Testbericht zum Renault Clio E-Tech Hybrid von Laurent Hurgon, Renault-Sport-Fahrer
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Der Clio 5 wird in einem Video in seiner brandneuen Hybridversion getestet. Dieser neue Renault Clio E-TECH Hybrid mit 140 ch nutzt einen innovativen Hybridantrieb, der auf zwei Elektromotoren, einem Verbrennungsmotor und einem kupplungslosen Getriebe basiert, um die Vorteile des Elektroantriebs optimal zu nutzen. Er kann bis zu 80 % der Fahrzeit im Stadtverkehr rein elektrisch* zurücklegen, was zu einer Kraftstoffersparnis von bis zu 40 % führt! Am Steuer bei der Präsentation dieses Testberichts zum neuen Renault Clio E-TECH Hybrid sitzt Laurent Hurgon, Testfahrer bei Renault Sport, der uns seine Meinung zu diesem E-TECH-System mitteilt.
VON DER RENAULT GROUP
Der Clio E-TECH Hybrid im Test
Das neue Hybridmodell Clio E-TECH Hybrid ist ab sofort zur Probefahrt und zum Kauf erhältlich und wird zeitgleich mit dem neuen Captur E-TECH Plug-in-Hybrid und dem neuen Mégane E-TECH Plug-in-Hybrid auf den Markt gebracht. Es handelt sich um den ersten Clio-Hybrid – also mit einem kombinierten Benzin- und Elektroantrieb – in der Geschichte von Renault.
Die Entdeckung dieses Clio E-TECH Hybrid beginnt mit einem Rundgang um das Fahrzeug. Dabei fallen die E-TECH Hybrid-Embleme an der Karosserie ins Auge, vor allem aber die für diese Version spezifische Heckschürze und das durchdachte aerodynamische Design. Im Innenraum wird die gepflegte Ausstattung durch zwei Bildschirme mit 9,3 und 10,2 Zoll für das Multimediasystem und die Armaturenbrettanzeige ergänzt. Ein bläulicher Rand um den Schalthebel weist darauf hin, dass man sich an Bord eines Hybridfahrzeugs befindet.
Als Pionier und Experte im Bereich der Elektromobilität hat Renault sein meistverkauftes Stadtauto mit einem sogenannten „Seriell-Parallel-Hybridsystem“ ausgestattet, das auf der einzigartigen Kombination aus zwei Elektromotoren, einem Saugmotor (ohne Turbo) und einem kupplungslosen Multimode-Klauen-Getriebe basiert. Zum Aufladen der Hybridbatterie sind weder Steckdose noch Ladestation erforderlich, denn die Aufladung erfolgt durch die Rückgewinnung der kinetischen Energie.
Die E-TECH-Benzin-Hybridtechnologie optimiert kontinuierlich und unmerklich den Fahrzeugbetrieb, insbesondere die Betriebskombinationen zwischen den Motoren und das Energiemanagement. Die Ergebnisse sprechen für sich: Dieser Clio E-TECH Hybrid ermöglicht im Stadtverkehr* bis zu 80 % elektrisches Fahren und eine Kraftstoffersparnis von bis zu 40 % im Vergleich zu einem gleichwertigen Benzinmotor. Im WLTP-Zyklus emittiert er 96 Gramm CO₂ pro Kilometer bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,3 Litern pro 100 km.
Am Steuer des Renault Clio E-TECH Hybrid
Der Clio E-TECH Hybrid macht das Elektroerlebnis für alle zugänglich. Er startet stets im rein elektrischen Modus und bietet somit neben einem geräuschlosen Betrieb auch ein sofortiges Ansprechverhalten beim Anfahren und Beschleunigen. Am Steuer überzeugen die Beschleunigungsleistungen und die spritzigen Durchzüge mit einer Beschleunigung von 80 auf 120 km/h in 6,9 Sekunden – dank des Hybridmodus „Sport“, der die Leistung aller Motoren bündelt. Auch das Bremsverhalten ist überzeugend, auch wenn die Bremsen dank des „B-Modus“ am Schalthebel des Automatikgetriebes, der die Rückgewinnung kinetischer Energie optimiert, kaum zum Einsatz kommen müssen. Übrigens sei darauf hingewiesen, dass die Regeln für das Energiemanagement (Rückgewinnung beim Bremsen und Abbremsen, Verfügbarkeit beim Beschleunigen) direkt auf dem Know-how unserer F1-Motorenentwickler basieren.
Über den Touchscreen des Renault EASY LINK-Multimediasystems kann der Fahrer mithilfe der MULTI-SENSE-Einstellungen einen Fahrmodus wählen, der seiner Stimmung oder den Straßenverhältnissen entspricht. So verbindet der Clio E-TECH Hybrid unter allen Umständen Fahrspaß und Energieeffizienz.
Die Meinung des Piloten Laurent Hurgon
Laurent Hurgon ist seit 2004 Testfahrer bei Renault Sport. Als Spezialist für Fahrwerke und die Entwicklung von Sportwagen sowie als erfahrener Rennfahrer hat er zahlreiche Rekorde aufgestellt, darunter den für die schnellste Runde auf der Nürburgring-Nordschleife am Steuer des Mégane R.S. Trophy-R, wodurch dieses Modell erneut den Titel des schnellsten Serienfahrzeugs mit Frontantrieb erringen konnte.
Laurent Hurgons Meinung zum Clio E-TECH Hybrid ist sehr positiv. Er hatte viel Spaß am Steuer dieses Hybridfahrzeugs und erlebte ein völlig neues Fahrerlebnis. Der Clio E-TECH Hybrid zeigte während der Testfahrt sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn unglaublich niedrige Verbrauchswerte und ist seiner Meinung nach zudem komfortabel und dynamisch. „Hut ab vor den Ingenieuren von Renault für diesen innovativen Antrieb!“, erklärt er.
* Ergebnisse interner Tests unter Verwendung der Stadtphase (Low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Dieser prozentuale Anteil der Fahrzeit variiert je nach den tatsächlichen Fahrbedingungen (Straßentyp, Fahrstil und Wetterbedingungen).