Testberichte: Sandero und Sandero Stepway – mehr und besser zum gleichen Preis
Veröffentlicht am
Stil: einheitlich und entschieden modern
Erstes Facelift für die neuen Dacia-Modelle Logan, Sandero und Sandero Stepway, die zu diesem Anlass das gleiche Frontdesign erhalten und damit ihre Verwandtschaft unterstreichen. Der Sandero teilt sich fast 80 % der Bauteile mit dem Logan, um Skaleneffekte zu maximieren. Alle drei Modelle gewinnen an Selbstbewusstsein, indem sie die neue visuelle Identität von Dacia mit einem selbstbewussten Blick und einer einheitlichen Frontpartie präsentieren, die das fest im Kühlergrill verankerte Dacia-Logo hervorhebt. Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet, während die Karosserielinie nun markanter wirkt, die Radkästen stärker betont sind und die Flanken tiefer liegen.
Das Verhältnis von Karosserie zu Glasflächen verstärkt den Eindruck von Robustheit und verleiht Dacia eine noch stärkere Markenidentität.
Der Radstand bleibt unverändert (2,59 m), und die Abmessungen ändern sich nur geringfügig: Der Sandero und der Sandero Stepway sind 4 cm länger (Gesamtlänge 4,06 m) und 1,73 m breit (genau wie der Logan). Was den Kofferraum betrifft, bieten die Sandero-Modelle 320 l – ein Rekordwert unter den Kleinwagen.
Der Innenraum wirkt hochwertiger – mit einigen Chromakzenten – und verfügt über ein Armaturenbrett, in dessen Mittelkonsole der Multimedia-Touchscreen „Media Nav“ untergebracht werden kann. Die Bedienelemente sind funktionaler und besser erreichbar, wie beispielsweise die Bedienelemente für die Klimaanlage und die elektrisch verstellbaren Außenspiegel. Für diese neue Sandero-Generation werden neue Polsterungen angeboten.
Ausstattung: Media Nav und Tempomat
Als Navigationssystem ist für den Sandero optional das „Media Nav“-System erhältlich, das erstmals im Lodgy und Dokker eingeführt wurde. Mit seinem großen 18-cm-Bildschirm (7 Zoll) ermöglicht dieses Multimediasystem die Umschaltung zwischen Radio, Navigation, Bluetooth (für sicheres Telefonieren im Freisprechmodus) sowie einen USB- und einen Klinkenanschluss, über die man seinen MP3-Player anschließen und über die Lenkradbedienelemente oder den Touchscreen steuern kann. Im Test erschien uns das System sehr funktional und einfach, und die Menüführung war sehr intuitiv. Bei einem Preis von 240 € wäre es schade, darauf zu verzichten.
Zum ersten Mal in der Dacia-Modellreihe ist ein Tempomat erhältlich (als Sonderausstattung). Die Einparkhilfe hinten ist nun je nach Ausstattungsvariante für alle drei Modelle – Logan, Sandero und Sandero Stepway – erhältlich.
Fahrverhalten: verbesserter Komfort und verbesserte Geräuschdämmung
Hervorzuheben bei dieser neuen Generation des Logan und des Sandero ist, dass die Servolenkung nun bereits in der Einstiegsversion mit Euro-5-Motoren serienmäßig ist. Diese gut abgestimmte Servolenkung trägt zum Fahrkomfort des Sandero bei. Auf der Straße bietet das Fahrzeug eine straffe Straßenlage bei sehr angenehm einstellbaren Federungen, was ihm einen spritzigen und agilen Charakter verleiht.
Im Bereich der Geräuschdämmung wurde viel Arbeit geleistet: eine neue Verkleidung zur Isolierung des Motorraums, Geräuschdämpfung an der Quelle im Motorraum und das Anbringen einer zweiten Dichtung über die gesamte Länge des Fahrgastraums. Im Test bestätigt sich dies: Das Motorgeräusch ist im Fahrgastraum kaum wahrnehmbar, und die Windgeräusche sind – auch wenn sie noch vorhanden sind – dort minimiert, wo das Vorgängermodell des Sandero zuvor Schwächen zeigte.
Motorisierungen: TCe 90 und 1.5 dCi
Die wichtigste Neuerung unter der Motorhaube ist die Einführung des TCe-90-Benzinmotors, der bereits im neuen Clio in der Energy-Version (mit Start-Stopp-System und Bremsenergie-Rückgewinnung) vorgestellt wurde. Dieser 3-Zylinder-Turbomotor bietet eine bemerkenswerte Laufruhe im unteren Drehzahlbereich, wobei bereits ab 1.650 U/min 90 % des maximalen Drehmoments (135 Nm) zur Verfügung stehen.
In Kombination mit etwas leichteren Karosserien erfüllt dieser neue Benzinmotor seine Aufgabe und erzielte bei unserer Testfahrt einen sparsamen Verbrauch von unter 6 l/100 km.
Was die Dieselmotoren angeht, wurde der 1.5 dCi-Motor in der 66-kW-Version (90 PS) für den Sandero Stepway angeboten. Dieser Motor überzeugt durch seine kraftvolle Beschleunigung dank eines hohen Drehmoments (220 Nm bei 1.750 U/min) und bietet ein angenehmes Fahrgefühl bei einem Verbrauch von 5 l/100 km in unserem Test.
Beide Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Sandero Stepway: der Abenteurer
Die neuen, markanteren Designlinien von Dacia passen recht gut zur neuen Version des Sandero Stepway, dem abenteuerlustigen Cousin des Sandero. Mit einer im Vergleich zum Sandero um 4 cm erhöhten Bodenfreiheit (für mehr Geländegängigkeit) verfügt der Sandero Stepway über eigene Karosserieelemente: vordere und hintere Skiträger, neue zweifarbige Stoßfänger und Kühlergrill, Dachreling und verbreiterte Radkästen sowie eine spezielle Polsterung (mit grauer Stickerei und Ziernähten).
Überzeugende Testberichte für den Dacia Sandero und den Sandero Stepway, die selbst die Unentschlossensten unter Ihnen bei Bekanntgabe des Preises überzeugen werden: Der Einstiegspreis in Frankreich liegt bei 7.900 € für den Sandero und bei 10.590 € für den Sandero Stepway.
Na, seid ihr überzeugt?