als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Darüber hinaus sind Reifen, Scheibenwaschflüssigkeit, Bremsbeläge und Klimaanlagenfilter die einzigen Verbrauchsmaterialien, die bei einem Elektroauto regelmäßig ausgetauscht werden müssen. 

Eine geringe Stückzahl

Die Konstruktiondes Elektromotors reduziertdie Anzahl der für seinen Betrieb erforderlichen Teile erheblich. Unter diesen gibt es keine sogenannten „Verschleißteile“, die seine Funktionsfähigkeit beeinträchtigen könnten. So können bei einem Elektrofahrzeug weder Zahnriemen noch Zylinderkopfdichtung noch Schläuche einen Motorschaden verursachen: Was den Antrieb betrifft, sind diese Fahrzeuge über Hunderttausende von Kilometern hinweg zuverlässig. Für Fahrer, die neben einer einfachen Wartung auch Sicherheit suchen, ist das Elektroauto daher die naheliegende Wahl. Zumal eine einfache Wartung nicht gleichbedeutend mit einer weniger gründlichen Wartung ist: Alle Fahrzeugteile werden von Experten im Netzwerk des Herstellers überprüft. 

Geringerer Bremsverschleiß

Elektroautos nutzen zwei Bremssysteme: zum einen die regenerative Bremsung, bei der der Motor wie ein Generator eingesetzt wird, um die Batterie punktuell aufzuladen, und zum anderen eine herkömmliche Bremsung – mit Scheiben- oder Trommelbremsen und Bremsbelägen –, die anschließend zum Einsatz kommt. Das mechanische System und die Reifen werden somit weniger beansprucht, was dazu führt, dass die entsprechenden Teile seltener ausgetauscht werden müssen.

Einfachere Übertragung

Da es kein Schaltgetriebe und keine Kupplung gibt, funktioniert der Antrieb eines Elektrofahrzeugs wesentlich einfacher: Im Gegensatz zu einem Verbrennungsmotor sorgt ein Elektromotor direkt für die Drehbewegung. Wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt, erzeugt die Batterie an einem feststehenden Bauteil ein Magnetfeld, das ein bewegliches Bauteil in Drehung versetzt. Bei den Elektrofahrzeugen der Renault Group handelt es sich bei diesem beweglichen Teil um einen gewickelten Rotor, was die Energieeffizienz des Motors erhöht. Alle mit dem herkömmlichen Getriebesystem verbundenen Ausfälle werden somit vermieden, und die mit dieser Funktion verbundenen Wartungskosten werden reduziert. 

Herkömmliche Kontrollpunkte

Die Wartung von Fahrwerk, Karosserie, Reifen, Lenkung und Federung eines Elektrofahrzeugs erfolgt auf herkömmliche Weise, ebenso wie die Überprüfung der Klimaanlage, der Komfortausstattung und der Scheibenwischer. Diese Prüfpunkte sind für die Sicherheit des Fahrzeugs und den Fahrkomfort unerlässlich.

Der Wartungsaufwand für die Eigenpflege ist gering

Bei einem Elektrofahrzeug müssen der Bremsflüssigkeits- und der Kühlmittelstand überprüft und gegebenenfalls nachgefüllt oder ausgetauscht werden. Der Reifendruck sollte ebenfalls regelmäßig kontrolliert werden, genau wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor: vor der Abreise in den Urlaub, vor einer technischen Überprüfung usw. Eine weitere Maßnahme, die ohne Werkstattbesuch durchgeführt werden kann, ist der alle drei Jahre fällige Austausch der 12-Volt-Batterie, die den Betrieb der Beleuchtung und der Elektronik sicherstellt.

Muss die Batterie eines Elektrofahrzeugs gewartet werden?

Die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist eines seiner wichtigsten Bauteile. Der Motor wird über die sogenannte „Antriebsbatterie“ mit Strom versorgt. Sie sorgt je nach Modellfür eine Reichweite des Elektroautos vonmehreren hundert Kilometern. 

Wasdie Lebensdauer einer Lithium-Ionen-Batterie fürElektrofahrzeugeangeht, so schätzt die Renault Group, ein Pionier im Bereich der Elektromobilität, diese auf zehn Jahre im Fahrzeugbetrieb. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Batterie danach nicht mehr funktioniert – ganz im Gegenteil. Sie hat noch gut zehn Jahre vor sich, um ihre Leistungsfähigkeit und ihren Nutzen unter Beweis zu stellen. Tatsächlich nutzen zahlreiche Bereichedas „zweite Leben“ von Elektroautobatterien:die stationäre Speicherung von Strom, die Elektrifizierung von Fahrzeugen, die lokale Verteilung von Ökostrom usw. 

Auch die Art der Nutzung des Fahrzeugs wirkt sich auf die Lebensdauer der Batterie aus. Daher ist es unerlässlich, die Wartung einem Renault-Vertragshändler zu überlassen. Um eine optimale Lebensdauer zu gewährleisten, überprüft dieser den Lebenszyklus dieses wichtigen Bauteils. Darüber hinausgewährt Renault auf die Batterien seiner Elektrofahrzeuge eine Garantievon acht Jahren oder 160.000 Kilometern (je nachdem, was zuerst eintritt), um unter allen Umständen eine Ladekapazität von mindestens 70 % zu gewährleisten.

Eine bedeutende Wirtschaft

Mehrere übereinstimmende Studien belegen, dass die Unterhaltskosten für einen Elektro-Stadtwagen um 20 bis 35 % niedriger sind als die eines vergleichbaren Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor*, bei dem Reparaturen, Inspektionen und Ölwechsel die Rechnung stark belasten. Diese deutlichen Unterschiede bei den Unterhaltskosten lassen sich bei Elektrofahrzeugen vor allem dadurch erklären, dass keine Verschleißteile regelmäßig ausgetauscht werden müssen und keine größeren Reparaturen am Motor anfallen.
Diese Vorteile betreffen jeden und sind für Vielfahrer umso deutlicher. Unternehmen beispielsweise haben ein Interesse daran, Elektrofahrzeuge für ihre Dienstwagen oder Nutzfahrzeuge zu wählen. Die Wartung von Flotten macht – je nach Fahrzeugtyp, Anschaffungsart und Nutzung – zwischen 7 und 12 % der Gesamtbetriebskosten (TCO: Total Cost of Ownership) aus.

Deutlich weniger Besucher

Genau wie bei einem Dieselfahrzeug wird empfohlen, sein Elektrofahrzeug alle 20.000 Kilometer von einem zugelassenen Fachbetrieb überprüfen zu lassen, während dies bei einem Benziner im Durchschnitt alle 15.000 Kilometer erforderlich ist. Dennoch unterliegen Elektrofahrzeuge ebenso wie Hybridfahrzeuge in der gesamten Europäischen Union alle zwei Jahre nach ihrem vierten Geburtstag einer obligatorischen technischen Überprüfung. Es wird jedoch empfohlen, das Elektrofahrzeug jährlich überprüfen zu lassen.
Weitere zu erwartende Wartungskosten betreffen den Reifenwechsel je nach Abnutzung sowie den Austausch der Bremsbeläge, der je nach Kilometerstand erfolgt.

Auch Lenkung, Federung und Stoßdämpfer sind in das Wartungsbudget einzubeziehen, das wiederum von der regelmäßigen Nutzung des Fahrzeugs abhängt. 
Ganz zu schweigen von den Einsparungen „an der Tankstelle“ … oder genauer gesagt „an der Ladestation“! All dies verdeutlicht die Vorteileder Betriebskosten eines Elektroautos undermöglicht es, die Einsparungen, die mit dieser Art von Fahrzeugen erzielt werden können, genau zu berechnen. 

Wer sollte die Wartung eines Elektroautos übernehmen?

Nicht alle Werkstätten sind für die Wartung von Elektrofahrzeugen qualifiziert. Für die Durchführung von Kontrollen und eventuellen Reparaturen an diesen Fahrzeugen ist der Einsatz von qualifiziertem Fachpersonal erforderlich. Die hohen Spannungen und Stromstärken im Antriebssystem (zwischen 400 und 700 Volt) erfordern die Einhaltung strenger Sicherheitsvorschriften, damit die Wartungsarbeiten unter optimalen Bedingungen durchgeführt werden können.

Wenn Sie Ihr Fahrzeug zur Inspektion bringen oder auch nur routinemäßige Wartungsarbeiten durchführen lassen möchten, ist es daher dringend ratsam, sich an einen zugelassenen Techniker zu wenden. Das Gesetz schreibt vor, dass dieser über eine jährlich zu erneuernde Zulassung verfügen muss, die ihn zur Arbeit an elektrischen Systemen berechtigt. Um Ihnen die Entscheidung zu erleichtern, bieten die Hersteller Pakete mit inbegriffener Wartung an. So können Sie sicher sein, dass Sie bei Bedarf innerhalb kurzer Zeit die besten Ersatzteile erhalten. Mit zehn Jahren Erfahrung im Bereich Elektrik ist das gesamte europäische Renault-Netzwerk in all diesen Besonderheiten geschult.

Wie sieht die Wartung eines Hybridautos aus?

Da der Verbrennungsmotor weniger häufig zum Einsatz kommt,erfordert ein Hybridfahrzeugweniger Wartung als ein reines Benzin- oder Dieselfahrzeug, aber mehr als ein Elektroauto. Denn ein Verbrennungsmotor bedeutet auch regelmäßige Ölwechsel. Auch wenn er bei einem Hybridfahrzeug weniger genutzt wird, muss der Motor dennoch regelmäßig überprüft werden.

Ein Benzin-Hybrid- (und Plug-in-Hybrid-)Auto muss alle 15.000 Kilometer zur Inspektion. Bei einem Diesel-Hybrid findet die Inspektion alle 10.000 Kilometer statt. Der Intervall der Inspektionen hängt jedoch auch vom Fahrzeug und den Angaben im Wartungsheft ab. Zudem führt die Werkstatt einen Ölwechsel durch und tauscht den Ölfilter sowie das Motoröl aus.

Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Diesel- oder Benzinmotor sind Elektrofahrzeuge wartungsärmer. Das bedeutet für den Fahrer garantierte Sorglosigkeit! Auch wenn ein Elektroauto in der Anschaffung teurer ist als ein Fahrzeug desselben Segments mit Verbrennungsmotor, verringert sich dieser Preisunterschied zunehmend. Die Preise für Elektroautos nähern sich denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor an, insbesondere durch staatliche Förderungen. Elektroautos bringen im Laufe der Zeit finanzielle Vorteile mit sich, sowohl bei den Wartungskosten als auch beim Energieverbrauch. Diese Vorteile kommen zu weiteren typischen Vorzügen der 100 % elektrischen Mobilität hinzu, wie zum Beispiel der Emissionsfreiheit im Betrieb**, was sowohl dem Klimawandel als auch der Umweltverschmutzung entgegenwirkt, sowie einer geringeren Energiekostenbelastung durch Ladestationen mit besonders günstigen Tarifen an bestimmten Orten… ganz zu schweigen vom Vergnügen eines dynamischen und geräuscharmen Fahrvergnügens.

* Studien von UFC Que Choisir (Frankreich, 2018), Consumer Reports (Großbritannien, 2020) und ADAC (Deutschland, 2020)

** Während der Fahrt entstehen weder CO₂-Emissionen noch regulierte Luftschadstoffe, abgesehen von Verschleißteilen

Urheberrechte: Jesus Maria Izquierdo de Diego, Mobilize Marketing 3D-Commerce und Renault Group – Designabteilung