„Der Dacia Spring macht die Elektromobilität noch zugänglicher“
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Dacia revolutioniert mit jedem neuen Modell die Automobilbranche. Das erste Elektrofahrzeug der Marke heißt „Spring“ und bildet da keine Ausnahme. Es wurde als Stadtauto im SUV-Look konzipiert und wird im Herbst 2021 auf den Markt kommen. Die Marke Dacia konnte dabei auf das Know-how der Renault Group im Bereich der Elektromobilität zurückgreifen, wie Mihai Bordeanu, Marketingleiter bei Dacia, erklärt.
von der Renault Group
Warum gilt der Dacia Spring als neue Revolution?
Wir haben die Faktoren, die den Erfolg von Dacia ausmachen, auf den Bereich der reinen Elektroautos übertragen. Dies ist die dritte Revolution, die die Marke in der Automobilbranche auslöst, nachdem sie bereits mit dem Logan den Neuwagenmarkt und mit dem Duster den SUV-Markt revolutioniert hat. Der Dacia Spring verfügt über einen einfachen und zuverlässigen Antrieb mit einer Leistung von 33 kW (entspricht 44 PS), der dieses vielseitige und praktische Stadtauto sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt antreibt.
Dieses Modell eignet sich aufgrund seiner Eigenschaften für zahlreiche Fahrerprofile. Sie können das Fahren mit Elektroantrieb zu einem unschlagbaren Preis entdecken: Der Dacia Spring ist der im Kaufpreis günstigste Elektro-Stadtwagen auf dem Markt. Hinzu kommen die geringen Kosten für das Aufladen (im Vergleich zu einer Tankfüllung). Und die Vorteile des Elektroantriebs sind vielfältig: geräuscharmer Betrieb, kein Schalten, sofortiges Ansprechverhalten beim Beschleunigen…
Als Neuzugang in der Dacia-Familie ergänzt der Spring diese dank seines rein elektrischen Antriebs und seiner kompakten Bauweise mit vier Sitzplätzen ideal.
„Der Dacia Spring stützt sich auf die zehnjährige Erfahrung der Renault Group in allen Bereichen der Elektromobilität, um das günstigste Elektro-Stadtfahrzeug auf dem Markt anzubieten.“
Inwiefern kommt das Know-how der Renault Group im Bereich Elektrotechnik beim Dacia Spring zum Tragen?
Bei der Entwicklung des Dacia Spring konnte auf mehr als zehn Jahre Erfahrung der Renault Group im Bereich Elektrofahrzeuge zurückgegriffen werden. Die Gruppe hat die Motoren, Batterien und Ausstattungen dieser Fahrzeugklasse kontinuierlich verbessert, verfügt über Innovationskraft und Rationalisierungskompetenz und kann auf ein Netzwerk von Mitarbeitern zurückgreifen, die auf diese Art der Mobilität spezialisiert sind. All dies kommt allen ihren Marken zugute, darunter auch Dacia.
The Renault Group has also brought its expertise in the field of new mobility to the Dacia Spring model. In addition to the version for private customers, a version suitable for carsharing will be available in the near future. Als führender Automobilhersteller im Bereich des elektrischen Carsharing – der 60 % der in Europa genutzten Elektro-Carsharing-Fahrzeuge bereitstellt – und als Carsharing-Anbieter mit ZITY kennt der Konzern die Anforderungen dieser Art der Kurzzeitmiete genau. Hierfür ist ein einfaches, praktisches und robustes Fahrzeug erforderlich. Ein Anforderungsprofil, das der Dacia Spring voll und ganz erfüllt!
Inwiefern wurden das Design und die Ausstattung des Spring so konzipiert, dass sie den für Dacia so wichtigen Anforderungen an Einfachheit, Robustheit und Praktikabilität gerecht werden?
Beim Einsteigen in den Dacia Spring ist man beeindruckt von seinem Platzangebot, das dem einer kleinen Limousine in nichts nachsteht, ganz zu schweigen vom Kofferraumvolumen, das in seiner Klasse unübertroffen ist. Sein SUV-Look, seine Zuverlässigkeit und seine Sicherheitsausstattung unterstreichen zudem seine Robustheit.
Wie alle Dacia-Modelle besticht auch dieses erste Elektrofahrzeug durch die Einfachheit seines Angebots: Eine im Kaufpreis enthaltene Batterie und zwei Ausstattungsvarianten stehen zur Auswahl, um sich auf das Wesentliche zu konzentrieren. Für den Dacia Spring gilt eine Garantie von 3 Jahren und 100.000 Kilometern auf alle Teile sowie 8 Jahre und 120.000 Kilometer auf die Batterie. Außerdem zeichnet er sich durch einen geringen mechanischen Verschleiß aus, wie er bei allen Elektroautos üblich ist. Dank der Vielseitigkeit der Lademöglichkeiten kann der Autofahrer seine Reichweite an einer einfachen Haushaltssteckdose, einer Hochleistungs-Ladestation vom Typ Wallbox (häufig auf Privatgrundstücken), einer öffentlichen Schnellladestation mit Wechselstrom (z. B. auf öffentlichen Straßen oder auf Parkplätzen von Einkaufszentren) oder auch an einer Gleichstrom-Schnellladestation (entlang der Hauptverkehrsachsen) wiederherstellen.
Was die Praktikabilität angeht, ist das Fahrzeug mit einer Reichweite von 225 Kilometern im WLTP*-Vollzyklus (für gemischte Fahrten) und 295 Kilometern im WLTP*-Stadtzyklus (für Fahrten in der Stadt) genau das Richtige für alle, die auf Elektroantrieb umsteigen möchten, ohne dabei Kompromisse bei der Vielseitigkeit einzugehen. Die Serienausstattung, wie Geschwindigkeitsbegrenzer, ABS, ESP, Berganfahrhilfe und automatische Notbremsung, ist darauf ausgelegt, den Fahrer in allen Situationen zu unterstützen.
* WLTP = Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Der WLTP-Stadtzyklus entspricht dem innerstädtischen Teil des Normzyklus. Der vollständige WLTP-Zyklus ist der Normzyklus. Er setzt sich zu 57 % aus innerstädtischen Fahrten, zu 25 % aus Fahrten im Vorortbereich und zu 18 % aus Autobahnfahrten zusammen.
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