E7A: ein kompakter, leistungsstarker und umweltfreundlicher Elektromotor
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Aufbauend auf der Kompetenz, die sich die Renault Group seit 2012 als Pionier im Automobilsektor im Bereich der Elektromotoren mit gewickeltem Rotor erworben hat, setzt sie diesen Kurs über ihre Tochtergesellschaft Ampere fort, um einen neuen, weltweit einzigartigen Motor zu entwickeln, der noch leistungsstärker und effizienter ist und ohne den Einsatz von Seltenen Erden auskommt.
Eine Innovation „Made in France“ für einen leistungsstärkeren, kompakteren und saubereren Motor. Die Renault Group und Valeo haben ihr jeweiliges Fachwissen gebündelt, um eine neue Generation von Elektromotoren zu entwickeln. Dank des regelmäßigen Austauschs zwischen dem Automobilhersteller und dem Zulieferer entwickelte sich diese 2021 gestartete Partnerschaft schnell zu einer gemeinsamen Entwicklung. Jeder hat sein Herzstück (den Rotor für die Renault Group und den Stator für Valeo) sowie sein Know-how in den Bereichen Technologieentwicklung und Produktion eingebracht. Die Entwicklung dieses hochtechnologischen, seltenerdfreien Elektromotors mit der Bezeichnung E7A ist derzeit im Gange.
Ein umweltfreundlicherer Elektromotor ohne Seltene Erden
Die Renault Group ist Vorreiter und Marktführer bei synchronen Elektromotoren mit gewickeltem Rotor (EESM-Technologie, kurz für „Electrically Excited Synchronous Motor“), die seit 2012 mit dem ZOE in Großserie produziert werden. Das Know-how der Gruppe liegt darin, für diesen neuen Elektromotor mit der Bezeichnung E7A eine „All-in-One“-Architektur zu entwickeln, die ihn bei gleicher Leistung um 30 % kompakter macht als die aktuellen Motoren, mit denen der Mégane E-Tech electric und der Scénic E-Tech electric ausgestattet sind, sowie eine Rotortechnologie ohne Seltene Erden, wodurch der CO₂-Fußabdruck um 30 % reduziert wird. Durch den Einsatz eines gewickelten Rotors anstelle der Permanentmagnet-Elektromotortechnologie bietet die Renault Group einen höheren Wirkungsgrad für ihren Motor, sichert ihre Versorgung und bewahrt zudem ihre Unabhängigkeit von Ländern, die Seltene Erden und Magnete produzieren.
Mehr Leistung und Effizienz
Dieser seltenerdfreie Elektromotor der dritten Generation wird zudem dazu beitragen, die Ladezeit der Batterie zu verkürzen, da die Systemspannung auf 800 Volt erhöht wird – gegenüber den derzeit üblichen 400 Volt. Dank eines Stators mit Hairpin-Technologie wird er sich zudem als leistungsstark und effizient erweisen. Der neue Elektromotor E7A wird somit bis zu 200 kW leisten: mehr Leistung, ohne dass mehr elektrische Energie verbraucht werden muss. Derzeit befindet sich dieser Motor in der Entwicklungsphase. Es sind noch weitere Schritte zu bewältigen, bevor er in Serie geht. Die Großserienfertigung dieses Motors der neuen Generation wird im Werk Cléon d’Ampere erfolgen.
