TESTFAHRT MIT DEM RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG-IN-HYBRID VON LAURENT HURGON, RENAULT-SPORT-FAHRER
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Der neue Renault Captur wird in der Video-Testfahrt in seiner E-TECH Plug-in-Hybrid-Version vorgestellt. Mit seinem geräuschlosen Anfahren, seiner kraftvollen Beschleunigung, seiner für Alltagsfahrten idealen elektrischen Reichweite, seiner Vielseitigkeit und seinem sparsamen Verbrauch auf langen Strecken bietet er unvergleichlichen Fahrspaß. Er ist zudem und vor allem der günstigste Plug-in-Hybrid-Stadt-SUV auf dem Markt. Am Steuer bei der Präsentation dieses Testberichts zum neuen Captur E-TECH Plug-in-Hybrid sitzt Laurent Hurgon, Testfahrer bei Renault Sport, der uns seine Meinung zu diesem E-TECH-System mitteilt.
E-TECH, BEDIENUNGSANLEITUNG
Auch wenn sich der Captur E-TECH Plug-in Hybrid rein optisch kaum von den Verbrenner-Versionen unterscheidet, sind die Änderungen doch beim Antrieb und dessen Nutzung deutlich zu erkennen. Übrigens erinnern die „E-TECH Plug-in Hybrid“-Embleme an der Heckklappe und der B-Säule sowie die beiden Tankklappen – links für Benzin und rechts für Strom – daran, dass es sich tatsächlich um ein Plug-in-Hybridmodell handelt.
Aber was bedeutet dann eigentlich die Bezeichnung „E-TECH“?
Die E-TECH-Plug-in-Hybrid-Technologie, die auf 10 Jahren Erfahrung im Bereich der Elektromobilität basiert, ist Gegenstand von mehr als 150 Renault-Patenten, erklärt Laurent Hurgon während seines Testfahrens.
Unter der Motorhaube des neuen Captur E-TECH Plug-in-Hybrid haben die Ingenieure von Renault einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugbenzinmotor verbaut, der mit zwei Elektromotoren kombiniert ist. Die drei Motoren können sowohl unabhängig voneinander als auch gemeinsam betrieben werden, wobei sie ihre Energie entweder an die Räder oder an die Batterie leiten. Das System steuert somit automatisch die Energieverteilung entsprechend dem Leistungsbedarf.
Die intelligente Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor „ermöglicht es, die gesamte Dynamik des Elektroantriebs zu nutzen und gleichzeitig echte Kraftstoffeinsparungen zu erzielen.“
EIN SPARSAMER SUV FÜR DIE STADT
Der Captur E-TECH Plug-in-Hybrid kann zwar ebenso wie seine Verbrenner-Pendants lange Strecken zurücklegen, erweist sich jedoch im Stadtverkehr und auf den kurzen Alltagsstrecken als äußerst praktisch. Tatsächlich lässt sich seine Batterie je nach Steckdosentyp innerhalb von 3 bis 5 Stunden aufladen und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 65 km in der Stadt und 50 km auf der Landstraße.
Neben dem Komfort des geräuscharmen Fahrverhaltens verleiht der Elektromodus diesem neuen Captur eine Spritzigkeit, die einem Renault ZOE in nichts nachsteht. Auf der Straße hat der Elektromodus weiterhin Vorrang, es stehen jedoch zahlreiche Betriebsmodi zur Verfügung. Mithilfe der MULTI-SENSE-Einstellungen lassen sich bestimmte Konfigurationen gezielt aktivieren. Der Sport-Modus legt den Schwerpunkt auf Leistung. Der E-Save-Modus hingegen spart Ladereserven, um beispielsweise bei der Rückkehr in die Stadt im Elektrobetrieb weiterfahren zu können. Der Pure-Modus schließlich ermöglicht es, zu 100 % elektrisch zu fahren.
MODULARITÄT UND XXL-BILDSCHIRME
Der Innenraum ist bei den Benzin- und Dieselvarianten identisch. Die Rücksitzbank lässt sich weiterhin um 16 Zentimeter verschieben, wodurch je nach Bedarf mehr Platz für die Passagiere oder ein paar Liter zusätzlicher Stauraum im Kofferraum geschaffen wird. Der Kofferraum verfügt über ein Ladevolumen von 379 dm³, wenn die Rücksitzbank ganz nach vorne geschoben ist, sowie über einen Stauraum unter dem klappbaren Zwischenboden zur Aufbewahrung der Ladekabel.
Was die Ausstattung und die Technik an Bord angeht, verfügt dieser Captur E-TECH Plug-in-Hybrid über die beiden größten Bildschirme seiner Klasse: ein digitales 10,2-Zoll-Armaturenbrett und einen 9,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit dem Renault EASY LINK-Multimediasystem.
DIE MEINUNG DES PILOTEN LAURENT HURGON
Laurent Hurgon ist seit 2004 Testfahrer bei Renault Sport. Als Spezialist für Fahrwerke und die Entwicklung von Sportwagen sowie als erfahrener Rennfahrer hat er zahlreiche Rekorde aufgestellt, darunter den für die schnellste Runde auf der Nordschleife des Nürburgrings am Steuer des Mégane R.S. Trophy-R, wodurch dieses Modell erneut den Titel des schnellsten Serienfahrzeugs mit Frontantrieb erringen konnte.
Komfort, Dynamik, Fahrspaß und Freude am Fahren – all das hat Laurent bei diesem überzeugenden Testfahren erlebt. „Dieser neue Captur E-TECH Plug-in-Hybrid ist sehr vielseitig. Er vereint alle Vorteile von Verbrennungs- und Elektroantrieb, ohne deren Nachteile.“