Testbericht zum Renault ARKANA E-TECH Hybrid 145 von Laurent Hurgon, Rennfahrer bei Alpine Cars
Veröffentlicht am
Der neue Renault Arkana wird in der Video-Testfahrt in der Version E-TECH Hybrid 145 vorgestellt. Zwei Elektromotoren und ein Verbrennungsmotor sind mit einem kupplungslosen Getriebe kombiniert. Diese Technologie ermöglicht einen reinen Elektrobetrieb in 80 % der Fahrzeit und eine Kraftstoffersparnis von 40 % im Stadtverkehr. Am Steuer des neuen Renault Arkana gibt Laurent Hurgon, Testfahrer bei Alpine Cars, seine Meinung zu diesem einzigartigen SUV-Coupé ab.
Der neue Renault Arkana: SUV-Coupé – das Beste aus zwei Welten
In Europa ist Renault der erste Vollsortiment-Hersteller, der ein SUV-Coupé anbietet. Das dynamische Design des neuen Arkana vereint die ansprechenden optischen Merkmale der SUV-Welt (200 mm Bodenfreiheit, hohe Gürtellinie, Radlaufverkleidungen, vordere und hintere Spoiler) mit denen der Coupés (abfallende Dachlinie und moderate Höhe von 1,58 m). Er hat eine Länge von 4,57 m und einen Radstand von 2,72 m.
In der R.S. Line-Ausführung ist der neue Arkana an seiner speziellen Lackierung in „Orange Valencia“, den doppelt angeordneten Auspuffendrohren in Chromoptik, den Front- und Heckspoilern sowie dem F1-Spoiler in Dunkelgrau-Metallic zu erkennen. Im Innenraum zeichnet sich die R.S. Line-Ausstattung insbesondere durch eine Mischpolsterung aus Leder und Velours, Pedale aus Aluminium, einen „e-Shifter“-Schalthebel (ohne mechanisches Kabel) sowie R.S. Line-Embleme aus.
Der Innenraum des neuen Arkana ist hochmodern. Das Armaturenbrett verfügt über zwei Bildschirme: den 10,2-Zoll-Farbbildschirm im Armaturenbrett und den 9,3-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole. In puncto Konnektivität umfasst die Ausstattung die Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto, das induktive Laden von Smartphones in der Mittelkonsole sowie vier USB-Anschlüsse (zwei vorne und zwei hinten).
Trotz seines Coupé-Looks ist der neue Arkana durch und durch ein Familienauto. Die Insassen auf den Rücksitzen profitieren von einer Beinfreiheit von 211 mm und einer für ein solches Design beachtlichen Kopffreiheit von 862 mm. Der großzügige Kofferraum mit 513 Litern (480 Liter in der E-TECH-Hybrid-Version) ist leicht zugänglich und bietet Platz für das gesamte Urlaubsgepäck.
Ein sparsamer Hybridantrieb
Der E-TECH-Hybridantrieb mit 145 ch besteht aus einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 94 ch sowie zwei Elektromotoren – einem „E-Motor“ (36 kW) und einem Hochspannungs-Startergenerator (HSG) mit 15 kW. Die Motoren können unabhängig voneinander oder gemeinsam arbeiten und ihre Energie entweder an die Räder oder in die Batterie leiten. Der Fahrer muss nichts tun: Das E-TECH-System steuert automatisch die 15 Betriebskombinationen zwischen den verschiedenen Motoren und den eingelegten Gängen des Getriebes. Im Fahrbetrieb sind die Moduswechsel nahezu unmerklich. Im Stadtverkehr wird das Aufladen der Batterie beim Ausrollen und Bremsen optimiert.
Dank der Vorteile dieses E-TECH-Hybridantriebs fährt der neue Renault Arkana in der Stadt bis zu 80 % der Zeit im rein elektrischen Modus, was zu einer Verbrauchsreduzierung von bis zu 40 % im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor führt. Auf der Landstraße unterstützen die Elektromotoren den Verbrennungsmotor bei Bedarf. Der Benzinverbrauch bleibt somit auch im Sportmodus gering. Insgesamt ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 4,8 l/100 km und CO₂-Emissionen von 108 g/km (WLTP-Werte).
Am Steuer des neuen Renault Arkana E-TECH Hybrid 145
Der Fahrer profitiert von einem äußerst sanften Fahrgefühl, da das Anfahren stets im rein elektrischen Modus erfolgt. Die Vorderachse ist präzise und die Dämpfung leistungsstark. Der Arkana bietet somit ein dynamisches Fahrverhalten, ohne dabei sportlich zu sein, und verwöhnt gleichzeitig seine Insassen. Dank der MULTI-SENSE-Einstellungen lassen sich die Motorsteuerung, die Lenkunterstützung, die Beleuchtung und die Konfiguration des digitalen Displays, das die Instrumente ersetzt, anpassen. Es stehen drei Modi zur Verfügung, darunter ein vollständig individuell anpassbarer Modus.
Das Fahren wird durch Technologien der neuesten Generation erleichtert, darunter der Autobahn- und Verkehrsassistent, der den adaptiven Tempomat (mit Stop & Go) und die Spurhaltehilfe kombiniert. Das kommt fast schon dem autonomen Fahren gleich und sorgt beispielsweise im Stau für Sicherheit und Gelassenheit.
Die Meinung von Laurent Hurgon
Laurent Hurgon ist seit 2004 Testfahrer bei Alpine Cars. Als Spezialist für Fahrwerke und die Entwicklung von Sportwagen sowie als erfahrener Rennfahrer hat er zahlreiche Rekorde aufgestellt, darunter den für die schnellste Runde auf der Nordschleife des Nürburgrings am Steuer des Mégane R.S. Trophy-R, wodurch dieses Modell erneut den Titel des schnellsten Serienfahrzeugs mit Frontantrieb erringen konnte.
Dank seines Hybridantriebs und seines leistungsstarken Fahrwerks überzeugt der Arkana durch seine große Vielseitigkeit. Er ist komfortabel und geräumig – ein echtes Familienauto mit ansprechendem Design. Dank seines sparsamen und zugleich dynamischen E-TECH-Antriebs ist der Renault Arkana sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße zu Hause und eignet sich für ein breites Publikum, darunter auch Familien. Ich hatte viel Spaß am Steuer dieses Autos.