E7A: ein kompakter, leistungsstarker und umweltfreundlicher Elektromotor
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Aufbauend auf ihrer seit 2012 in der Automobilbranche als Pionierin erworbenen Kompetenz im Bereich der Elektromotoren mit gewickeltem Rotor setzt die Renault Group über ihre Tochtergesellschaft Ampere ihren Kurs fort, um einen neuen, weltweit einzigartigen und unvergleichlichen Motor zu entwickeln, der noch leistungsstärker und effizienter ist und ohne den Einsatz von Seltenen Erden auskommt.
Eine Innovation „made in France“ für einen leistungsstärkeren, kompakteren und umweltfreundlicheren Motor. Die Renault Group und Valeo haben ihr jeweiliges Fachwissen gebündelt, um eine neue Generation von Elektromotoren zu entwickeln. Dank des regelmäßigen Austauschs zwischen dem Automobilhersteller und dem Automobilzulieferer entwickelte sich diese 2021 ins Leben gerufene Partnerschaft schnell zu einer gemeinsamen Entwicklung. Jeder hat sein Herzstück (den Rotor für die Renault Group und den Stator für Valeo) sowie sein Fachwissen in den Bereichen Technologieentwicklung und Produktion eingebracht. Die Entwicklung dieses hochtechnologischen, seltenerdfreien Elektromotors mit der Bezeichnung E7A ist derzeit im Gange.
Ein umweltfreundlicherer Elektromotor ohne Seltene Erden
Die Renault Group ist Vorreiter und Marktführer bei synchronen Elektromotoren mit gewickeltem Rotor (EESM-Technologie, kurz für „Electrically Excited Synchronous Motor“), die bereits 2012 mit dem ZOE in Großserie eingeführt wurden. Das Know-how des Unternehmens liegt darin, für diesen neuen Elektromotor mit der Bezeichnung E7A eine „All-in-One“-Architektur zu entwickeln, die ihn bei gleicher Leistung um 30 % kompakter macht als die aktuellen Motoren, mit denen der Mégane E-Tech electric und der Scénic E-Tech electric ausgestattet sind, sowie eine Rotortechnologie ohne Seltene Erden einzusetzen, wodurch sich der CO₂-Fußabdruck um 30 % reduzieren lässt. Durch den Einsatz eines gewickelten Rotors anstelle der Permanentmagnet-Technologie für Elektromotoren erzielt die Renault Group einen höheren Wirkungsgrad ihres Motors, sichert ihre Versorgung und bewahrt zudem ihre Unabhängigkeit von Ländern, die Seltene Erden und Magnete produzieren.
Mehr Leistung und Effizienz
Dieser seltenerdfreie Elektromotor der dritten Generation wird ebenfalls dazu beitragen, die Ladezeit der Batterie zu verkürzen, da die Systemspannung auf 800 Volt erhöht wird – gegenüber den derzeit üblichen 400 Volt. Dank eines Stators mit Hairpin-Technologie wird er sowohl leistungsstark als auch effizient sein. Der neue Elektromotor E7A wird somit bis zu 200 kW leisten: mehr Leistung, ohne dass dafür mehr elektrische Energie benötigt wird. Derzeit befindet sich dieser Motor in der Entwicklungsphase. Es sind noch weitere Schritte erforderlich, bevor er in Serie gehen kann. Die Großserienfertigung dieses Motors der neuen Generation wird im Werk Cléon d’Ampere erfolgen.
