#Genevamotorshow2018 – 1.3 TCe: ein neuer Benzinmotor, der im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen der Allianz und Daimler gemeinsam entwickelt wurde

Eine strategische Partnerschaft, die Früchte trägt

Dies ist einer der Höhepunkte zu Beginn des Jahres 2018 für die Renault-Modellpalette. Die Einführung des neuen 1.3 TCe-Vierzylinder-Benzinmotors ist das Ergebnis einer erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen Daimler und der Renault-Allianz. Der 1.3 TCe, der erstmals im Scénic und Grand Scénic mit Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe (EDC) auf den Markt kommt, erfüllt die höchsten Standards beider Partner in Bezug auf Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Dieser Motor der neuen Generation ist das Ergebnis einer vierjährigen Entwicklungsphase und wurde mehr als 40.000 Stunden auf dem Prüfstand und in Simulationen getestet sowie 300.000 km Validierungstests unter extremen Bedingungen (Hitzewellen, extreme Kälte, Trockenheit, hohe Luftfeuchtigkeit usw.) unterzogen.

Der neue 1.3 TCe-Motor ist eine echte technologische Meisterleistung und vereint zahlreiche technische Innovationen, die für Fahrspaß, Leistung und Sparsamkeit sorgen. Er ist in den Leistungsstufen 115, 140 und 160 ch erhältlich und berücksichtigt dabei auch Umweltaspekte, indem er die CO₂-Emissionen beim Scénic um 5,5 % und beim Grand Scénic um 8 % senkt.

Dieser Motor ist daher ein Schlüsselelement der Strategie der Allianz und erfüllt die neuen Anforderungen einer Kundschaft, die mehr denn je nach wettbewerbsfähigen, sparsamen und umweltfreundlichen Benzinmotoren sucht.

Eine vielversprechende Zukunft

„Unser neuer Benzinmotor spiegelt das gesamte Know-how der Ingenieure der Renault Group, der Allianz und unseres Partners Daimler wider. Dieser 1.3 TCe, der den Qualitätsstandards der Allianz und von Daimler entspricht, erforderte mehr als 40.000 Stunden an Tests und Simulationen. Er ist für den weltweiten Markt bestimmt, da er in fünf verschiedenen Werken hergestellt wird, wobei das Produktionsvolumen langfristig fast eine Million Einheiten pro Jahr erreichen wird“,
t Philippe Brunet, Vizepräsident für Verbrennungs- und Elektromotorenentwicklung bei der Allianz.

Im April 2010 schlossen die Renault-Nissan-Allianz und Daimler eine strategische Kooperation, deren Ziel es war, Technologien zu bündeln, Entwicklungskosten zu teilen, die Produktionskapazitäten der einzelnen Partner optimal zu nutzen und schließlich erhebliche Skaleneffekte zu erzielen. Die Einführung des neuen 1,3-TCe-Motors ist ein perfektes Beispiel dafür. Angesichts eines rückläufigen Dieselmarktes haben die Hersteller großes Interesse daran, innovative Benzinlösungen anzubieten, die sowohl sparsam als auch umweltfreundlich sind und gleichzeitig den Fahrkomfort verbessern.

Dies gilt auch für diesen neuen Motor, der schrittweise in einer breiteren Palette von Fahrzeugen des Renault Group zum Einsatz kommen wird, darunter zunächst der Captur und anschließend die Mégane-Limousine. Aber auch Mercedes wird ihn für seine Kompaktmodelle nutzen. In Europa wird der neue 1.3 TCe in Valladolid (Spanien), in Sunderland (Großbritannien) und bei Daimler in Kölleda (Deutschland) produziert. Weltweit wird er zudem in China in zwei verschiedenen Werken produziert. Die damit ausgestatteten Fahrzeuge werden in Europa, Lateinamerika, Asien, Afrika und im Nahen Osten vermarktet. Daimler und die Renault-Allianz haben sich zum Ziel gesetzt, jährlich eine Million Einheiten abzusetzen.

„Es handelt sich nicht nur um einen neuen Motor, sondern um den Ausgangspunkt einer neuen Motorenfamilie. Der 1.3 TCe wurde so konzipiert, dass er ein erhebliches Entwicklungspotenzial bietet, sowohl hinsichtlich der Lebensdauer als auch der Variantenvielfalt. Er lässt sich in alle Renault- und Nissan-Modelle integrieren, vom B-Segment (Clio/Captur) bis zum D-Segment (Talisman/Espace), sowie in die Kompaktwagen von Mercedes-Benz.“
Xavier Durand, Projektleiter Motorenanpassung

Die Entwicklung dieses neuen Motors fügt sich nahtlos in den Plan „Drive The Future 2017–2022“ der Renault Group ein, die darauf hofft, diese Partnerschaft zu einem echten strategischen Schwerpunkt in der Forschung und Entwicklung zu machen, mit dem Ziel, nachhaltige Mobilität für alle zu ermöglichen.

Dabei ist anzumerken, dass dies nicht der erste gemeinsame Vorstoß der Allianz und von Daimler ist; aus dieser fruchtbaren Zusammenarbeit sind bereits wegweisende Projekte wie die Entwicklung der neuen Generationen des Renault Twingo und des Smart Fortwo hervorgegangen. Mehr als 13 neue Projekte stehen bereits in den Startlöchern.

Der 1.3 TCe-Motor aus technischer Sicht:

- 4 Zylinder
- 1330 cm³ Hubraum
- 3 Leistungsstufen verfügbar: 115, 140 und 160 ch
- Bis zu 123 PS/Liter im Verhältnis von Leistung zu Hubraum
- Ein maximales Drehmoment von 270 Nm
- Bore-Spray-Coating-Technologie, erstmals in einem Serienmotor eingesetzt
- Ein neuartiger, kompakter Zylinderkopf in Dreiecksform
- Ein auf 250 bar erhöhter Einspritzdruck
- Ein Turbolader mit elektrisch gesteuertem Überdruckventil